Robert Józef Kubica (lengyel kiejtéssel: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa]); (Krakkó, 1984. december 7. –) az első lengyel Formula–1-es versenyző, 2006 és 2009 között a BMW Sauber csapatának pilótája volt. A 2010-es idényben a Renault-nál folytatta pályafutását. 2008-ban ő lett az első közép- és kelet-európai versenyző, aki Formula–1-es futamot nyert, miután elsőként intették le a 2008-as kanadai nagydíjon. Pályafutása során tizenkét alkalommal állt dobogón, és egy futamgyőzelemmel rendelkezik. Legjobb világbajnoki eredménye a 2008-ban elért 4. helyezése volt (ekkor csupán a futamgyőzelmek számának különbsége miatt csúszott le a 3. helyről).
2011. február 6-án életveszélyes sérüléseket szenvedett egy olaszországi ralibalesetben a Ronde di Andora elnevezésű versenyen. Jobb karját majd hogy nem teljes egészében levágta a szétroncsolódott karosszéria. Ezt követően raliversenyeken vett részt, és bár a La Gazzetta dello Sportnak úgy nyilatkozott, hogy minél hamarabb vissza szeretne térni a királykategóriába és felépülése is mindvégig jó ütemben haladt, súlyosan rongálódott jobb kezének állapota miatt ki kellett hagynia a teljes 2011-es évadot, és sokáig nem sikerült visszatérnie a Formula–1-be. Egy későbbi interjúban ő maga is elismerte, hogy egészségi állapota miatt ez „szinte lehetetlen”.
2012 szeptemberében kisebb olasz ralifutamokon vett részt és ez év végén megkapta a Top Gear újság "Év embere 2012" címét. 2013-ban egy Citroën volánja mögött elindult a Rali-világbajnokság WRC-2-es kategóriájában és rajthoz állt az Európa-bajnoki futamokon is. 2014-ben a WRC-2 bajnoki címét meg is szerezte, következő lépésként pedig egy Ford Fiesta RS WRC-vel elindult a világbajnokság legmagasabb kategóriájában a M-Sport World Rally Team csapat pilótájaként. 2016-ban elindult sportautó sorozatokban is, ekkor a Renault Sport Trophy elnevezésű sorozatban próbálta ki magát.
2017-ben tesztlehetőséget kapott a Renault Formula–1-es csapatától a Hungaroringen zajló gumiteszten.
A 2018-as idényre a Williams tesztpilótája lett, és 2018 novemberében hivatalossá vált, hogy a 2019-es szezonban kilenc évnyi kihagyást követően a Williams versenyzőjeként tért vissza a Formula–1-be. 2020-tól az Alfa Romeo F1 tartalékpilótája volt.
Pályafutása Gokart Robert 1995-ben kezdett el gokartozni. 1995-ben, 1996-ban és 1997-ben is megnyerte a korosztályos lengyel bajnokságot. 1998-ban Európában második, Olaszországban és Monacóban első lett. 1999-ben Olaszországban és Monacóban is újra nyert. 2000-ben, utolsó gokartos szezonjában az európai és a világkupában is negyedik lett.
Alacsonyabb Formula-osztályok Profi karrierjét 2000-ben a Formula Renault tesztpilótájaként kezdte. Már első évadjában megszerezte élete első pole-pozícióját. 2002-ben 4 győzelmet és egy 2. helyet sikerült elérnie, valamint 7. lett a Formula Renault Európa Kupán. Az év végén a brazil futamon Interlagosban fölényes győzelmet aratott.
A Formula-Renault után 2003-ban a Formula Three Euro Series következett. Bemutatkozása azonban késett, mivel egy közúti balesetben eltört a karja. Elhalasztott debütálása alkalmával karjában egy műanyag kapoccsal és 18 titán szeggel megnyerte a futamot. Az évadot a 12. helyen zárta. 2004-ben a gyári Mercedes csapattal 7. lett.
2005-ben az Epsilon Euskadi csapat versenyzőjeként megnyerte a World Series by Renault sorozatot, amit Formula–1 tesztelési lehetőséggel jutalmaztak.
A Formula–1-ben thumb|250px|right|A 2006-os amerikai nagydíjon 2005. december 1-jén a Renault-nál tesztelt. Ezt jutalomként kapta a World Series by Renault sorozat megnyeréséért. A BMW Sauber december 20-án jelentette be a lengyel versenyző leszerződtetését. Kubica a csapat harmadik pilótája lett a 2006-os szerzonra. Fő feladata a BMW versenyautóinak tesztelése volt, valamint harmadik pilótaként részt vett a futamok előtti pénteki hivatalos szabadedzéseken.
