Az M85-ös autóút, 85-ös főút, M1-es autópálya csomópontja|bélyegkép|260px|jobbra Az elkerülő elkészültéig naponta 4000 kamion haladt át Csorna belvárosában|bélyegkép|260px|jobbra Csorna M85-M86 közös szakasz|bélyegkép|260px|jobbra alt=Soproni alagút építése|bélyegkép|260px|Épülő Soproni alagút 2020 novemberében alt=Soproni alagút építése|bélyegkép|260px|Épülő Soproni alagút 2022 augusztusában alt=Az M85-ös Nagycenknél|bélyegkép|260px|Az autóút a nagycenki csomópont előtt, Győr irányába alt=Az M85-ös Nagycenknél|bélyegkép|260px|Az autóút országhatár előtti utolsó szakasza 2022 augusztusában

Az M85-ös autóút (irányonként két forgalmi sáv elválasztva, leállósáv nélkül) a Győr-Sopron szakaszon fut, a régi 85-ös főútvonalat tehermentesítve. 2008-ban elkezdődött az enesei elkerülőszakasz építése. Az első 7 km-es szakaszt 2011. december 21-én adták át. 2015. június 16-án átadták a Kóny – Győr szakaszt, amit szeptemberben a Csorna-kelet – Kóny szakasz követett. Csorna elkerülő I. 12,5 km-es szakaszának engedélyezési és kiviteli tervei 2013-ban készültek el. A Csorna elkerülő első ütem forgalomba helyezése 2015-ben, a második ütemé pedig 2017-ben megtörtént. Az autóút Csornától keletre eső szektora része a Győr-Szombathely között megépült M86-os gyorsforgalmi útnak, amely 2006-2016 között készült el tehermentesítve a 86-os főútvonalat.

Csorna-nyugat és Sopron között 2020. december 16-ánhttps://magyarepitok.hu/utepites/2020/12/sopron-is-bekapcsolodott-a-gyorsforgalmi-halozatba, az országhatárig tartó szakaszt a Soproni alagúttal pedig 2024. december 17-én adták át.Gazda Albert - Orbán Viktor: „Eltöröltük a román–magyar határt” (444.hu, 2024.12.17.)

Szakaszai A kilométerszámozás az M1 autópályától indul.

Eddig átadott szakaszok 2011. december 21-én átadták az Enesét elkerülő irányonként két sávos szakaszt, a 6+800-13+800 km szelvények között. A munkák kezdete 2009. július 20-a volt.Útépítés favágással, cserjeirtással Az átadása – a pótlólagos régészeti feltárások miatt – késett az eredeti tervekhez képest. Az útépítésen 2 db csomópont és 5 db aluljáró található. A napi 1200 tehergépkocsi és várhatóan a személygépkocsik jelentős része is elkerüli majd a jövőben a települést. Kivitelező: CÉ-LA Enese 2009 Konzorcium volt. A további építések kivitelezési ideje nem tisztázott. A szakaszt az ÁAK Lébényi Autópálya Mérnöksége üzemelteti.

2015. június 16-án átadták a Kóny-Győr 16 km-es összefüggő szakaszt, amely részét képezi a már 2011-ben elkészült 7 km-es Enese elkerülő is. Enese elkerülőt a kivitelezés utolsó két hónapjában lezárták és a forgalmat és azt a településen át vezető 85-ös főútra terelték. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 241 000 m² terület megelőző régészeti feltárására kötött szerződést Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Igazgatóságával. A szerződések alapján a Múzeum a Győr – Enese szakaszon 49 000 m² területen végezte el a kivitelezések megkezdése előtt szükséges régészeti feltárásokat. 2013. január 2-án kiírták a Csorna I. ütem, Csorna-Enese, Enese-Győr szakasz kivitelezési pályázatát, a kivitelezési határidő 2015 első félév vége volt. A munkát 2013. júniusában kezdték és a CC M85. I. Konzorcium és az MK Csorna Konzorcium végezhette el. Győrnél új korforgalmi csomópont, míg Kónynál különszintű – ideiglenes végcsomópontként használt – kereszteződés is létesült.

