Az ESC (Elektronikus Stabilitás Szabályozás – Electronic Stability Control) a pályaelhagyásos balesetek számát hivatott csökkenteni, ezért igen fontos szerepet kap a mai modern autóknál, és elengedhetetlen a nagy teljesítményű sportautók és luxusautók kordában tartása érdekében. Ha a gépkocsi a saját tengelye körül hirtelen elfordul, a kormánymozdulatokra nem megfelelően reagál, akkor elveszti a stabilitását. Az ESC az irányeltérési szögsebességet méri (rezgőhengeres girométerrel), és ha ez eltér a normálistól, az ESC beavatkozik. Szükségtől függően vagy csak a kerekekre leadott vonóerőt mérsékli, vagy, ha ez kevésnek bizonyulna, egymástól teljesen függetlenül fékezi a megfelelő kerekeket is. Az ESC értékeli az ABS féknyomás- és kerékfordulatszám-érzékelőinek az adatait is, s ezek függvényében határozza meg a szükséges beavatkozásokat. bélyegkép|A kontrollálhatatlanná váló csúszások megelőzése a feladata.
Működési elve A működés elve alapvetően egyszerű, ám annak megvalósítása igencsak jelentős technikai és technológiai fejlődés eredménye. A gépjármű tényleges mozgását a kerékfordulatszám-érzékelők (ABS jeladók), a keresztirányú gyorsulásérzékelő és a perdületérzékelő jelei alapján határozza meg az elektronika, s ez kerül összehasonlításra a vezető által kijelölt útiránnyal. Ha a két pálya egymással megegyezik, nincs szükség beavatkozásra, ellenkező esetben azonban két szituációt különböztetünk meg. Amennyiben a gépjármű túlkormányzottá válik, abban az esetben kezdetben a motorelektronika csökkenti a nyomatékot, hogy a kerekeken növekedjen az oldalvezető erő. Ha ez nem lenne elegendő a stabilitás visszanyeréséhez, a rendszer a kanyar külső ívén gördülő első kerekére fékezőnyomást vezérel ki, melynek hatására a jármű kissé lassul és az így keletkező perdítőnyomaték a gépkocsit a megfelelő irányba tudja terelni.
Története Először 1995-ben a Mercedes-Benz W140-esben mutatták be, majd az S osztályban (1998) alkalmazták. A technika kifejlesztését a BOSCH és a Daimler közösen végezte. A Daimler részéről Reinhard Resch osztrák mérnök tervei alapján készült el a rendszer. A sorozatgyártás óta a fejlesztések folyamatosak, és a rendszer az évek múlásával egyre okosabb, könnyebb és kisebb lett. A régen majdnem ötkilós szerkezet ma bő másfél kiló és 2014-re a kilencedik generációját tapossa. Nemcsak egyszerűbb beépíteni, de költségtakarékosabb is. A százmilliomodik ESC-t 2013-ban készítették el. A modern vezetéstámogató rendszerek ma már az ESC-re épülve könnyítik meg a vezetők dolgát, és a rendszer a biztonságos vezetés mellett a kényelmet is igyekszenek szolgálni. Elnevezése Az ESC (Elektronikus Stabilitás Szabályozás – Electronic stability control ) az általános megnevezés az Európai Autógyártók Szövetsége,European Automobile Manufacturers Association (ACEA) az Észak-Amerikai Autótervezők TársaságaNorth American Society of Automotive Engineers (SAE) és a Japán Autógyártók Szövetsége mellett több világszervezetnek. Emellett az autógyártók a saját fejlesztésük elkülönítésére változatos kereskedelmi neveket használnak: thumb|ESC aktivitást jelző egyik ikon|100px thumb|ESC aktivitást jelző egyik ikon|100px Acura: Vehicle Stability Assist (VSA) (korábban CSL 4-Drive TCS) Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC) Audi: Electronic Stability Program (ESP) Bentley: Electronic Stability Program (ESP) BMW: A Robert BOSCH GmbH és Continental (TEVES) cégekkel – közös kifejlesztő