Il gruppo TCR si riferisce ad una serie di specifiche introdotte nel 2014 per vetture turismo e utilizzato ad oggi in decine di competizioni in tutto il mondo. Tutte le vetture con specifiche TCR sono basate su modelli di serie a 4 o 5 porte e sono dotate di motori da 2 litri turbocompressi. Lo schema del telaio e delle sospensioni è identico a quello dei modelli di serie; per quanto riguarda il cambio, invece, alcune vetture mantengono quello di serie, mentre altre sono dotate di una versione da corsa. Altri elementi, come i freni e l'aerodinamica, sono invece modificati per le competizioni. Tutte le vetture sono sottoposte a Balance of Performance, per garantire prestazioni simili ai vari modelli.
Storia Le specifiche TCR sono state introdotte per la prima volta da Marcello Lotti, ex promotore del campionato del mondo turismo. Queste specifiche sono strettamente derivate da quelle della SEAT León Cup Racer, vettura da corsa prodotta dalla SEAT per la SEAT León Eurocup, il trofeo monomarca della casa automobilistica spagnola. Inizialmente il nome delle specifiche e del campionato avrebbe dovuto essere TC3, per indicare la natura di alternativa più economica rispetto alle vetture utilizzate nel campionato del mondo turismo (con TC2 si indicavano infatti le vetture utilizzate fino al 2014 e con TC1 quelle utilizzate dal 2014 in poi). Successivamente, tuttavia, la serie, dopo aver ottenuto l'approvazione della FIA, è stata rinominata TCR. Nelle settimane successive è stata annunciata l'intenzione di produrre versioni TCR in maniera più o meno ufficiale di Ford Focus, Honda Civic, Volkswagen Golf e Opel Astra, alle quali seguirà nel corso della stagione anche la Subaru WRX STi. Contemporaneamente, oltre alla competizione principale, le TCR International Series, sono stati lanciati diversi campionati cadetti in Asia, Italia, Russia e Portogallo. Il primo campione TCR è stato lo svizzero Stefano Comini su SEAT León.
Nel 2016 la diffusione dei campionati e delle vetture TCR è ulteriormente aumentata. Le TCR International Series hanno visto un netto incremento di partecipanti e sono nate nuove competizioni TCR in Germania, Benelux, Spagna e Thailandia. Sono state inoltre presentate le versioni TCR di due nuove vetture: Alfa Romeo Giulietta e Peugeot 308. Per il secondo anno consecutivo, inoltre, Stefano Comini si è aggiudicato il titolo TCR, questa volta su Volkswagen Golf.
La crescita è proseguita anche nel 2017. Sono nate nuove competizioni TCR in Scandinavia, Cina, Medio Oriente, Giappone e paesi baltici. Hanno inoltre debuttato versioni TCR di Audi RS3, Kia Cee'd e Lada Vesta. Il titolo TCR è andato al francese Jean-Karl Vernay su Volkswagen Golf.
La sempre maggiore importanza assunta dai campionati TCR ha anche significato il declino del campionato del mondo turismo, la principale competizione per vetture turismo. L'introduzione nel 2014 delle specifiche TC1, caratterizzate da costi molto elevati, aveva infatti gradualmente spinto molti team privati verso le competizioni TCR. Il WTCC era tuttavia riuscito a sopravvivere grazie alla presenza di diversi costruttori ufficiali (Citroën, Honda, Lada e in seguito anche Volvo). Tuttavia il ritiro della casa francese e di quella russa hanno mandato in crisi il campionato e spinto alla sua fusione nel 2018 con le TCR International Series, a formare la coppa del mondo turismo (che ha perso lo status di "campionato del mondo" a causa del divieto di partecipazione ai costruttori ufficiali). Sempre nel 2018 sono nate nuove competizioni TCR in Regno Unito, Stati Uniti e Corea del Sud. Sono state inoltre presentate versioni TCR di Hyundai i30 e Renault Mégane. L'italiano Gabriele Tarquini si è aggiudicato il primo titolo WTCR a bordo di una Hyundai i30.
