La Embraer E-Jet E2 family è una famiglia di aeromobili progettata da Embraer. La nuova famiglia è basata sulla Embraer E-Jet family che andrà a sostituire. La prima variante, la E190-E2, ha effettuato il primo volo il 23 maggio 2016 entrando in servizio con Widerøe il 24 aprile 2018.
La famiglia è composta da tre varianti che condividono un design a fusoliera stretta, motori turboventola PW1000G, comandi fly-by-wire, nuova avionica e una cabina aggiornata.
Storia del progetto Nel 2010, proponendo un nuovo progetto per un aereo tra i 100 e i 150 passeggeri, Embraer sembrava creare un modello concorrenziale sul mercato dei jet regionali. Tuttavia a dicembre del 2010 Airbus lanciò la Airbus A320neo family, incluso l'Airbus A319neo da 124 posti e l'anno successivo Boeing lanciò la Boeing 737MAX family. Questo portò Embraer a concentrarsi su jet regionali più grandi portando nel 2011 ad un rinnovamento della Embraer E-Jet family.
Le nuove varianti si sarebbero dimostrate più concorrenziali verso la Bombardier CSeries family (ora Airbus A220). La nuova famiglia prevedeva motori aggiornati, con ventola di diametro maggiore con minori consumi, un Carrello d'atterraggio più alto ed un'ala completamente ristudiata, in alluminio o fibra di carbonio. Embraer chiamò questo nuovo progetto E-Jet di seconda generazione. Il programma venne presentato al pubblico al Paris Air Show 2013.
Collaudo Il primo E-Jet E2, un E190-E2 uscì dalla catena di montaggio il 25 febbraio 2016 effettuando il suo primo volo il 23 maggio dello stesso anno, da São José dos Campos. Il volo durò tre ore e venti minuti ad una velocità di Mach 0,82 raggiungendo un'altitudine di piedi. Al contrario delle previsioni il primo volo venne effettuato prima della seconda metà del 2016 anticipando l'introduzione al primo trimestre del 2018.
Il secondo E190-E2 effettuò il primo volo l'8 luglio 2016. Il volo durò due ore e cinquantacinque minuti senza alcun incidente. Solo 45 giorni dopo il suo primo volo, il primo prototipo effettuò un volo fino al Farnborough Airshow, dimostrando maturità e sicurezza. Ad aprile 2017, dopo 650 ore di test di volo, Embraer garantì un'affidabilità del programma pari al 99%.
A giugno del 2017, metà della fase di collaudo risultava completata. Le prestazioni della nuova famiglia si rivelarono migliori del previsto: il MTOW dell'E195-E2 salì a kg e la sua portata a nmi ( km). A luglio 2017 i cinque prototipi, quattro E190-E2 e un E195-E2, hanno raggiunto le ore di test e la variante E190-E2 ha raggiunto il 55% della fase di collaudo.
A gennaio 2018 il 98% della campagna di collaudo risultava completata, con oltre ore di volo. Il consumo di carburante si rivelò il 17,3% inferiore rispetto all'E190, al posto del 16% previsto, la portata aumentata e una maggiore riduzione dei rumori, 3 EPNdB in più rispetto ai 20 previsti.
Il 28 febbraio 2018 l'E190-E2 ricevette il certificato ANAC, FAA ed EASA. Si prevede che la variante E195-E2 riceverà la sua certificazione nel giugno del 2019. I primi motori per la versione 195 sono stati consegnati a febbraio 2019 e dovrebbero offrire un consumo di carburante inferiore del 24% rispetto alla versione attuale.
Dati tecnici +Specifiche tecniche della E-Jet E2 familyVarianteE175-E2E190-E2E195-E2 (E295)Equipaggio2 pilotiPosti a sedere (2 classi)80 (8 J+72Y)96 (12 J+84Y)120 (12 J+108Y)Posti a sedere (1 classe)90114146Larghezza dei sedili46 cmLunghezza32,4 m36,24 m41,5 mAltezza9,98 m10,95 m10,9 mApertura alare31,0 m33,72 m35,1 mArea alare—103 m²—Allungamento alare——MTOW kg kg kgOEW— kg—Carico utile massimo kg kg kgCapacità massima carburante kg kg kgDecollo (MTOW) m m mAtterraggio (MLW) m m mVelocitàMax: Mach 0.82 (473 kn, 876 km/h) / Di crociera: Mach 0.78 (450 kn; 833 km/h)Autonomia nmi ( km) nmi ( km) nmi ( km)Altitudine massima mMotori2× Pratt & Whitney PW1715G2× Pratt & Whitney PW1919G/21G/22G/23GDiametro dei motori142 cm185 cmSpinta per motore67 kN85 ÷ 102 kN
Utilizzatori
La Embraer E-Jet E2 family venne ufficialmente presentata durante il cinquantesimo Paris Airshow, nel giugno del 2013 con SkyWest Airlines e ILFC che firmarono i primi ordini diventando clienti di lancio.
SkyWest sarà il cliente di lancio per l'E175-E2 con 100 ordini e 100 opzioni, un ordine valutato US$ 9,36 miliardi.
ILFC era il cliente di lancio per l'E190-E2 e l'E195-E2, con 25 ordini per l'E190-E2 e 25 ordini per l'E195-E2, con altrettante opzioni per variante.
Al 15 aprile 2026, dei 210 esemplari consegnati 205 sono operativi.
Gli utilizzatori sono:
Porter Airlines (52 esemplari) Azul Linhas Aéreas (44 esemplari) KLM Cityhopper (25 esemplari) Binter Canarias (16 esemplari) Helvetic Airways (12 esemplari) Scoot (9 esemplari) Royal Jordanian (8 esemplari) Air Peace (5 esemplari) Mexicana de Aviación (5 esemplari) Airlink (3 esemplari) LOT Polish Airlines (3 esemplari) TUI fly Belgium (3 esemplari) Widerøe (3 esemplari) Virgin Australia (3 esemplari) Luxair (3 esemplare) Hunnu Air (2 esemplari) Placar Linhas Aéreas (2 esemplari)
Note
Voci correlate Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca Airbus A220 Mitsubishi MRJ Sukhoi Superjet 100 Comac C919
Altro Embraer Pratt & Whitney PW1000G
Sviluppo correlato Embraer E-Jets
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei civili brasiliani