La Formula 3 tedesca – attualmente denominata ATS Formel 3 Cup – è la serie nazionale tedesca della Formula 3. Molti piloti di grande successo hanno vinto questa categoria, tra cui Michael Schumacher, Jarno Trulli e il nove volte vincitore della 24 Ore di Le Mans, Tom Kristensen.
La storia
Il primo periodo: 1950-1956 I primi anni della categoria furono influenzati dalla particolare situazione geopolitica della Germania: vi erano infatti due campionati, uno per ciascuno dei due stati nati dopo la guerra.
Il campionato della Germania Ovest fu disputato tra il 1950 e il 1954, mentre nella DDR il campionato proseguì fino al 1958. Nel periodo entrambi i campionati utilizzavano vetture spinte da motori da 500 cm³ a due tempi.500cc Era clarinet.fi. Consultato il 10-3-2007. Fu la BMW ha dominare il periodo come fornitore di propulsori grazie all'esperienza nelle corse motociclistiche e automobilistiche, acquisita prima del conflittoThe Early Days bmw-motorsport.com. Consultato il 10-3-2007.
La Formula Junior La Formula 3 con motori di 500 cm³ venne superata nel 1958 con l'introduzione della Formula Junior, con motori da 1000 cm³ (con 360 kg come peso di telaio) o 1100 cm³ (con telai da 400kg) derivati da quelli di serie.Formula Junior Era clarinet.fi. Consultato il 10-3-2007. Queste nuove specifiche tecniche vennero adottate nel nuovo campionato occidentale nato nel 1960, vinto da Gerhard Mitter. Il titolo dell'anno seguente fu guadagnato da Kurt Ahrens, che lo rivinse nel 1963. Nel 1962 non si tenne invece nessun campionato.German F3 Champions motorsportsetc.com. Consultato il 10-3-2007.
La rinascita: 1975-2002 Nel 1964 la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) resuscitò la F3, in sostituzione della F.Junior, questa volta però permettendo motori da 1000 cm³ quattro cilindri, derivati dalla serie.Formula 3, 1964 clarinet.fi. Consultato il 10-3-2007. Mentre nella DDR il campionato rinacque subito, in Germania Ovest la rinascita del campionato si fece attendere fino al 1971. Nel 1974 il campionato venne vinto da un pilota italiano, Giorgio Francia, che fu anche il primo straniero a vincere il titolo. Altri piloti importanti che si aggiudicarono il campionato furono Bertram Schäfer (1976 e 1978) e Frank Jelinski (1980-81). Schäfer guidava per il suo team Bertram Schäfer Racing, che portò al titolo anche Jelinski. BSR divenne il più vincente dei team, conquistando ben 8 titoli piloti.German F3 Champions clarinet.fi. Consultato il 10-3-2007.
Negli anni ottanta il campionato iniziò a produrre piloti molto interessanti, tanto da essere trampolino verso la Formula 1. I campioni Bernd Schneider (1987) e Joachim Winkelhock (1988), oltre che nella massima serie ottennero grandi risultati anche tra le vetture sport. Anche il campione del 1985, Volker Weidler, passò in F1 e vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1991.
Nel 1990 la vittoria arrise a colui che è diventato il pilota più vincente della Formula 1: Michael Schumacher. Quattro stagioni prima del suo primo titolo in F1, Schumacher aveva già fatto intravedere le sue doti vincendo il campionato tedesco e cogliendo ottimi risultati tra le vetture sport. Un altro pilota tedesco si trovò a concorrere con Schumacher sia in F3 che F1: Heinz-Harald Frentzen, che giunse secondo nel campionato tedesco nel 1989.
Il successore di Schumacher, Tom Kristensen divenne anch'esso un grande pilota, ma nelle gare di durata, diventando il recordman di vittorie nella prestigiosa 24 Ore di Le Mans.
Durante gli anni novanta molti altri piloti iniziarono la loro carriera dal campionato tedesco: Ralf Schumacher, Jarno Trulli, Alexander Wurz, Nick Heidfeld e Christijan Albers. L'ultimo campione di questo periodo, Gary Paffett, passò invece al DTM e divenne test driver per la McLaren.
La fusione col campionato francese e la Formel 3 Cup Nel 2003 la serie tedesca si è fusa, insieme al campionato francese, venendo a creare quella che ora è la Formula 3 europea, ossia il maggior campionato della categoria.
