Cologno Nord è una stazione della linea M2 della metropolitana di Milano. Serve il comune di Cologno Monzese, nell'immediato hinterland milanese.

Storia La stazione è stata costruita come parte del cosiddetto "ramo Cologno" della linea M2, attivato il 7 giugno 1981Metropolitana Milanese S.p.A., Situazione lavori al 30-6-1981; nelle prime fasi progettuali era denominata Bettolino, per poi assumere il nome attuale. Funge ancora oggi da capolinea nord della M2, insieme a Gessate.

Il 9 luglio 2010 sono iniziati i lavori di ristrutturazione e ammodernamento della stazione. In particolare, sono stati apportati miglioramenti nella segnaletica e inseriti quattro ascensori, due posti all'esterno e due all'interno della struttura, in modo da favorire soprattutto i disabili. Sono stati inoltre ampliati e risagomati anche i marciapiedi esterni alla stazione e il parcheggio di corrispondenza, ora integrato con un'area riservata alla sosta dei disabili e collegata alla stazione con attraversamenti ad altezza marciapiedi, con lo scopo di rendere più comodo e sicuro il passaggio da dentro a fuori e viceversa. Inoltre è stato creato un sistema di guide a terra per i non vedenti e un pannello tattile per le indicazioni. Il progetto, costato poco meno di due milioni di euro, è stato interamente finanziato dalla Provincia di Milano. I lavori sono terminati il 18 dicembre 2011 Inaugurate le nuove strutture di accesso ai disabili nella stazione di Cologno Nord.

Prolungamenti futuri

L'apertura del ramo di Cologno della M2 coincise nel 1981 con la dismissione della tranvia Milano-Vimercate, che attraversava il comune lungo via Milano. Data l'elevata affluenza della tranvia interurbana fu prevista da subito la futura estensione della linea fino a Vimercate. Si tratta di un progetto che richiama in molti sensi a ciò che era successo al ramo di Gessate negli anni '60 e che ha sempre incontrato l'appoggio dei comuni brianzoli interessati; ad oggi tuttavia il prolungamento non è stato realizzato, soprattutto a causa della notevole portata economica del progetto. Nel 2014 il costo del progetto era stato stimato in 750 milioni di euro, e l'analisi costi-benefici non aveva ritenuto l'opera capace di compensare questa spesa. Ad oggi il prolungamento per Vimercate rimane un obiettivo a lungo termine, mentre è allo studio l'estensione della linea da Cologno Nord a Brugherio, in superficie e senza fermate intermedie.

Strutture e impianti La stazione è servita da 3 binari e le banchine sono connesse tra loro grazie ad un sovrappasso pedonale, caratteristica comune a gran parte delle stazioni in superficie della M2.

Movimento La stazione è servita dai treni diretti ai due capilinea della metropolitana, tuttavia sono più quelli diretti ad Abbiategrasso. In alcuni casi i treni vengono limitati a Cascina Gobba, e per continuare è necessario cambiare treno.

Siccome la stazione esula dall'area urbana della metropolitana milanese, è pertanto soggetta alla tariffa extraurbana Mi3 di tutte le tipologie di biglietti e abbonamenti.

Servizi Le banchine a servizio dei binari sono collegate tra loro tramite il sovrappasso e sono accessibili ai portatori di disabilità grazie a degli ascensori. L'area dedicata al traffico viaggiatori è dotata di un impianto di videosorveglianza.

Biglietteria a sportello, presso l'edicola Biglietteria automatica Servizi igienici Negozi (edicola)

Interscambi Nelle vicinanze della stazione vi è un'autostazione che garantisce gli interscambi con diverse linee di bus, sia gestite da ATM che da NET. Fermata autobus

Note

Altri progetti

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