Colin Edwards (Houston, Texas, 1974. február 27. –) amerikai motorversenyző, kétszeres Superbike világbajnok. Jelenleg Yamaha és a Michelin tesztpilótája.
Pályafutása
A kezdetek
Az ausztrál apától származó ifjabb Colin Edwards négyévesen kezdett komolyabban foglalkozni a motorversenyzéssel, és kamaszkorára az egyik legismertebb junior pilóta lett. 1988-ban, egy kamaszkori lázadás miatt abbahagyta a versenyzést, azonban az, hogy apja rá tudta venni egy 1990-es texasi versenyen való indulásra (később meg is nyerte), döntő fontosságú volt, ugyanis ezután ismét folytatta karrierjét.
1991-ben már helyi amatőr versenyeken indult, azonban nemsokára már országos viadalokra hívták. Ebben az évben, bármilyen versenyen indult, veretlen maradt. 1992-ben, első profi szezonjában az AMA 250 köbcentiméteres kategóriájában indult.Motorcycle-USA Staff. Colin Edwards Bio . Motorcycle-USA.com. 2009-06-19. Itt rögtön bajnoki címet szerzett Kenny Roberts, Jr. előtt, miután a kilencből öt versenyt is megnyert. 1993-ban és 1994-ben az AMA Superbike-bajnokságában versenyzett, ahol előbb hatodikként, majd ötödikként zárt.
Superbike
1995-re a gyári Yamaha csapatától kapott szerződést. Első szezonja nem sikerült jól, ugyanis még nem volt hozzászokva a folyamatos terheléshez, a sok utazáshoz. 1996-ban már jelentősen javult a teljesítménye, többször is dobogóra állhatott, az utolsó két versenyen rendezett négy futamnak például mindegyikén, ekkor már ötödik lett összetettben.
1997 nem sikerült jól számára. Bár az első öt versenyhelyszínen jól szerepelt, egyszer dobogóra is állhatott, azonban ezt követően a kisebb-nagyobb elszenvedett sérülések miatt az egész hátralévő szezont kihagyni kényszerült, így hetvenkilenc szerzett pontja mindössze a tizenkettedik helyhez volt elegendő. 1998-ban sikerült visszakapaszkodnia az élmezőnybe, ismét ötödik lett, ezen kívül további pozitívum volt számára, hogy megszerezte első futamgyőzelmeit is.
1999 volt első igazán jó szezonja. A korábbi évekhez képest sokkal kiegyensúlyozottabban teljesített, egyszer sem végzett a top 10-en kívül, ezen felül szerzett öt győzelmet, további öt alkalommal lett második vagy harmadik. Az 1999-es évadot végül másodikként zárta, pontegyenlőséggel az ausztrál Troy Corserrel. A győztes ebben az évben a sportág történetének legsikeresebb pilótája, Carl Fogarty lett. Érdekesség, hogy csapattársával, Aaron Slighttal sikerült megcsinálniuk az úgynevezett „dupla duplát”, amikor Brands Hatchben mindkét versenyen ők végeztek az első két helyen.
2000-ben Edwards megszerezte első Superbike világbajnoki címét. Az év során végig nagy harcot vívott a japán Haga Norijukival, és a bajnokság végkimenetele egészen az utolsó két versenyig kérdéses volt. Végül Hagát az utolsó versenyhétvégéről eltiltották, így Edwards gyakorlatilag tét nélkül versenyezhetett, ennek eredménye végül egy nyolcadik és egy első hely lett. A bajnoki címet kereken négyszáz ponttal szerezte meg.
2001-ben ismét második lett, miután az ausztrál Troy Bayliss kiegyensúlyozottabb teljesítményének köszönhetően harminchat ponttal megelőzte őt. 2002 volt pályafutása messze legsikeresebb idénye. Ekkor egy kivételével az összes futamon dobogóra állhatott, csak a szezonnyitó ausztrál nagydíj első futamán szorult le onnan, negyedik lett. A második amerikai futamtól kezdve egészen a szezonzáróig minden egyes alkalommal elsőként intették le, vagyis az utolsó kilenc futamát meg tudta nyerni. 552 ponttal másodszor szerezte meg a végső győzelmet, és a közelében csak Bayliss tudott végezni, aki tizenegy pontos hátránnyal fejezte be a 2002-es évet. Ők ketten kiemelkedtek a mezőnyből, az összetettben harmadikként záró Neil Hodgson már több, mint 200 pontos hátrányban volt mindkettejükhöz képest. Érdekesség, hogy Edwardson és Baylissen kívül csak a japán Tamada Makoto tudott futamot nyerni hazai versenyén, Japánban. 552 és 541 pontjukkal mindketten megdöntötték Fogarty 1999-ben felállított 489 pontos rekordját.