2015. szeptember 9-én átadták a Kóny-Csorna és Csorna elkerülő szakaszokat, amellyel az autóút hossza 27,1 km-re nőtt. A Győr – Csorna kelet + Csorna elkerülő között tervezett irányonként két sávos gyorsforgalmi út 5 fő szakaszra volt bontható. Ez magába foglalta a részütemek közül az 1-es főút (Magyarország) és M1-es autópálya közötti, 2015. június 16-án átadott főút négynyomúsítását ~2,0 km hosszban, és az M1 autópálya – Csorna kelet (elkerülőig) tartó irányonként két sávos gyorsforgalmi építését (Enese elkerülő nélkül) kb. 12,7 km hosszban, valamint az autóúttal párhuzamosan haladó 85-ös főút útkorrekcióit. A kivitelezés első ütemben Kónyig készült el. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 241 000 m² terület megelőző régészeti feltárására kötött szerződést Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Igazgatóságával. A szerződések alapján a Múzeum a Győr – Enese szakaszon 49 000, az Enese – Csorna szakaszon 105 000 a Csorna elkerülő I. ütemnél 87 000 m² területen végezte el a kivitelezések megkezdése előtt szükséges régészeti feltárásokat. 2013. január 2-án kiírták a Csorna I. ütem, Csorna-Enese, Enese-Győr szakasz kivitelezési pályázatát, a kivitelezési határidő 2015 első félév vége volt. A munkát a CC M85. I. Konzorcium és az MK Csorna Konzorcium végezhette el. A szakasz összesen 24 km új gyorsforgalmi utat foglalt magába.

Csorna elkerülő I. ütem A gyorsforgalmi út legkritikusabb része Csorna városon átvezető 85-ös főút és 86-os főút közös, irányonként két sávos városközponti – Soproni úti – szakasza. A forgalom nagysága mellett ki kell emelni, hogy a nehézgépjárművek aránya igen magas. A 2010-es forgalom számlások alapján 85-ös főút forgalma 19.256 jármű/nap ebből 1574 a tehergépkocsi, amihez hozzájön a 86-os főúton 7856 jármű/nap, ebből teher 2374 jármű terhelése (ez 30%-a a forgalomnak)."Évi átlagos napi forgalom 2010" – közút.hu, 2012. 05. 17. A csornai képviselő-testület 1998-ban döntötte el, hogy a 85-ös főút délről, a 86-os keletről kerülje el a várost. Ezt 1999 nyarán ismét megerősítették. Ezután tanulmánytervek és hatástanulmányok készültek a főutak fejlesztésére. 2001 júniusában a környezetvédelmi felügyelőség részletes környezeti hatástanulmány készítését írta elő. Az M85-ös gyorsforgalmi útra 2002. május 13-án adták ki a környezetvédelmi engedélyt. Az M86-os gyorsforgalmi út keleti elkerülő nyomvonalára viszont a részletes környezeti hatástanulmány elkészítése elmaradt. Az M85-ös végül is 2006. szeptember 29-én kapott építési engedélyt, azonban nem jelölte ki az M86-os csatlakozását. Időközben eldőlt, hogy a várost az M85-ös és M86-os utak fonódó majd elváló közös pályával kerülik el keletről, 3,5 km hosszan, irányonként három forgalmi sávos közös szakasszal. A közös szakasznak 17 műtárgya lett és keresztezi a Győr–Sopron és Pápa–Csorna-vasútvonalat is. A kivitelezést 30 milliárd forintért végezték el a 12,5 km-es szakaszon. Átadására 2015. szeptember 9-én került sor.

Csorna elkerülő II. ütem A 4,5 km hosszú út szakasz Csorna dél és Csorna nyugat között halad (27+100-31+855 km szelvények között), érintve Jobaháza község igazgatási területét is. Az M85-ös szakasz építésének célja, hogy a 2015-ben átadásra került, Csornát csak délről és keletről elkerülő úthoz csatlakozzon, ezáltal 85-ös főút forgalmától is mentesítse Farád és Csorna településeket. Csorna nyugat csomóponttól új átkötő út épült északi irányba Farádtól nyugatra. Ez az M85 és 85-ös főút közötti új út felüljáróval keresztezi a Győr–Sopron-vasútvonalat és körforgalmi csomóponttal éri el a 85-ös főutat. Átadására 2017. december 15-én került sor. A kivitelezésre és a kivitelező kiválasztására 2015. októberében közbeszerzési eljárást hirdettek, amelynek nyertese 2016. április 14-én a ST-M85-II konzorcium lett (STR Építő Kft., TRSZ Kft. tagokból). A beruházást 2016. május 19-től nettó 13,845 milliárdból valósították meg.

