|} A Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal egy 630 km hosszú, kétvágányú, -cel villamosított, 1435 mm nyomtávolságú spanyol nagysebességű vasútvonal Madrid és Barcelona között, és tovább a franciaországi Perpignanig. A vonalon a vonatok 300 km/h maximális sebességgel közlekednek, és a 630 km-es távolságot a leggyorsabb, a köztes megállóknál meg nem álló járatok mindössze 2 óra 30 perc alatt teszik meg. A vonal Barcelonáig 2008 végére készült el.
Az első szakaszok
2003-ban fejeződött be Madridtól a francia határig (Madrid-Zaragoza-Lleida) tartó új normál nyomtávolságú vasútvonal első szakaszának építése, és ugyanezen év október 11-én megkezdődött a kereskedelmi forgalom. Ez a szolgáltatás megállt Guadalajara-Yebes és Calatayud állomásokon is. A szolgáltatás csak 200 km/h sebességgel indult. Két év üzemelés után, 2006. május 19-én a sebességet 250 km/h-ra emelték, amikor a spanyol ASFA jelzőrendszert az új európai ETCS/ERTMS rendszer 1. szintjére cserélték. 2006. október 16-án a vonatok működési sebessége ezen a vonalon 280 km/h-ra nőtt.
Az AVE 2006. december 18-án kezdte meg működését Camp de Tarragona felé, és 2007. május 7-én a szolgáltatás a vonalon megengedett legnagyobb sebességre, 300 km/h-ra növelte a sebességét. Tarragona így 30 percre került Lleidától. A barcelonai meghosszabbítás műszaki problémák miatt többször is késett; a Ministerio de Fomento eredetileg 2007 végére prognosztizálta az AVE barcelonai érkezését.
Teljes üzemelés A teljes vonalat 2008 februárjában adták át. 2012-től naponta tizenhét pár vonat közlekedik reggel 6 és este 9 óra között, és a közvetlen vonatok 2 óra 37 perc alatt, míg az összes közbenső állomáson megálló vonatok 3 óra 10 perc alatt teszik meg a két város közötti távolságot. A nagysebességű vonal megépítése előtt a két város közötti út több mint hat órát vett igénybe; amikor pedig a nagysebességű vonal már elérte Tarragonát, az utazás 3 óra 45 percre csökkent az Alvia járattal (RENFE 120 sorozat), amely a hagyományos vonalon folytatta útját Tarragonától Barcelonáig a nyomtávváltás után.
Sebesség Az eredeti előrejelzések szerint a vonal 2004-ben Barcelonába érve 350 km/h sebességgel fog közlekedni, ami az ETCS/ERTMS 2. szintjének felszerelése után a Talgo/Bombardier AVE S102-t felváltó új Siemens AVE vonatok maximális sebessége. Ám az AVE első napján, amikor 300 km/h sebességgel közlekedett Tarragona felé, Magdalena Álvarez közmunkaügyi miniszter kijelentette, hogy az AVE maximális kereskedelmi üzemi sebessége minden vonalon 300 km/h lesz. 2011 októberében ennek ellenére a sebességet 310 km/h-ra emelték a vasútvonal egyes szakaszain. A sebességet 2011-től visszaállították az eredeti 300 km/h sebességre.
Használata Az előrejelzések szerint az AVE jelentősen kiváltja majd a légi közlekedést a Barcelona-Madrid útvonalon (hasonlóan az Eurostarhoz a London-Párizs/London-Brüsszel útvonalon és a francia TGV-hez a Párizs-Lyon útvonalon). Valóban, 2017 végére a vonal már a forgalom 63%-át vette át, és ennek nagy részét a repülőgépektől szerezte meg.Barcelona-Madrid high-speed line has had more than 85 million passengers 21 February 2018 2007-ben néhány évvel korábban a Madrid-Barcelona útvonal volt a világ legforgalmasabb légi utasforgalmi útvonala, heti 971 menetrend szerinti járattal (mindkét irányban).Air passenger transport in Europe in 2007 A Madrid és Sevilla között utazók több mint 80%-a használja az AVE-t, kevesebb mint 20%-uk utazik repülővel.Juan Carlos Martín and Gustavo Nombela, "Microeconomic impacts of investments in high speed trains in Spain", Annals of Regional Science, vol. 41, no. 3, September 2007
Kritika
A Madrid-Barcelona vonal építése során kritikák fogalmazódtak meg. A KPMG tanácsadó cég által készített kritikus jelentés, amelyet az ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) rendelt meg a Közmunkaügyi Minisztérium (Ministerio de Fomento) megbízásából 2004. június 23-án, a mélyreható tanulmányok hiányát és a munkálatok elhamarkodott kivitelezését jelölte meg az AVE vonal építését kísérő problémák legfontosabb okaként. Például a Barcelona melletti AVE-alagút építése során számos közeli épületet károsított egy víznyelő, amely az egyik elővárosi vasútállomás közelében keletkezett, és megrongálta annak egyik peronját. A híres barcelonai Sagrada Familia templom építési bizottsága lobbizott az alagút áthelyezése érdekében - az alagút ugyanis méterekre van a hatalmas templom alapjaitól. Ugyancsak az UNESCO által elismert, szintén Antoni Gaudí által tervezett Casa Milà közelében halad el.