MotoGP
2003-ban szerződött Európába, a MotoGP királykategóriájában ekkor még szereplő, de már súlyos problémákkal küzdő Aprilia gyári csapatához. Az egyetlen említésre méltó esemény vele kapcsolatban a Sachsenringen történt, amikor sikerült épségben leszállnia a rosszul rögzített tanksapka miatt lángra kapó motorjáról. Első európai szezonját tizenharmadikként zárta hatvankét ponttal, legjobb eredménye egy hatodik hely volt.
2004-ben a Telefónica Moivstar Honda versenyzője lett. Ebben a szezonban a Donington Parkban megszerezte első dobogós helyezését a sorozatban. Év végén az ötödik helyen zárt. 2005-re a Yamaha gyári csapatához igazolt a sokszoros világbajnok Valentino Rossi mellé. Ebben za évben teljesített a legjobban, többek között három dobogós helyezésének is köszönhetően egy helyet előrelépve az összetettben a negyedik helyen végzett.
2006-ban a csapatnál szezon elején gumiproblémák adódtak. Ez Edwardsnál végül egész évben kitartott, és abban nyilvánult meg, hogy ebben az idényben csak egyszer tudott dobogóra állni, Kínában végzett harmadikként. Egy évvel később már kétszer állhatott dobogóra, ezen kívül kétszer indulhatott pole-pozícióból, MotoGP-pályafutása során először. Le Mans-ban azért nem tudta megszerezni a győzelmet, mert a változó időjárási körülmények között rosszul döntött a gumiválasztást illetően, végül csak tizenkettedik lett. A Donington Parkban már sokkal jobb esélye volt a győzelemre, végül azonban a jobb motorral rendelkező Casey Stonert intették le elsőként.
2008-ban, bár továbbra is Yamahával versenyzett, egy szatellitcsapathoz, a Tech 3-hez szerződött, ahol csapattársa a szintén Superbike-világbajnok James Toseland lett. Az első nyolc versenyen jól teljesített, egyszer ismét az első rajtkockából indulhatott, valamint dobogóra is állhatott. A kilencedik verseny Assenben nem indult jól számára, miután az első kör végére korábbi csapattársával, Rossival történt ütközése miatt egészen az utolsó előtti helyig csúszott vissza. Végül egészen a harmadik helyig tudott felzárkózni, miután Nicky Hayden a verseny végére kénytelen volt visszavenni a tempójából, nehogy kifogyjon motorjából az üzemanyag.Waheed, Adam. MotoGP 2008 Assen Results . Motorcycle-USA.com. Hozzáférés ideje: 2009-06-19. Év végén a hetedik helyet szerezte meg összetettben.Madson, Bart. MotoGP 2008 Sachsenring Results . Motorcycle-USA.com. Hozzáférés ideje: 2009-06-19.Madson, Bart. MotoGP 2008 Valencia Results . Motorcycle-USA.com. Hozzáférés ideje: 2009-06-19.
thumb|right|Edwards a 2009-es holland TT-n
2009 még jobban sikerült számára. Bár csak egyszer végzett dobogós helyen (Nagy-Britannia, második hely), több negyedik, ötödik és hatodik helyet szerzett, ezzel végül ötödik lett, ami azt jelentette, hogy ő volt a legjobb szatellit-versenyző. Tőle szokatlan módon egy kisebbfajta összetűzésbe keveredett kiesése után az esését okozó Alex de Angelisszel, mondván, „neki kellett volna Valentino (Rossi) szamaras sisakját viselnie”. 2010-re ismét Superbike-világbajnok csapattársat kapott honfitársa, Ben Spies személyében. Ebben az évben nem szerepelt jól, mindössze tizenegyedik lett, ezúttal dobogós helyezés nélkül.
2011-ben ismét jobban szerepelt, Nagy-Britanniában két év után ismét dobogóra állhatott, igaz, az utolsó dobogós versenyétől eltérően immár Silverstone-ban. Ez annak ellenére sikerült neki, hogy egy kulcscsontsérülés miatt egy csavarral a vállában versenyzett. Októberben bejelentette, hogy elhagyja csapatát, és 2012-ben a Forward Racing versenyzője lesz.
Az utolsó előtti versenyhétvégén, Malajziában közvetett okozója volt Marco Simoncelli halálának. Amikor Simoncelli egy jobbkanyarban megcsúszott, és már csak félig volt a motorján, pont az egymással küzdő Edwards és Rossi elé jött vissza, előbbi pedig eltalálta a még mindig nem teljesen a motorján lévő Simoncelli hátát. Az ütésnek akkora ereje volt, hogy Simoncelli sisakja több méterre tőle volt megtalálható. Halálát végül nem ez, hanem a gerinc- és nyaksérülések okozták. A balesetben eltört Edwards kulcscsontja, így a szezonzárón Josh Hayes helyettesítette.