Csorna-nyugat – Sopron-kelet A Csorna és Sopron-kelet közötti 57,9 km-es szakasz kivitelezésére 4 szakaszra osztott tendert írtak ki 2017-ben. A 2017. december 1-én ismertetettek szerint a Csorna és Fertőd-Endrédmajor csomópont között 20,05 kilométeres pályát a Strabag Építő Kft., a Strabag AG és a Belfry PE Kft. konzorciuma építheti meg nettó 51,9 milliárd forintért. A Fertőd-Endrédmajor csomópont és Nagylózs között 15,6 kilométeres utat az EuroaAszfalt Kft., a Swietelsky Magyarország Kft. és a Betonútépítő Zrt. alkotta konzorciumot kivitelezheti nettó 48,1 milliárd forintért. A Nagylózs és Sopron-kelet között 15,4 kilométeren a Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. ajánlatát fogadták el 53,09 milliárdért. 2018. február 26-án a Sopron-kelet csomópontnál a kivitelező megkezdte a felvonulást a munkaterületre.Pompás időzítéssel települtek munkagépek az M85-ös tervezett nyomvonalára Sopronnál A hivatalos alapkő letételre 2018. március 6-án került sor. Átadása 2020. december 16-án megtörtént.

Sopron-kelet – Balfi csomópont A szakasz kivitelezése a Fertőrákos csomópontig tartó szakasz része volt, amelynek átadása a forgalmi igények alapján – a Pozsonyi út átépítése és a Mély út kialakítása miatt – 2021 decemberéig csúszott. A Sopron Kelet forgalmi csomópont – Balfi csomópontok közötti 2,5 km-es szakasz forgalom alá helyezése 2021. június 9-én megtörtént.

Balfi csomópont – Fertőrákos csomópont A Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. cégcsoport nyerte a Sopron-kelet és a fertőrákosi csomópont között 6,4 kilométeres autóutat nettó 17,7 milliárd forintért.Ezek a cégek vihetik el Sopronig az M85-öst 2018. február 26-án a Sopron-kelet csomópontnál a kivitelező megkezdte a felvonulást a munkaterületre. A hivatalos alapkő letételre 2018. március 6-án került sor. A Sopron-kelet és Fertőrákos szakasz kivitelezése várhatóan 2020-ban befejeződik, átadására mégis 2021. évvégéig várni kell, mivel a temető melletti kis átmérőjű körforgalom várhatóan nem lesz képes a fertőrákosi csomópontra terelődő forgalom levezetésére. 2020. szeptember 16-án ezért közzétették a temető területét északról elkerülő Mély út új közút kialakításának környezetvédelmi engedélyére irányuló eljárás közleményét. A közút szakasz kiváltja a "Körzős körforgalom" szűk keresztmetszetét. Az elkerülő útszakasz kivitelezése viszont 2021 évvége előtt nem fog befejeződni, így az autóút átadása várhatóan csúszni fog.Ez a fejlesztés lehet a megoldása a Pozsonyi út tehermentesítésének! A Pozsonyi út felújítása miatt az autóút fertőrákosi csomópont felé tartó pályája 2021. június 14-étől északi irányba ideiglenesen – terelő útként – megnyitásra kerül egy sávban 60 km/h sebességkorlátozás mellett.Így változik a forgalmi rend a Pozsonyi út környékén az útfelújítás miatt! A Fertőrákos csomóponttól a bal pálya – déli irányban is – sebességkorlátozás mellett 2021. július 22-én megnyitásra került.Tájékoztatás forgalmi könnyítésről és forgalmi rend változásról A Mély út és az M85-ös Fertőrákos csomópontig tartó szakasz végleges átadására 2021. december 10-én került sor.DM85: hivatalosan is megnyílt az autóút Balf és Fertőrákos között

Fertőrákos csomópont-országhatár

2019. június 11-én bejelentették, hogy nettó 49,9 milliárd forintért a Dömper Kft. és a Pannon-Doprastav Kft. és a Subterra-Raab Kft. Konzorciuma építi meg a fertőrákosi csomópont és a soproni országhatár közötti 3,95 kilométer hosszú, irányonként két forgalmi sávos pályát (89+000 kilométertől és 92+950 kilométer között), egy 780 méter hosszú közúti alagutat és két közúti hidat, a 92+950 kilométertől egy ideiglenes, irányonként két sávos visszakötést a 84. főútig 725 méter hosszan. A projekt részeként elkészül Sopron északnyugati elkerülője 3,6 kilométer újépítésű út és felújítják a 84-es főút már eddig is használt irányonként két sávos szakaszát egészen a határátkelőig és annak területén is dolgoznak majd.Kiderült, kik építik meg az M85-ös alagútját A terület előkészítési munkák 2019. telén elkezdődtek a régészeti feltárással az alagút északnyugati bejáratánál és az ott tervezett forgalmi csomópontnál. 2020. márciusától előkészületek kezdődtek az alagút építéshez szükséges földmunka elvégzésével, az oda vezető nyomvonal humuszolásával. Az alagút építése 2020. október 26-án megkezdődött.Előkészítő munkák az M85-ös soproni alagútjánál!

Átadása 2024. december 14-én történt meg.

Tervezési előzmények Pereszteg-Sopron-kelet