A PKP EP09 sorozat egy lengyel Bo'Bo' tengelyelrendezésű 3000 V DC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. Összesen 47 db-ot gyártott belőle 1986 és 1997 között a Pafawag.
Története Gyártása
A 125 km/h-nál nagyobb sebességű vonatok közlekedésére alkalmas új lengyel mozdonycsalád tervezése az 1970-es években kezdődött. A tervek közül végül csak egy valósult meg, amely az EP09 mozdonyok megépítését eredményezte.
Az 1980-as évek elején a CMK vonalat (vasúti törzshálózat) előkészítették a személyszállításra. Ezt megelőzően kizárólag teherszállításra használták. Eleinte PKP EU05 és PKP EP05 mozdonyokkal közlekedtek ezen a vonalon, de a lengyel vasútnak gyorsabb, 160 km/h sebességet elérő mozdonyokra volt szüksége.
A mozdonyt a poznańi Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych (Vasúti Járművek Kutatási és Fejlesztési Központja) tervezte. A prototípus 1986-ban készült el, és a wrocławi Pafawagban épült. A mozdonyt nyugati alkatrészekből tervezték megépíteni, de a súlyos pénzügyi megszorítások miatt sok modern megoldástól el kellett tekinteni. A Szovjetunióval való együttműködés is kevés eredményt hozott, ráadásul a keleti blokk összeomlása után Lengyelország kénytelen volt régi PKP EP07-es megoldásokat használni a későbbi EP09-es sorozatban. Bevetés
Lehetetlen két egyforma mozdonyt találni ebből a sorozatból, mivel a konstrukció minden egyes gép elkészülte után változott. Az első EP09-es mozdonyt 1986-ban, a következőt 1987-ben mutatták be. Az új menetrend szerint 1988. május 29-én ez a két mozdony kezdte meg a menetrendszerű szolgálatot. 2005-ben az EP09 festését átdolgozták és bemutatták. A mozdonyokat a menetrendszerű szervizek során átfestették.
Az összes legyártott mozdony, kivéve az EP09-035-öst (amely részt vett a Szczekociny vasúti balesetben), még mindig teljesen működőképes és a krakkói és varsói fűtőházakhoz vannak beosztva. 12 egység a krakkói Prokocim depóban dolgozik, a többi Varsóba van beosztva. A CMK vonalon való közlekedés mellett ezek a mozdonyok a Varsó-Poznań-Szczecin, Varsó-Poznań-Wrocław, Varsó-Lublin és Varsó-Kielce vonalakon is megfigyelhetők. Az EP09 sorozat nagymértékben hibásnak bizonyult, 1996-ban például a PKP 10 vontatómotort és 24 forgóvázat volt kénytelen lecserélni. Ugyanebben az időben a kompresszorok súlyos meghibásodását észlelték. 2000 végén az EP09-eseket ideiglenesen Gdańskba küldték. Erre azért került sor, hogy a mozdonyvezetők megismerkedjenek ezzel a mozdonytípussal, mielőtt a Varsó-Gdańsk vonalon megemelnék a megengedett legnagyobb sebességet.
Korszerűsítés 2021 augusztusában a PKP Intercity ajánlatkérést írt ki mind a 46 mozdony átfogó korszerűsítésére, a mozdonyok modernizálására, többek között az egyenáramú vontatómotorok aszinkronra és a motor-generátor szettek kapcsolóüzemű inverterekre történő cseréjére, a forgóvázak korszerűsítésére, valamint a mozdonyok ETCS telepítésére való felkészítésére.
Mozdonyok beosztása Mozdony számokÜzemeltetőMegjegyzés001, 002, 003, 005, 007, 008, 013, 014, 031, 045, 046, 047Krakkó004, 006, 009, 010, 011, 012, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044Varsó
Becenevek Dziewiątka (A Kilences) Epoka (The Epoch)
Irodalom Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2007, .
További információk
EP09.rail.pl Modern mozdonyok galériája Rail Service Mikoleje Chabówka vasúti múzeum
Kategória:Lengyel villamos mozdonyok Kategória:Pafawag mozdonyok