L'azienda fornisce prodotti per il controllo della sicurezza e soluzioni speciali per l'industria aerospaziale sia civile che militare e per sistemi di potenza industriali e marini. Produce software di controllo di motori, electronic engine controls (EEC), fuel metering units (FMU), pompe carburante e attuatori per velivoli civilie e militari. I componenti hardware e il software assieme permettono il controllo di motori aeronautici.
Storia La società era parte originariamente di Lucas Industries, divisione sistemi carburanti per aerospazio. Dal 1938 la società produceva sistemi per i velivoli operanti durante la seconda guerra mondiale.'Acton: Economic history', A History of the County of Middlesex: Volume 7: Acton, Chiswick, Ealing and Brentford, West Twyford, Willesden (1982), pp. 23-30. Nell'agosto 1996 la società è stata fusa con il resto del gruppo Lucas Industries, North American Varity Corporation divenendo LucasVarity.JOHN HOLUSHA, 1 June 1996, New York Times Business pages "2 Automotive Parts Makers Agree to Merge" Nel 1999 LucasVarity fu acquisita da TRW per $6,6 miliardi,BBC Business News, 28 January 1999, "Business: The Company File LucasVarity agrees £4bn TRW bid" che vendette Lucas Aerospace alla Goodrich Corporation per $1,5 miliardi nel 2002.Michael Harrison, 20 June 2002, "Goodrich buys TRW's aeronautical arm for £1bn"
Nel 2008 Rolls-Royce era il secondo produttore al mondo di motori aeronautici dietro General Electric e davanti a Pratt & Whitney.
La Rolls-Royce Goodrich engine controls joint venture fu annunciata il 14 agosto 2008 e l'agreement tra le due società il 22 dicembre 2008 per creare la "Rolls-Royce Goodrich Engine Control Systems Limited" con nome commerciale Aero Engine Controls. Per creare Aero Engine Controls entrambe le aziende pagarono oltre £14 milioni in asset e contanti, con Rolls-Royce che pagò contanti a Goodrich Corporation la cifra di $100 milioni.22 December 2008, "Rolls-Royce and Goodrich announce engine controls joint venture",
Dopo l'acquisizione di Goodrich da parte della United Technologies Corporation nel luglio 2012, Rolls-Royce annuncia che comprerà il 50% delle azioni Goodrich della Aero Engine Controls. L'acquisizione fu completata il 10 dicembre 2012 e Aero Engine Controls divenne 100% di Rolls-Royce Plc e parte di Rolls-Royce Group.
Nel 2014 Rolls-Royce annuncia la fusione di Aero Engine Controls (AEC) e Optimized Systems and Solutions (OSyS), per creare Controls and Data Services (CDS) parte di Rolls-Royce Group.
Sedi
Birmingham, UK Controls and Data Services: ~1800 dipendenti. Derby, UK Sistemi e software engineering: ~300 ingegneri. Bristol, UK Belfast, UK Software engineering chiuso il 31 ottobre 2015: perdita di 38 posti di lavoro. Houston, USA San Diego, USA Indianapolis, USA Indianapolis branch, indipendente, entità legale indipendente USA per partecipare a gare nel settore difesa.Special Security Agreement, DCMME 2010 Fall Operations Conference Matthew Caddell,
Wellington, New Zealand
Progetti Controls and Data Services fornisce sistemi per:
Civili
Boeing 787 Dreamliner Boeing 777 Boeing 747 Boeing 767 Airbus A380 Airbus A330 Airbus A350
Regionali
Embraer ERJ 145
Corporate (Businessjets)
Gulfstream G650 Gulfstream G350 and G550 Bombardier Global Express
Elicotteri
Sea-King NH90 EH101 Merlin
Difesa Controls and Data Services fornisce sistemi principali e postbruciatore e centrifugal pumping systems per motori jet:
Eurofighter Typhoon V22-Osprey Boeing T-45 Goshawk BAE Systems Hawk Northrop Grumman Global Hawk Lockheed Martin C-130J
Investmenti La sede inglese nuova costata £75 milioni presso il Birmingham Business Park. 250.000 piedi quadrati. La sede di Controls and Data Services Metropolitan Borough of Solihull ha reputazione internazionale per l'ingegneria, sede di Arup e Jaguar Land Rover.
Note
Collegamenti esterni
Categoria:Aziende aerospaziali britanniche