Továbbá 2005-ig a Siemens és a Talgo/Bombardier szerelvényei nem teljesítették a tervezett sebességcélokat, bár a RENFE új S102-es vonatainak homologizációs tesztjei során egy Talgo 350 sorozatú szerelvény (AVE S-102) 2006. június 25-26-án éjjel 365 km/h sebességet ért el, 2006 júliusában pedig egy Siemens Velaro szerelvény (AVE S-103) elérte a valaha Spanyolországban elért legnagyobb vasúti végsebességet: a 403,7 km/h-t. Ekkor ez a spanyolországi vasúti járművek rekordja és a nem módosított, kereskedelmi forgalomban közlekedő motorvonatok világrekordja is volt egyszerre, mivel a korábbi TGV és Intercity Express rekordokat speciálisan módosított és rövidített motorvonatokkal érték el, az 1996-os 443 km/h-s Sinkanszen-rekordot pedig egy teszt (nem kereskedelmi) motorvonattal érték el.
Franciaországi kiterjesztés Barcelona és Figueres között
A Barcelonából Figuresig vezető hosszabbítást eredetileg 2009-ben tervezték megnyitni, de csak 2013. január 7-én nyílt meg. Egyes Madrid-Barcelona járatok Gironán keresztül Figueres-Vilafant vasútállomásig közlekednek. Ez a Perpignan-Barcelona nagysebességű vasútvonal 131 kilométeres Barcelona-Figueres szakaszának elkészültével vált lehetővé, amely először kötötte össze a spanyol AVE nagysebességű hálózatot a francia TGV nagysebességű hálózattal. Késett a négy kilométeres gironai alagút építése, amelynek első szakasza 2010 szeptemberében készült el, és viták voltak a barcelonai Sants és Sagrera állomások közötti útvonallal kapcsolatban. 2013 januárjától naponta nyolc vonat közlekedik Madridból, amelyek Figueres Vilafantban csatlakoznak a Párizsba tartó két TGV-járathoz.
Figueres és Perpignan között
Ez egy nemzetközi nagysebességű vasúti szakasz Franciaország és Spanyolország között. A szakasz két várost köt össze a határ ellentétes oldalán, a franciaországi Roussillonban található Perpignant és a spanyolországi Katalóniában található Figuerest. A szakasz egy 44,4 kilométeres vasútvonalból áll, amely a 8,3 kilométeres Perthus-alagúton keresztül, a Perthus-hágó alatt szeli át a francia-spanyol határt, és a szakasz a nagysebességű vonatok és a teherszállítás számára is elérhető. Az építkezés 2009 februárjában fejeződött be, bár a járatok nem közlekedtek addig, amíg a vonalon Figueresnél meg nem épült egy állomás. 2015 márciusától naponta közlekedő TGV járat köti össze Párizst Perpignan-Figueres-en keresztül Barcelona Sants-szal, 2 pár járattal, valamint közlekedik még néhány egyéb, Lyon, Marseille és Toulouse irányába közlekedő járat.