Regolamento tecnico Il 15 settembre 2014 è stato annunciato il regolamento tecnico della categoria. Il 22 gennaio 2016 sono state applicate modifiche minori. Auto eleggibili: veicoli a 4/5 porte. Scocca: scocca di serie rinforzata; modifiche al passaruota consentite per ospitare gli pneumatici. Peso minimo: 1250 kg per vetture con cambio di serie, 1285 kg per vetture con cambio da corsa (incluso il pilota). Lunghezza minima: 4,20 metri. Larghezza massima: 1,95 metri. Motore: turbocompresso a benzina o gasolio fino a 2 litri. Coppia: 420 Nm circa. Potenza: 350 CV Lubrificazione: a carter umido. Scarico: convertitore catalitico convertito usando parti di serie. Trazione: anteriore o posteriore Cambio: di serie o sequenziale TCR International Series; cambio robotizzato di serie consentito. Sospensioni anteriori: configurazione di serie, design dei componenti libero. Sospensioni posteriori: design dell'auto di serie con componenti rinforzati. Freni anteriori: massimo 6 pistoncini; diametro massimo dei dischi di 380 mm. Freni posteriori: massimo 2 pistoncini; ABS di serie consentito. Ruote: dimensione massima dei cerchi: 10 × 18. Aerodinamica: Spoiler anteriore: SEAT León Eurocup 2014 Alettone posteriore: appendice FIA J, articolo 263 2014. Altezza dal suolo: minimo 80 mm. Rapporto peso/potenza: nei limiti del bilanciamento delle prestazioni (variazione tra +70 a -20 kg dal peso minimo della vettura).
Vetture eleggibili VetturaMotoreCostruttore Alfa Romeo Giulietta TCR Alfa Romeo 1.750 TBi Romeo Ferraris Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR Audi RS3 LMS TCR Volkswagen EA888 2.0 TFSI Audi Sport Audi RS3 LMS TCR II Cupra TCR Volkswagen EA888 2.0 TSI CUPRA Racing CUPRA Leon Competición TCR CUPRA Leòn VZ TCR Fiat Tipo TCR FCA GME MultiAir AT8 2.0T Tecnodom Sport Ford Focus ST Ford 2.0 EcoBoost Onyx Race Engineering Ford Focus TCR Formula Racing Development Honda Civic TCR Honda R20A i-VTEC SOHC JAS Motorsport Honda Civic Type R TCR (FK2) Honda Civic Type R TCR (FK8) Honda Civic Type R TCR (FL5) Hyundai i30 N TCR Hyundai Theta II G4KD Hyundai Motorsport Hyundai Veloster N TCR Hyundai Elantra N TCR Kia Cee'd TCR Hyundai Theta II G4KD STARD Lada Vesta TCR Renault F4RT Lada Sport Lada Vesta Sport TCR Renault M5Pt Lada Vesta NG TCR Lynk & Co 03 TCR Volvo 2.0T Powershift Cyan Racing Lynk & Co 03 FL TCR Opel Astra TCR GM Ecotec 2.0L LTG Lubner Motorsport MG6 XPower TCR SAIC 20L4E TGI SAIC Motor MG5 XPower TCR Peugeot 308 Racing Cup Prince EP6FDTR 1.6l THP Peugeot Sport Peugeot 308 TCR Peugeot 308 P51 TCR Garry Rodgers Motorsport Renault Mégane TCR Renault M5Pt Vuković Motorsport SEAT León Cup Racer Volkswagen EA888 2.0 TSI SEAT Sport SEAT León TCR Subaru WRX STi TCR Subaru EJ257 Top Run Motorsport Toyota GR Corolla Sport TCR Toyota Gazoo Racing Argentina Volkswagen Golf GTI TCR Volkswagen EA888 2.0 TSI Volkswagen Motorsport
Storia delle vetture Alfa Romeo Giulietta TCR La versione TCR della Alfa Romeo Giulietta è costruita dal preparatore italiano Romeo Ferraris, senza il supporto dell'Alfa Romeo, ed è equipaggiata con il motore 1.750 della versione Quadrifoglio Verde (poi Veloce). La vettura è stata presentata nel novembre 2015 e ha debuttato nel 2016 nelle TCR International Series, guidata dalla responsabile del progetto Michela Cerruti. Dopo alcune gare la vettura è stata ritirata per proseguire lo sviluppo per poi essere nuovamente schierata nelle ultime gare stagionali sempre nelle mani della Cerruti e dal due volte campione europeo turismo Petr Fulín. L'anno successivo la Romeo Ferraris ha stretto un accordo con il team georgiano GE-Force per partecipare alle TCR International Series con due vetture affidate al serbo Dušan Borković e al georgiano Davit Kajaia; proprio quest'ultimo ha ottenuto la prima vittoria della vettura in una competizione TCR al debutto stagionale. Sempre nel 2017 sono inoltre iniziate le vendite della vettura al pubblico. Con la nascita del WTCR la Romeo Ferraris è tornata a gestire autonomamente il programma internazionale della vettura, iscrivendo due vetture che sono state affidate alternamente agli italiani Fabrizio Giovanardi, Gianni Morbidelli, Kevin Ceccon e Luigi Ferrara. Ad oggi la Giulietta TCR non si è ancora aggiudicata nessun campionato TCR, ma ha vinto diverse gare nelle TCR International Series, nel WTCR e nel TCR Italy. Attualmente il prezzo della vettura si aggira sui 120.000€.
