La stazione di Brozolo è una fermata ferroviaria posta sulla linea Chivasso-Asti, al servizio del centro abitato di Brozolo, utilizzata soltanto per i treni turistici.

Storia L'impianto venne attivato come stazione il 20 ottobre 1912 dalle Ferrovie dello Stato, contestualmente all'inaugurazione della lineaLa stazione compare nei quadri orario FS dell'epoca. In origine l'impianto era dotato di due binari e di uno scalo merci.

Lontana dal fronte della prima guerra mondiale e poco interessata anche dalle vicende della seconda non costituendo obiettivo strategico primario, la stazione risentì di tali eventi solo per le conseguenti fluttuazioni della domanda di trasporto, iniziando nel secondo dopoguerra un periodo di costante calo dei proventi da traffico dovuto all'avvento della motorizzazione privata ed a un orientamento comune non più favorevole al trasporto su ferro.

Nel 1988 l'impianto fu trasformato in fermata abilitata ai servizi viaggiatori e bagagli, con le restrizioni previste per le case cantoniereNotizia su I Treni, n. 82, maggio 1988, p. 6..

All'inizio degli anni novanta l'intera rete secondaria piemontese fu oggetto di un profondo programma di rinnovamento che mirava a diminuire i costi di esercizio attraverso l'automazione e il telecomando degli impiantiAngelo Nascimbene, Mai più "secchi"?, in Tutto Treno, n. 32, maggio 1991, pp. 28-29.: chiusa nel 1991Notizia su I Treni, n. 114, aprile 1991, p. 5.Notizia su Tutto Treno, n. 31, aprile 1991, p. 10., la Asti-Chivasso fu dunque oggetto di lavoriNotizia su Tutto Treno, n. 37, novembre 1991, p. 8.Notizia su Tutto Treno, n. 38, dicembre 1991, p. 10. che comportarono l'eliminazione dei binari di incrocio di Brozolo e quindi la linea fu riaperta il 19 novembre 1992..

Dal 2001 la gestione dell'intera linea, e con essa quella della fermata di Brozolo, passò in carico a Rete Ferroviaria Italiana la quale ai fini commerciali classifica l'impianto nella categoria "Bronze".

Essa rimase senza traffico dal 1 settembre 2011 per effetto della sospensione del traffico sulla lineaNotizia su I Treni, n. 342, novembre 2011, p. 4., a causa dell'instabilità della galleria di Brozolo, che necessitava di ingenti interventi strutturali per la messa in sicurezza. Tale sospensione fu rimarcata definitivamente dal 17 giugno 2012 per decisione della Regione Piemonte che, considerata la sua pesante situazione economico-finanziaria non intese avviare un programma di valorizzazione del trasporto su ferro a differenza della confinante Lombardia, decretando la sospensione dei contratti di servizio su numerose linee secondarie di propria competenzaSilvia Adorno, Chiusure in Piemonte, in "I Treni" n. 351 (settembre 2012), pp. 14-19Notizia su Tutto Treno, n. 259, febbraio 2012, p. 7..

In vista della riapertura della linea a scopi turistica, il 15 maggio 2022 la fermata vide giungere per la prima volta dopo un decennio un treno speciale, composto da due automotrici ALn 668, che effettuò una corsa prova nel tratto tra Chivasso e Montiglio. In tale occasione sono stati restaurati gli edifici, con l'originario decoro esterno e sostituita l'illuminazione, oltre alla pulizia integrale di tutta l'area circostante.

Dal 2 ottobre 2022, in occasione della "Fiera Nazionale del Tartufo" a Montiglio, è stata inaugurata la riapertura della linea come ferrovia turistica e in tale impianto ha fatto fermata il treno vapore proveniente da Torino, con trazione fino a Chivasso con locomotore elettrico.

Strutture e impianti La fermata è dotata del solo binario di corsa della linea ferroviaria. Essa dispone di un fabbricato viaggiatori su due piani e un magazzino merci (restaurati per la riapertura turistica della linea).

Architettura I fabbricati della ferrovia Chivasso-Asti risalenti all'inaugurazione della linea, si distinguono grazie alla loro particolare architettura in stile laterizio e intonaco, che richiama le tradizionali ville piemontesi, rendendo uniche queste stazioni in Italia, ad opera dell'architetto svizzero J. Sutter.

Movimento La stazione era servita da treni regionali di Trenitalia fino al 1º settembre 2011, giorno in cui è stato sospeso il traffico sulla linea per problemi infrastrutturali e sostituito da autocorse, mentre la definitiva sospensione è avvenuta dal 17 giugno 2012 per decisione della Regione Piemonte.

Dal 2022, l'impianto è servito su calendario da treni storici della Fondazione FS.

Note

Bibliografia

Rassegna dei lavori pubblici e delle strade ferrate, Volume 8, 1915. Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Le stazioni impresenziate sulla rete ferroviaria italiana. Definire il fenomeno per definire le opportunità , 2002. Rete Ferroviaria Italiana, , edizione 2003. Francesco Ogliari, Franco Sapi, Scintille tra i monti. Storia dei trasporti italiani volume 8°. Piemonte-Valle d'Aosta, a cura degli autori, Milano, 1968 ISBN 88-88552-00-6.

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