Járművek 16 db AVE 103 sorozat 16 db Talgo 350 sorozat
Forgalom Vonatnem << >> Útvonal Vasúti jármű Menetidő TGV Barcelona-Sants Paris Gare de Lyon Gerona • Figueras-Vilafant • Perpiñán • Narbona • Beziers • Montpellier Saint-Roch • Nîmes • Valence TGV TGV Duplex 6:25 h AVE-TGV Barcelona-Sants Lyon-Part Dieu Gerona • Figueras-Vilafant • Perpiñán • Narbona • Beziers • Montpellier Saint-Roch • Nimes S100 4:53 h AVE-TGV Barcelona-Sants Toulouse-Matabiau Gerona • Figueras-Vilafant • Perpiñán • Carcasona TGV Duplex 3:11 h Csak áprilistól októberig AVE-TGV Madrid-Puerta de Atocha Marseille-Saint-Charles Barcelona • Gerona • Figueras-Vilafant • Perpiñán • Narbona • Beziers • Montpellier Saint-Roch • Nimes • Aviñón TGV • Aix-en-Provence TGV S100 7:00h AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Guadalajara-Yebes • Zaragoza-Delicias • Lérida Pirineos • Camp de Tarragona S103 3:10 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Calatayud • Zaragoza-Delicias • Lérida Pirineos • Camp de Tarragona S103 3:10 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Calatayud • Zaragoza-Delicias • Camp de TarragonaS100, S103 2:50 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Zaragoza-Delicias S103 2:45 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants megállók nélkül S103, S112 2:30 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Zaragoza-Delicias megállók nélkül S103, S100 1:20 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Huesca Guadalajara-Yebes • Calatayud • Zaragoza-Delicias • Tardienta S102 2:15 h AVE Madrid-Puerta de Atocha Huesca Zaragoza-Delicias S102 2:05 h AVE Barcelona-Sants Sevilla-Santa Justa Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza-Delicias • Ciudad Real • Puertollano • Córdoba Central S112 5:39 h AVE Barcelona-Sants Málaga-María Zambrano Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza-Delicias • Ciudad Real • Puertollano • Córdoba Central • Puente Genil-Herrera • Antequera-Santa Ana S112 5:43 h Avant Barcelona-Sants Lérida Pirineos Camp de Tarragona S114 1:15 h Avant Barcelona-Sants Figueras-Vilafant Gerona S103 54 perc Avant Zaragoza-Delicias Calatayud megállók nélkül S104 30 perc Szolgáltatások nyomtávváltással Vonatnem << >> Útvonal Vasúti jármű Nyomtávváltás Alvia Madrid-Puerta de Atocha Pamplona Guadalajara-Yebes • Calatayud • Tudela de Navarra és Tafalla S120 Plasencia de Jalón Alvia Madrid-Puerta de Atocha Logroño Guadalajara-Yebes • Calatayud • Tudela de Navarra • Alfaro • Calahorra S120 Plasencia de Jalón Alvia Barcelona-Sants Hendaya/Bilbao-Abando Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza Delicias • Tudela de Navarra • Paradas rama Irún: Tafalla • Pamplona • Zumárraga • San Sebastián/Donostia Paradas rama Bilbao: Logroño • Miranda de Ebro S120 Zaragoza-Delicias Alvia Barcelona-Sants Pamplona Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza Delicias • Tudela de Navarra és Tafalla S120 Zaragoza-Delicias Alvia Barcelona-Sants Vigo-Guixar Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza-Delicias • Tudela de Navarra • Castejón • Tafalla • Pamplona • Vitoria-Gasteiz • Miranda de Ebro • Burgos-Rosa de Lima • Palencia • Sahagún • León • Astorga • Bembibre • Ponferrada • El Barco de Valdeorras • A Rua-Petín • San Clodio-Quiroga • Monforte de Lemos • Orense-Empalme • Porriño • Redondela S120 Zaragoza-Delicias Alvia Barcelona-Sants La Coruña Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza Delicias • Tudela de Navarra • Castejón de Ebro • Tafalla • Pamplona • Vitoria-Gasteiz • Miranda de Ebro • Burgos-Rosa de Lima • Palencia • Sahagún • León • Astorga • Bembibre • Ponderrada • El Barco de Valdeorras • La Rúa-Petín • San Clodio-Quiroga • Monforte de Lemos • Orense-Empalme • Santiago de Compostela S130 Zaragoza-Delicias Alvia Barcelona-Sants Gijón Camp de Tarragona • Lérida Pirineos • Zaragoza-Delicias• Tudela de Navarra • Tafalla • Pamplona • Vitoria • Miranda de Ebro • Burgos-Rosa de Lima• Palencia • Sahagún • León • La Robla • Pola de Lena • Mieres-Puente • Oviedo S130 Zaragoza-Delicias Trenhotel Barcelona-Sants Gijón-Cercanías Camp de Tarragona • Lérida-Pirineos • Zaragoza-Delicias • Tudela de Navarra • Castejón • Calahorra • Logroño • Miranda de Ebro • Burgos-Rosa de Lima • Palencia • Sahagún • León • Oviedo és Gijón-Jovellanos Talgo VII Zaragoza-Delicias Trenhotel Barcelona-Sants Vigo-Guixar • La Coruña Camp de Tarragona • Lérida-Pirineos • Zaragoza-Delicias • Logroño • Burgos-Rosa de Lima • Palencia • León • Astorga • Ponferrada • El Barco de Valdeorras • A Rua-Petín • San Clodio-Quiroga • Monforte de Lemos • A vigoi ág megállói: Orense-Empalme • Porriño és Redondela • Paradas rama Coruña: Sarria • Lugo • Guitiriz • Curtis és Betanzos-Infesta Trenhotel VII Zaragoza-Delicias
Jegyzetek
További információk
Kategória:Spanyolország nagysebességű vasútvonalai Kategória:Barcelona közlekedése Kategória:Madrid közlekedése Kategória:1435 mm-es nyomtáv Kategória:Tarragona közlekedése