La stazione di Göteborg Centrale (in svedese Göteborgs centralstation, spesso abbreviata in Göteborg C) è la principale stazione ferroviaria di Göteborg, in Svezia, nonché la più antica stazione ferroviaria svedese ancora in servizio.
Situata nel centro della città, in prossimità della piazza Drottningtorget, è utilizzata da circa 27 milioni di passeggeri all'anno ed è la seconda stazione più trafficata della Svezia dopo Stoccolma Centrale. La struttura è integrata con il terminal degli autobus a lunga percorrenza Nils Ericson ed è collegata al centro commerciale Nordstan tramite un sottopassaggio pedonale. Gli edifici di superficie sono di proprietà e gestiti dalla Jernhusen.
Storia La costruzione della stazione fu pianificata durante la fase di forte espansione della rete ferroviaria nazionale nell'Ottocento, inizialmente per collegare Göteborg a Jonsered. L'edificio originario fu edificato tra il 1856 e il 1857 su progetto dell'architetto Adolf Wilhelm Edelsvärd nell'area precedentemente occupata da una prigione, e fu aperto ufficialmente al pubblico il 4 ottobre 1858. Inizialmente la struttura comprendeva una grande sala d'ingresso, due sale d'attesa e alcuni ristoranti.
Nel corso del XIX e dell'inizio del XX secolo, la stazione fu un punto di passaggio cruciale per circa un milione di emigranti svedesi diretti al porto cittadino per imbarcarsi verso il Nord America.
La stazione fu ampliata e ristrutturata nel 1923 secondo i piani dell'architetto ufficiale delle ferrovie statali (SJ) Folke Zettervall, sebbene il 14 marzo dello stesso anno un incendio distrusse ampie parti della struttura. Ulteriori lavori di ampliamento si susseguirono tra il 1928 e il 1930 e nei decenni successivi. Negli anni quaranta si valutò l'abbattimento della sala d'attesa storica, ma l'idea fu scartata per preservare le decorazioni artistiche interne realizzate dal pittore Filip Månsson.
Dopo un importante restauro nel 1993, tra il 2000 e il 2003 è stato aggiunto il cosiddetto Centralhuset (la "Casa Centrale") come estensione moderna del complesso. Gli interni attuali mantengono un'impostazione che richiama il modello del 1923, caratterizzata da pilastri in legno, soffitti in vetro e pavimenti in pietra calcarea.
Sviluppi futuri È in fase di completamento una nuova stazione sotterranea passante, denominata Centralen station, destinata ai servizi ferroviari regionali e suburbani nell'ambito del progetto infrastrutturale del passante ferroviario Västlänken.
Struttura e impianti La stazione dispone di 16 binari di superficie di tipo tronco (stazione di testa). Per prevenire interferenze e ritardi causati dall'incrocio delle traiettorie dei convogli, l'assegnazione dei binari segue una logica legata alle direttrici di traffico: I binari da 1 a 7 sono utilizzati principalmente per il traffico da e per la Västra stambanan in direzione di Alingsås, Skövde e Stoccolma. I binari da 7 a 11 servono i collegamenti settentrionali lungo la Bohusbanan (verso Stenungsund e Strömstad) e la Vänerbanan (verso Karlstad e Oslo). I binari da 11 a 16 sono impiegati per i treni diretti a sud e sud-est lungo la Västkustbanan (verso Kungsbacka, Malmö e Copenaghen) e la Kust till kust-banan (verso Borås e Kalmar).
Opere d'arte e servizi Mappe storiche: In alto, sopra la sala d'attesa principale, si trovano mappe dipinte a mano delle principali linee ferroviarie in uscita da Göteborg risalenti al 1925 circa. Weeping Girl: All'interno della stazione è installata la scultura in bronzo Weeping Girl (Ragazza che piange), alta circa un metro, realizzata dall'artista gallese Laura Ford nel 2009. Sala d'attesa/Lounge: Presso il binario 9 si trova la Stationslounge riservata ai passeggeri, dotata di area ristoro, connessione internet e sale riunioni.
Note
Voci correlate Västra stambanan Servizio ferroviario suburbano di Göteborg
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