2012-ben kezdődött karrierje levezető szakasza. Ekkor a Forward Racinghez szerződött, hogy tapasztalatával segítse a kiscsapat beilleszkedését. Első szezonjában huszonhét pontjával huszadik lett. A következő év jobban sikerült, ekkor egyszer, Katalóniában a legjobb tízbe is sikerült beférnie. Negyvenegy pontja a tizennegyedik helyhez volt elegendő. 2014-ben a szezon legelején bejelentette, hogy az lesz az utolsó szezonja, ugyanis már nem tud alkalmazkodni az új motorokhoz és az ezzel járó új vezetési stílushoz. indianapolisi verseny után kiderült, hogy már a szezont sem fejezi be, helyére az év második felére Alex de Angelis ült.
Karrierje statisztikái
Superbike
SzezonMotorVGyDPoleL.körPontPoz.VB 1995 Yamaha 20 0 2 0 1 141 11. – 1996 Yamaha 20 0 7 2 0 248 5. – 1997 Yamaha 8 0 1 0 1 79 12. – 1998 Honda 24 3 6 0 0 277.5 5. – 1999 Honda 26 5 10 2 3 361 2. – 2000 Honda 26 8 12 6 6 400 1. 1 2001 Honda 25 4 12 0 4 333 2. – 2002 Honda 26 11 25 5 8 552 1. 1 Összesen 175 31 75 15 23 2391,5 2
MotoGP
SzezonKategóriaMotorCsapatVGyDPoleL.körPontPoz.VB 2003 MotoGP Aprilia RS3 Cube Aprilia 16 0 0 0 0 62 13. – 2004 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 16 0 2 0 2 157 5. – 2005 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha-YMR 17 0 3 0 1 179 4. – 2006 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha-YMR 17 0 1 0 0 124 7. – 2007 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha-YMR 18 0 2 2 0 124 9. – 2008 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 18 0 2 1 0 144 7. – 2009 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 17 0 1 0 0 161 5. – 2010 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 18 0 0 0 0 103 11. – 2011 MotoGP Yamaha YZR-M1 Monster Tech 3 15 0 1 0 0 109 9. – 2012 MotoGP Suter MMX1 NGM Forward Racing 16 0 0 0 0 27 20. – 2013 MotoGP FTR Kawasaki NGM Forward Racing 18 0 0 0 0 41 14. – 2014 MotoGP Forward Yamaha NGM Forward Racing 10 0 0 0 0 11 22. – Összesen 196 0 12 3 3 1242 0
Teljes Superbike-eredménylistája
Év Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Poz. Pont V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 1995 Yamaha GER7 GER5 SMRRet SMRRet GBR18 GBR12 ITA3 ITA5 ESP10 ESP11 AUT9 AUTRet USA8 USA9 GBR5 GBR2 JPN6 JPN10 NEDRet NED6 INA INA AUS AUS 11. 141 1996 Yamaha SMR11 SMR7 GBR6 GBR4 GER3 GER5 ITA3 ITA5 CZE6 CZE7 USA4 USARet GBR4 GBR3 INA5 INA4 JPN JPN NED NED ESP2 ESP3 AUS2 AUS3 5. 248 1997 Yamaha AUSRet AUS2 SMR6 SMR8 GBR5 GBR6 GER7 GER5 ITA ITA USA USA GBR GBR AUT AUT NED NED ESP ESP JPN JPN INA INA 12. 79 1998 Honda AUS7 AUS7 GBR6 GBR7 ITA1 ITA1 ESP5 ESPRet GER2 GER2 SMR3 SMR4 RSA9 RSA4 USA11 USA10 GBR1 GBR4 AUT7 AUT9 NED5 NED4 JPN13 JPN13 5. 279,5 1999 Honda RSA5 RSA4 AUS3 AUS3 GBR3 GBR1 ESPRet ESP1 ITA2 ITA2 GERRet GER4 SMR6 SMR7 USA4 USA5 GBR1 GBR1 AUT1 AUT8 NED5 NED5 GER4 GER5 JPN9 JPN9 2. 361 2000 Honda RSA1 RSA1 AUS5 AUS5 JPN5 JPN3 GBR1 GBRRet ITA2 ITA1 GER4 GER2 SMRRet SMR10 ESP5 ESP4 USA2 USA4 GBR10 GBR6 NED1 NED5 GER1 GER1 GBR8 GBR1 1. 400 2001 Honda ESP6 ESP4 RSA1 RSARet AUS1 AUSC JPN12 JPN13 ITA2 ITA2 GBR5 GBR6 GER1 GER3 SMR3 SMR11 USA6 USA6 GBR3 GBR5 GER1 GER2 NED3 NED10 ITA3 ITARet 2. 333 2002 Honda ESP4 ESP3 AUS2 AUS2 RSA2 RSA3 JPN1 JPN2 ITA3 ITA2 GBR1 GBR2 GER2 GER2 SMR2 SMR2 USA3 USA1 GBR1 GBR1 GER1 GER1 NED1 NED1 ITA1 ITA1 1. 552
Teljes MotoGP-eredménylistája