Il campionato tedesco non è però uscito dai calendari, e sin dal 2003 è stata fondata la nuova categoria tedesca, denominata Formel 3 Cup, da Bertram Schäfer, grazie al supporto dell'ADAC e della F3V (Associazione nazionale tedesca della F3).German F3 Cup on schedule for 2004 autosport-atlas.com. Consultato il 10-3-2007. La prima denominazione del campionato fu Recaro Formel 3 Cup, dallo sponsor Recaro, un'azienda specializzata in ricambi per automobili. La Recaro è stata poi sostituita dal fabbricante di ruote, ATS.
Nel 2005 è stata introdotta una doppia classifica, una riservata a vetture nuove e una a vetture più anziane. Il sistema, adottato anche dalla F3 inglese negli anni novanta, è stata poi successivamente introdotta in molti altri campionati europei della categoria.
Aspetti tecnici La serie sta godendo di un discreto successo, tanto da essere stata nel 2006 l'unica serie a presentare vetture provenienti da 4 diversi costruttori di telai (Dallara, Lola Racing Cars, Ligier e SLC). Malgrado, infatti, la F3 sia ancora una categoria aperta a più costruttori, il loro numero negli altri campionati si è andato riducendo nel corso degli anni, grazie al "dominio" delle vetture costruite dalla Dallara.
Sempre nel 2006 lo Swiss Racing Team ha introdotto l'uso di telai della Mygale, modello M06/F3.Lista Ufficiale Piloti f1prospects.com. Consultato il 14-3-2007.2006 Entry List speedsportmag.de. Consultato il 14-3-2007.
Nello stesso anno ha fatto la sua comparsa la Ligier JS47, costruita dalla Martini dopo l'acquisto di quest'ultima da parte di Guy Ligier nel 2005, che fu utilizzata in qualche gara da Nico Hülkenberg, del Josef Kaufmann Racing.
Più interessante la competizioni sul fronte dei motori con fornitori quali Mugen-Honda, Mercedes-Benz, Spiess-Opel, Sodemo-Renault o TOM'S-Toyota. I motori H.W.A.-Mercedes e gli Spiess-Opel sono però quelli più largamente utilizzati. Questa è una grossa differenza rispetto alla F3 Euro Series dove tutte le vetture sono motorizzate dalla Mercedes o dalla Volkswagen.
Nel 2007 il campionato ha introdotto il motore "Challenge", sviluppato dalla Spiess, al fine di garantire una maggiore durata e un più ridotto costo d'esercizio.Challenge Motor ( formula3.cc.) Consultato il 11-3-2007.
Albo d'oro Anno Campione Nome delcampionato cadetto Campione1948 Walter Komossa 1949 Walter Komossa 1950 Tony Freuzer1951 Walter Komossa 1952 Helmut Deutz 1953 Adolf Lang Dal 1954 al 1970 non disputato1971 Manfred Mohr 1972 Willi Sommer1973 Willi Deutsch 1974 Giorgio Francia 1975 Ernst Maring 1976 Bertram Schäfer1977 Peter Scharmann1978 Bertram Schäfer 1979 Michael Korten 1980 Frank Jelinski 1981 Frank Jelinski 1982 John Nielsen 1983 Franz Konrad 1984 Kurt Thiim 1985 Volker Weidler 1986 Kris Nissen 1987 Bernd Schneider 1988 Joachim Winkelhock B-Cup Daniel Müller1989 Karl WendlingerB-Cup Franz Engstler1990 Michael Schumacher B-Cup Franz Binder1991 Tom KristensenB-Cup Mathias Arlt 1992 Pedro Lamy B-Cup Christian Abt1993 Jos VerstappenB-Cup Patrick Bernhardt1994 Jörg Müller B-Cup Arnd Meier1995 Norberto Fontana B-Cup Jakob Sund1996 Jarno TrulliB-Cup Johann Sturesund 1997 Nick HeidfeldChallenge Jaroslav Kostelecký 1998 Bas Leinders 1999 Christijan Albers 2000 Giorgio Pantano 2001 Toshihiro Kaneishi 2002 Gary Paffett Formel 3 Cup2003 João Paulo de Oliveira 2004 Bastian Kolmsee 2005 Peter Elkmann Trophy Kevin Fank 2006 Ho-Pin TungTrophy Harald Schlegelmilch 2007 Carlo Van DamTrophy Michael Klein2008 Frédéric Vervisch Trophy Marco Oberhauser 2009 Laurens Vanthoor Trophy Sergey Chukanov2010 Tom Dillmann Trophy Riccardo Brutschin2011 Richie Stanaway Trophy Maxim Travin2012 Jimmy Eriksson Trophy André Rudersdorf
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
http://formel3guide.com/ Database Formula 3 tedesca, Formula 3 Euro Series e del Campionato tedesco orientale