Transports Aériens Intercontinentaux, o più semplicemente TAI, era una compagnia aerea francese privata con sede all'aeroporto di Orly, Parigi. Nel 1963 venne fusa con l'Union Aéromaritime de Transport il 1° ottobre 1963 per formare la UTA French Airlines.

Operazioni

All'inizio degli anni '50 le sue rotte erano Parigi - Tunisi - Damasco - Karachi - Bangkok - Saigon - Hanoi, Parigi - Algeri - Fort Lamy - Douala - Brazzaville - Tananarive (attuale Antananarivo), Parigi - Casablanca - Bamako - Abidjan e Parigi - Casablanca - Bamako - Dakar.

Nel 1957 le rotte collegarono Saigon verso Darwin, Brisbane, Noumea e Auckland. Quando si iniziò la costruzione dell'aeroporto di Tahiti la TAI collegò anche Bora Bora nelle Isole della Società in Polinesia Francese nel 1958. Fino all'apertura dell'aeroporto di Papeete a Tahiti nel 1960, l'isola serviva da hub per gli idrovolanti Breve Solent della TAI.Davies, p. 278

Alla fine degli anni '50 la compagnia aerea possedeva una flotta comporta da Sud-Est Armagnac, un aereo di linea di fabbricazione francese, così come da Douglas DC-4 e Douglas DC-6 verniciati con una livrea verde chiaro con la parte superiore della cabina passeggeri e il timone di coda bianchi. Acquistò i suoi primi Douglas DC-8 nel 1960. L'azienda estese il suo servizio a Giacarta in Indonesia. La livrea cambiò dipingendo il timone a strisce gialle, verdi e nere con la scritta "TAI" su di esso e una striscia verde lungo la fusoliera. La guida ufficiale della compagnia aerea (OAG) del febbraio 1959 elencava undici partenze a settimana dall'aeroporto di Parigi Orly: sette DC-6B per l'Africa continentale, due per Tananarive, uno per Auckland e un DC-7C per Giacarta. Nel 1960, la compagnia aerea serviva l'aeroporto di Bora Bora nella Polinesia francese con voli operati da Douglas DC-7C per Honolulu con un servizio continuo e senza cambio di aereo per Los Angeles, oltre a un servizio diretto tra Bora Bora e Numea (sempre con i DC-7C) tramite una sosta a Nandi.http://www.timetableimages.com, Aug. 15, 1960 Air France system timetable, T.A.I. flight schedules for French Polynesia

Secondo il suo orario di sistema del 1° aprile 1963, la compagnia aerea operava un servizio jet con i Douglas DC-8 lungo una serie di rotte internazionali aventi come partenza Orly ed organizzate così: Parigi Orly - Atene - Teheran - Karachi - Rangoon - Phnom Penh - Giacarta; Aeroporto di Parigi Orly - Atene - Beirut - Karachi - Bangkok - Saigon - Darwin - Sydney - Numea; Aeroporto di Parigi Orly - Marsiglia - Atene - Gibuti - Tananarive; Parigi Orly - Marsiglia - Bamako - Ouagadougou - Abidjan e Parigi Orly - Marsiglia - Niamey - Abidjan nonché Numea - Nandi - Papeete, Tahiti - Los Angeles e Papeete, Tahiti - Honolulu.http://www.timetableimages.com, April 1, 1963 Transports Aeriens Intercontinentaux (TAI) system timetable Questo stesso orario elencava anche il servizio di linea dei Douglas DC-6B tra l'aeroporto di Parigi Orly, Marsiglia, Bamako, Ouagadougou e Abidjan, nonché il servizio regionale nel Pacifico operato con i Douglas DC-4 che collegavano Noumea con Auckland, Port Vila, Espiritu Santo, Isola di Wallis e Papeete.

Incidenti 26 ottobre 1946 - L'Amiot AAC.1 F-BBYL andò distrutto mentre si trovava all'aeroporto di Marignane. 6 gennaio 1947 - L'Amiot AAC.1 F-BBYK colpì il Mont Ventoux in Provenza in condizioni meteorologiche avverse mentre operava un volo cargo; tutti e tre i piloti sopravvissero, ma l'aereo fu radiato perché danneggiato irrimediabilmente. 8 dicembre 1950 - Il Douglas C-54A F-BELB si schiantò su un'altura durante la salita dall'aeroporto di Bangui a causa di un errore dell'equipaggio, uccidendo 46 dei 56 occupanti a bordo; l'incidente rimane il peggiore della Repubblica Centrafricana. 18 luglio 1951, il Douglas C-54A F-BDRI si schiantò mentre si stava alzando in volo dall'Aeroporto di Arivonimamo; non ci furono vittime, ma l'aereo venne radiato. 20 febbraio 1956 - Il Douglas DC-6B F-BGOD si schiantò 18 miglia a sud-est dell'Aeroporto Internazionale del Cairo a causa di errori commessi dall'equipaggio (sebbene fosse possibile che l'affaticamento dei piloti possa aver giocato un ruolo), uccidendo 52 persone su 64 a bordo. 24 settembre 1959, il volo TAI 307 (un Douglas DC-7C, F-BIAP) si schiantò durante la salita dall'aeroporto di Merignac a causa di un errore del pilota, uccidendo 54 persone su 65 a bordo (uno dei superstiti morì in ospedale per via delle ferite che gli furono fatali).

Note

Bibliografia R.E.G. Davies, A History of the World's Airlines, 1964, Oxford University Press, ISBN none.

Voci correlate Union de Transports Aériens

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