Audi RS3 LMS TCR
La RS3 TCR è stata annunciata nel settembre 2016 ed è sviluppata direttamente dall'Audi. La vettura è strettamente imparentata con la SEAT León TCR e con la Volkswagen Golf GTI TCR tanto da essere prodotta insieme a queste ultime negli stabilimenti SEAT di Barcellona. Rispetto alle sue "sorelle" la vettura si caratterizza però per essere dotata di alcune componenti più avanzate, che si traducono in un prezzo maggiore. Gli ordini per la vettura sono stati aperti a dicembre 2016 e le consegne sono iniziate a febbraio 2017. Essendo la RS3 basata su modelli ampiamente collaudati, ha immediatamente riscosso un enorme successo, raggiungendo le 100 unità vendute già a luglio 2017. Nelle TCR International Series la vettura ha debuttato nei colori della Comtoyou Racing guidata dal due volte campione internazionale TCR Stefano Comini. Con la nascita del WTCR la Audi ha fortemente stimolato la partecipazione delle sue vetture al campionato, fornendo diversi sui piloti ufficiali, al Team WRT e alla Comtoyou Racing. Nonostante sia una delle vetture TCR più competitive attualmente in circolazione e uno di quelli ad aver vinto più gare, la RS3 TCR ad oggi si è aggiudicata solo pochi campionati TCR di seconda fascia. Attualmente il prezzo della vettura si aggira sui 109.000 per la versione dotata di cambio DSG e sui 129.000€ per la versione dotata di cambio da corsa.
Ford Focus TCR La Focus TCR è stata annunciata nel settembre 2014 ed era preparata dalla scuderia inglese Onyx Race Engineering senza il supporto della Ford. La prima vettura costruita è stata affidata alla Proteam Racing per partecipare alle TCR International Series 2015, ma è stata ritirata quasi immediatamente per proseguire lo sviluppo a causa dei gravi problemi di competitività e di affidabilità. Al termine della stagione la Onyx ha chiuso i battenti, ma lo sviluppo è stato continuato dalla Formula Racing Development, già scuderia ufficiale Ford nel campionato cinese turismo. Dopo più di un anno, tuttavia, anche il team cinese ha interrotto lo sviluppo della vettura e ha accantonato il progetto.
Honda Civic TCR/Honda Civic Type R TCR
La Civic TCR è stata annunciata nel novembre 2014 ed è preparata dall'italiana JAS Motorsport, già partner della Honda nello sviluppo di diverse vetture da corsa come quelle impiegate nel campionato del mondo turismo, con il supporto della casa giapponese. Nel corso della stagione 2015 la Civic TCR è stata l'unica vettura ad essere in grado di competere con le SEAT León, ottenendo diverse vittorie nelle TCR International Series nei colori della scuderia svedese WestCoast Racing. Nel luglio 2017, in occasione del lancio della nuova generazione della Civic, la JAS Motorsport ha presentato una versione TCR di quest'ultima (denominata Civic Type R TCR), con le consegne che sarebbero iniziate a partire dal 2018. Con la nascita del WTCR la Honda, come altri costruttori, ha stimolato la partecipazione delle sue vetture al campionato, permettendo l'ingaggio di alcuni suoi piloti ufficiali, come Tiago Monteiro ed Esteban Guerrieri, da parte dei team impegnati con le sue vetture (Münnich Motorsport e Boutsen Ginion Racing). Ad oggi la Civic TCR e la Civic Type R TCR sono tra le vetture con specifiche TCR, seconde solo alla SEAT León. Sono anche tra le vetture TCR più vincenti, con decine di titoli TCR nazionali e internazionali, anche se mai nelle TCR International Series e nel WTCR. Attualmente il prezzo della Civic Type R TCR si aggira sui 130.000€ si aggira sui 130.000€ (la Civic TCR non è invece più in produzione).
Hyundai i30 N TCR