2006 Év közben a BMW Sauber Jacques Villeneuve-vel szerződést bontott, helyére pedig Kubicát ültették be. Első versenyén, a magyar nagydíjon 7. lett, de utólag kizárták, mivel a futam utáni mérlegelésen a versenyautó és a versenyző összsúlya 2 kilogrammal kisebb volt a megengedettnél. Formuła 1: Kubica zdyskwalifikowany! (Wirtualna Polska, 2006. augusztus 6.) Harmadik versenyén, Olaszországban már 3. helyezettként dobogóra állhatott. Az évben már nem sikerült több pontot szereznie, így 6 ponttal a 16. helyen zárta az évet.
2007 thumb|250px|right|A 2007-es brit nagydíjon 2007-ben is a BMW Saubernél folytatta pályafutását. Legjobb helyezése a 4. hely volt: Spanyolországban, Franciaországban és Angliában is ebben a pozícióban végzett. Kanadában súlyos balesetet szenvedett, a teljesen összetört autóból azonban szinte sértetlenül emelték ki.Kubica megúszta az ijesztő balesetet (inforadio.hu, 2007. június 11.) Ennek ellenére a következő futamot Amerikában kihagyta. Helyette a mindössze 20 éves Sebastian Vettel versenyzett, és nyolcadikként egy pontot szerzett. Az évadot Kubica 39 ponttal zárta, és 6. lett a világbajnoki pontversenyben.
2008 A 2008-as idényt is a BMW Sauber csapatnál kezdte meg. Az első futamon Ausztráliában a 2. helyről rajtolt, de a verseny során vesztett pozíciójából. Miután egy biztonsági autós időszak alatt Nakadzsima Kazuki hátulról beleütközött, Kubica kénytelen volt feladni a versenyt. Kadzukit a következő versenyen tízhelyes rajtbüntetéssel sújtották az eset miatt. Malajziában a hatodik helyről indulva sikerült másodikként végeznie, ami addigi legjobb eredménye volt. A bahreini nagydíjon megszerezte mind a saját, mind a BMW első pole-pozícióját.Kubica megverte a Ferrarikat és a McLareneket (inforadio.hu, 2008. április 5.) A versenyt a 3. helyen fejezte be, ezzel zsinórban másodszor végzett a dobogón, a BMW pedig átvette a vezetést a konstruktőr-világbajnokságban. GP Bahrajnu: Kubica znów na podium! (Wirtualna Polska, 2008. április 6.)
A spanyol nagydíj időmérő edzésén a 4. helyet szerezte meg, majd a versenyen is ugyanebben a pozícióban végzett. A török nagydíjon az 5. helyre sikerült bejutnia az időmérő edzésen, majd a versenyen ezen egy pozíciót javított. A futam elején a rajtnál beragadó Räikkönen előtt autózott, de a Ferrari versenyzője a boxban megelőzte. A nagydíj győztese, Massa hátrébb szorította a világbajnoki pontversenyben, a 4. helyre. A monacói nagydíj időmérésén ismét 5. lett. A rendkívül mozgalmas versenyen hosszú ideig az élen autózott, végül Lewis Hamilton mögött a 2. helyen ért célba. Kubica na podium GP Monaco!!! (Wirtualna Polska, 2008. május 25.)
thumb|250px|right|A 2008-as kanadai nagydíjon
A kanadai nagydíjon, miután Hamilton és Räikkönen összeütköztek a bokszutcában, Kubica megszerezte élete első futamgyőzelmét, és átvette a vezetést az egyéni világbajnokságban. GP Kanady: historyczny triumf Kubicy!!! (Wirtualna Polska, 2008. június 8.) Ezzel ő lett az első kelet-európai és első lengyel versenyző, aki Formula–1-es nagydíjat nyert. Franciaországban az időmérőn a 7. helyet szerezte meg, de Hamilton tíz helyes rajtbüntetése, valamint Kovalainen időmérő alatti szabálytalansága miatt az 5-ről kezdhette meg a futamot. A leintéskor ugyanebben a pozícióban volt, míg Massa futamgyőzelmével Kubica visszacsúszott a világbajnoki pontverseny 2. helyére két pont lemaradással. GP Francji: Massa wygrał i został liderem (Wirtualna Polska, 2008. június 22.) A brit nagydíj időmérő edzésének befejező szakaszában az autó műszaki problémája miatt nem tudott mért kört teljesíteni, így csupán a 10. rajtpozíciót sikerült megszereznie. Az utóbbi évek egyik legizgalmasabb futamán a zuhogó eső miatt rendkívül nehéz körülmények voltak, de Kubicának sikerült a 3. helyre feljönnie, ám végül kicsúszott a pályáról. A sóderágyba ragadt autóval nem tudott visszajönni a pályára, ezért fel kellett adnia a versenyt: így nem szerzett pontot, és a világbajnoki pontverseny 4. helyére csúszott vissza. GP Wielkiej Brytanii: