L’Ikarus S-49 era un aereo da caccia monoposto monomotore costruito per la RV i PVO, ossia l'aeronautica militare jugoslava, dopo il termine della seconda guerra mondiale.
Dopo la spaccatura politica Tito-Stalin del 1948, . Non potendo più ottenere nuovi velivoli o pezzi di ricambio per gli aerei in dotazione, l'RV i PVO chiese alla propria industria aeronautica nazionale di creare un nuovo modello per sopperire a tale mancanza.
Il risultato fu l'S-49A, progettato da Kosta Sivčev, Svetozar Popović e Slobodan Zrnić sulla base del velivolo jugoslavo prebellico Rogožarski IK-3. L'S-49A fu seguito dalla versione migliorata S-49C, caratterizzata da una costruzione interamente in metallo e dall'impiego di un motore più potente. Furono prodotti complessivamente 45 S-49A e 113 S-49C dall'industria aeronautica Ikarus a Zemun. L'ultimo velivolo lasciò il servizio tra il 1960 ed il 1961, sostituito da velivoli più moderni.
Storia del progetto Dopo la risoluzione dell'Informbiro nel 1948 e la conseguente rottura con l'Unione Sovietica, la Jugoslavia fu obbligata a fare affidamento sulla propria industria militare nazionale. Gli ingegneri Kosta Sivcev, Slobodan Zrnic e Svetozar K. Popovic (i primi due con Ljubomir Ilic avevano progettato il Rogozarski IK-3), si basarono sulla documentazione tecnica dell'IK-3 per progettare un nuovo aereo da caccia, l'Ikarus S-49. Il primo prototipo dell'S-49A volò nel giugno del 1949, mentre il primo esemplare operativo fu consegnato alle unità da combattimento all'inizio del 1950.
Tecnica L'S-49A era di costruzione mista, mosso dai motori sovietici VK-105 che non furono più disponibili dopo il 1948. Pertanto fu deciso di produrre una nuova versione del velivolo utilizzando il motore francese Hispano-Suiza 12Z-17. Poiché questo motore era più grande e più pesante, il nuovo aereo doveva essere costruito interamente in metallo con un muso molto più lungo.
L'aereo fu principalmente costruito dalla Ikarus, mentre le ali e la coda furono fornite dalla fabbrica SOKO di Mostar.. L'armamento rimase lo stesso dell'Ikarus S-49A e consisteva in un cannone automatico Mauser MG-151/20 da 20 mm prodotto in Germania durante la seconda guerra mondiale e due mitragliatrici Colt Browning da 12,7 mm. In aggiunta era dotato, sotto le ali, di rastrelliere per due bombe da 50 kg o 4 razzi HVAR da 127 mm.
Impiego operativo All'inizio del 1952, l'Ikarus S-49C fu dato in dotazione all'aeronautica jugoslava. Circa 130 S-49C furono prodotti negli anni cinquanta e rimasero in servizio fino al 1961.
S-49A - costruzione mista e motore Klimov M-105 (45 esemplari costruiti) S-49B - versione pianificata alimentata da un motore Daimler-Benz; non costruito. S-49C - costruzione interamente in metallo e motore Hispano-Suiza 12Z (113 costruiti)
Utilizzatori
Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Ikarus S-49A - 46 aerei (1949–1957) 117th Fighter Aviation Regiment (1950-1953) 204th Fighter Aviation Regiment (1950-1953) 107th Fighter Aviation Regiment (1953–1957) Squadrone di addestramento della 44ª divisione aeronautica (1953-1954) Ikarus S-49C - 112 aeromobili (1952–1961) 116th Fighter Aviation Regiment (1952–1960) 185th Fighter Aviation Regiment (1953–1956) 40th Fighter Aviation Regiment (1955-1959) 109th Fighter Aviation Regiment (1956-1960) 88th Fighter Aviation Regiment (1957-1959) Squadrone di addestramento della 39ª divisione aeronautica (1953-1959) S-49C
Note
Bibliografia
Voci correlate Rogožarski IK-3
Aerei similari per configurazione ed epoca Avia S-199 Sakeen CAC CA-15 Kangaroo Focke-Wulf Fw 190 Hawker Sea Fury Hispano Aviación HA-1112 Lavochkin La-9 Kawasaki Ki-100-II North American P-51K Mustang Supermarine Spitfire Mk. XXIV Yakovlev Yak-3
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei militari della Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia