Az Ikarus 250 az Ikarus 200-as sorozat legelső típusa. Az Ikarus 256-osnál egy méterrel hosszabb turistabusz, 12 méter. Eggyel több ablaka van oldalanként, mely felváltva eltolható és el nem tolható. Négy db kiemelkedő légbefúvóval vagy légkondicionálóval rendelkezik. A legtöbb példányba a Rába-MAN D2356 HM6U típusú hathengeres dízelmotor került, ami 220 lóerő / 162 kilowatt teljesítményt adott le.
Története
A prototípus 1967. május 19-én, a Budapesti Nemzetközi Vásáron mutatkozott be. Ezt követően különféle prototípusok jártak nemzetközi kiállításokra, ahol mindig nagy elismerésnek örvendtek.Bohus Dávid - Ötvenéves kettőötvenesek / 1. rész: Kényelem, szó szoros értelemben (Indóház Online, 2017.05.20.) 1970-1996 között gyártották szériában, 1984 óta pedig utolsó formájában, de 1991-től kezdve már csak kis számban készültek egészen 1996-ig. 2020-ban már csak egy példány volt közforgalomban a Volánbusznál, a KAZ-698 rendszámú Ikarus 250.68 típusba tartozó autóbusz. A busz 2021-ben leállításra került és 2022 januárjában selejteztékhttp://fotobus.msk.ru/vehicle/795574/
Típusai Ikarus 250.01: Korai belföldi típus 1971-ből Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, kézi ajtók Helyek (ülő): 52 Ikarus 250.04: Készült: A Szovjetunió számára 1973-ban Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Helyek (ülő): 42 Ikarus 250.06: Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Helyek (ülő): 52 Ikarus 250.07: Korai széria, a BKV is vett belőle. Motor: Rába-MAN D2156HM6U Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Ikarus 250.09: Korai széria, a BKV is vett belőle. Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Helyek (ülő): 42 Ikarus 250.12: Készült: A Szovjetunió számára 1973-ban Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Ikarus 250.13: Készült: A VPOP számára 1980-ban Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Helyek (ülő): 52 Ikarus 250.14: Készült: Az IBUSZ számára 30 db 1978-ban Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.2-A7 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Ikarus 250.15: Készült: A SZOT számára 1 db 1979-ben Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ZF S6 90U-354 Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó Helyek (ülő): 42 Ikarus 250.16: Készült: 15 db belföldre 1980-1981-ben. Többek között a Miskolci Közlekedési Vállalat vett belőle. A megmaradt példány (FKF-681) magánkézbe került, 2009-ben leégett. Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, első ajtó lengőajtó, hátsó ajtó kézi ajtó Helyek (ülő): 45 Ikarus 250.17: Készült: 1980-ban Motor: Rába-MAN D2156HM6U Ikarus 250.22: Készült: a Szovjetunió számára 1 db, 1977-ben Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, kézi ajtók Helyek (ülő): 52 Ikarus 250.58: Készült: a Szovjetunió számára Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, első ajtó lengőajtó, hátsó ajtó kézi ajtó Ikarus 250.59: Készült: a Volánok és a Szovjetunió számára. A legelterjedtebb altípus, a Volán-társaságok járműparkjában nagy számban megtalálható. A hazai példányokon kívül néhány szovjet busz visszakerült Magyarországra (pl. BPH-065, Vértes Volán). Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók Ikarus 250.60: Egyedi példány, tárgyalóbusz Motor: Rába D11UT (206 kW-os) Ajtók: 1-1-0 ajtóelrendezés, lengőajtók Ikarus 250.66: Készült: Az NDK számára 1 db 1987-ben, a jármű Erich Honecker tárgyalóbusza volt. Hazakerülése után az Alba Volán vette meg, ekkor CLY-015 rendszámot viselt, majd 2004-es selejtezése után a Tisza-Busz hódmezővásárhelyi magánvállalat vette meg, rendszáma GVX-916. Ikarus 250.67: Készült: az NDK számára. A rendszerváltás után sok jármű Magyarországra került (pl. DUM-992, Borsod Volán) Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók Ikarus 250.68: Készült: a Volánok számára Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók Ikarus 250.69: Készült: a Volánok számára Motor: Rába-MAN D2156HM6U Váltó: ASH 75.1-A7 Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók Ikarus 250.83: Készült: 1979-ben. Egyedi példány, tárgyalóbusz. Később a VT-Transman Kft. vette meg.
Jegyzetek
Kategória:Ikarus autóbuszok