Dynamic Stability Control (DSC) (Dynamic Traction Control rendszerrel) Bugatti: Electronic Stability Program (ESP) Buick: StabiliTrak Cadillac: StabiliTrak és StabiliTrak 3.0 aktív alsó kerék kormányzással (AFS) Chery: Electronic Stability Program Chevrolet: StabiliTrak; Active Handling (csak Corvette & Camaro) Chrysler: Electronic Stability Program (ESP) Citroën: Electronic Stability Program (ESP) Daihatsu: Vehicle Stability Control (VSC) Dodge: Electronic Stability Program (ESP) Daimler: Electronic Stability Program (ESP) Fiat: Electronic Stability Program (ESP) és Vehicle Dynamic Control (VDC) Ferrari: Controllo Stabilità (CST) Ford: AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC) és Interactive Vehicle Dynamics (IVD) illetve Electronic Stability Program (ESP); Ausztráliában Dynamic Stability Control (DSC) General Motors: StabiliTrak Honda: Vehicle Stability Assist (VSA) (korábban CSL 4-Drive TCS) Holden: Electronic Stability Program (ESP) Hyundai: Electronic Stability Program (ESP), Electronic Stability Control (ESC) és Vehicle Stability Assist (VSA) Infiniti: Vehicle Dynamic Control (VDC) Isuzu: Electronic Vehicle Stability Control (EVSC) Jaguar: Dynamic Stability Control (DSC) Jeep: Electronic Stability Program (ESP) Kia: Electronic Stability Control (ESC) és Electronic Stability Program (ESP) Lamborghini: Electronic Stability Program (ESP) Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC) Lexus: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) és Vehicle Stability Control (VSC) Lincoln: AdvanceTrac Maserati: Maserati Stability Program (MSP) Mazda: Dynamic Stability Control (DSC) (kiegészítve a "Dynamic Traction Control" rendszerrel) Mercedes-Benz A Robert BOSCH GmbH és BMW-vel közösen kifejlesztői: Electronic Stability Program (ESP) Mercury: AdvanceTrac Mini: Dynamic Stability Control Mitsubishi: Active Skid and Traction Control MULTIMODE és Active Stability Control (ASC) Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC) Oldsmobile: Precision Control System (PCS) Opel: Electronic Stability Program (ESP) és Trailer Stability Program (TSP) Peugeot: Electronic Stability Program (ESP) Pontiac: StabiliTrak Porsche: Porsche Stability Management (PSM) Proton: Electronic Stability Control (ESC) vagy Vehicle Dynamics Control (VDC) Renault: Electronic Stability Program (ESP) Rover Group: Dynamic Stability Control (DSC) Saab: Electronic Stability Program (ESP) Saturn: StabiliTrak Scania: Electronic Stability Program (ESP) SEAT: Electronic Stability Program (ESP) Škoda: Electronic Stability Program (ESP) és Electronic Stability Control (ESC) Smart: Electronic Stability Program (ESP) Subaru: Vehicle Dynamics Control (VDC) Suzuki: Electronic Stability Program (ESP) Toyota: Vehicle Stability Control (VSC) vagy Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) Tesla: Electronic Stability Control Vauxhall: Electronic Stability Program (ESP) Volvo: Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) Volkswagen: Electronic Stability Program (ESP)
Törvényi szabályozás Az ESP 2014. november 1-től minden újonnan üzembehelyezett gépjármű esetében kötelező szériatartozék kell legyen. Az EU területén ESP nélkül szerelt gépjármű ezután már nem hozható forgalomba.
Jegyzetek
Források
További információk Automotor.hu: Amikor az ESP dobja el az autót... Komplexauto.hu: Mi az az ESP? Az ESP-ről a Totalcar.hu autós szótárában
Kategória:Közlekedésbiztonság