dramat Kubicy, triumf Hamiltona (Wirtualna Polska, 2008. július 6.) A német nagydíj időmérő edzésén a 7. rajtpozíciót szerezte meg. A rajt után a 4. helyre tudott előre jönni, de a Timo Glock balesete utáni biztonsági autós szakaszból rosszul jött ki, végül hetedikként ért célba. A magyar nagydíjon a 4. helyről indult, de a versenyen nyolcadikként végzett. A európai nagydíjon, a valenciai utcai pályán a 3. pozícióbol rajtolt, amit a verseny végéig megőrzött, így öt futam után ismét dobogóra állhatott. thumb|250px|right|A 2008-as belga nagydíjon A belga nagydíj időmérőjén csak a nyolcadik helyet sikerült megszereznie. A futamot, melynek utolsó három körében elkezdett esni az eső, ami összezilálta a sorrendet, végül hatodikként zárta. Ezzel ismét feljött a világbajnoki pontverseny 3. helyére, mivel Kimi Räikkönen az utolsó körben falnak csapódott, így nem szerzett pontot. Az olasz nagydíj időmérőjét zuhogó eső mellett rendezték meg, ami némileg összezavarta az erőviszonyokat. Kubica az edzés második szakaszában 21 századmásodperccel gyengébben teljesített Massánál, így tizenegyedikként nem jutott be a harmadik szakaszba, és ebből a pozícióból kezdte meg a vasárnapi futamot. A futamon jó versenyzést mutatva feljött a harmadik helyre, így ismét dobogóra állhatott. Sensacyjny Vettel, wspaniały Kubica! (Wirtualna Polska, 2008. szeptember 14.) A szingapúri nagydíjon a 4. helyről indulhatott, de 10 másodperces büntetést kapott, amikor Piquet balesetekor behajtott a zárt bokszutcába. A versenyt a 11. helyen, pont nélkül fejezte be. Japánban hatodikként indulhatott, a versenyen pedig Fernando Alonso után 2. lett. A kínai nagydíj időmérőjén csak a 11. helyet sikerült megszereznie, ám az egyébként meglehetősen eseménytelen versenyen jól autózva a 6. helyre sikerült feljönnie. Brazíliában, az évadzárón az időmérő még rosszabbul sikerült: csupán 13. lett. Ezúttal a versenyen sem sikerült helyzetén érdemben javítania, a 11. helyen, körhátrányban és pont nélkül zárta a versenyt.
A 2008-as évet a 4. helyen zárta, 75 ponttal. Ezzel éppen hogy lemaradt a dobogóról, mivel Kimi Räikkönen azonos pontszámmal fejezte be a szezont, de több győzelmének köszönhetően előrébb sorolták.
2009 thumb|250px|right|A 2009-es maláj nagydíj 2. körében, füstölő motorral, közvetlenül a lángok felcsapása előtt A 2009-es idényt szintén a BMW Sauber csapat pilótájaként kezdte meg. A szezonnyitó ausztrál nagydíj időmérőjén a 4. rajtpozíciót szerezte meg. A verseny jelentős részében a 3–4. helyen haladt. A futam záró szakaszában az élen haladó Button és Vettel belassulása miatt győzelmi esélyei voltak, azonban három körrel a leintés előtt előzés közben összeütközött Vettellel, és mindketten feladni kényszerültek a versenyt. A maláj nagydíj időmérőjét a 8. helyen zárta, azonban Barrichello és Vettel rajtbüntetése miatt a versenyt hatodikként kezdhette meg. A futam második körében BMW-je motorja kigyulladt, így a versenyt feladni kényszerült. Kubica: bez silnika ciężko jest jechać (Wirtualna Polska, 2009. április 5.) Kínában nem sikerült az időmérő edzés második szakaszába bejutnia, a versenyt a 17. helyről kezdhette meg, de csak a boxutcából indult a mezőny után. A mindvégig esős verseny egy pontján a vizes aszfalton felúszott az autója, és hátulról nekiütközött Trullinak, akinek fel kellett adnia a versenyt. Kubica végül tizenharmadikként ért célba – az idény során első alkalommal sikerült versenyt befejeznie. GP Chin: nokaut Red Bulla, BMW tragicznie (Wirtualna Polska, 2009. április 19.) A bahreini nagydíjon a BMW Sauber egyáltalán nem volt versenyképes. Kubica az időmérőn 13. lett, a versenyen rajt után nem sokkal csapattársa, Nick Heidfeld nekiütközött, ezután mindkettejüknek ki kellett jönnie a boxba új első vezetőszárnyért, így a mezőny legvégére kerültek. Innen sem sikerült előrébb kerülniük. Kubica körhátrányban, 18. helyen zárta a futamot. GP Bahrajnu: kompromitacja BMW Sauber (Wirtualna Polska, 2009. április 26.) thumb|250px|right|A 2009-es német nagydíjon