Il Gran Premio del Canada 2022 è stata la nona prova della stagione 2022 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 19 giugno sul circuito Gilles Villeneuve di Montréal ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-RBPT, al ventiseiesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo lo spagnolo Carlos Sainz Jr. su Ferrari e il britannico Lewis Hamilton su Mercedes.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, all'epoca nuovo record per il Gran Premio del Canada a Montréal.
Vigilia Sviluppi futuri Il contratto per la disputa del Gran Premio d'Australia nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, in scadenza nel 2025, sempre sul circuito di Melbourne, sede della gara a partire dal , viene rinnovato per altre dieci stagioni. A partite dal successivo campionato, per la prima volta, il weekend di gara sarà costituito anche dalla Formula 2 e dalla Formula 3. La data in calendario sarà nota successivamente.
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizzano l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato. Per la seconda edizione consecutiva del Gran Premio, dopo l'ultima corsa nella stagione , la casa italiana nomina la stessa tipologia. Per la terza gara consecutiva della stagione, dopo i Gran Premi di Monaco e Azerbaigian, le mescole selezionate dalla Pirelli sono quelle più morbide.
La Federazione conferma le tre zone DRS in uso dall'edizione 2018 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito di Montréal a tre i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, dopo le due precedenti zone utilizzate dal , stagione in cui il dispositivo fu introdotto nella categoria, al , al fine di favorire i sorpassi. I piloti possono attivare l'ala mobile posteriore sul rettilineo principale e sul rettilineo del Casino, con un unico punto di determinazione del distacco tra i piloti, posto dopo la curva 9, e tra le curve 7 e 8, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto in seguito, con punto per la determinazione del distacco fra piloti posto dopo la curva 5.
Rispetto all'ultima edizione della gara corsa nel 2019, il circuito di Montréal è oggetto di parecchie modifiche. Il sistema di drenaggio dentro la pit lane viene sostituito; la corsia d'entrata della pit lane, la stessa e quella d'uscita sono state riasfaltate; il muretto della pit lane è oggetto di un miglioramento; la linea 1 della safety car è adesso più vicino all'ingresso box; la linea 2 della safety car è stata spostata più in basso verso l'uscita della curva 2; la linea bianca di ingresso ai box è stata accorciata; la piattaforma di partenza e quella dei fotografi vengono sostituite; viene aggiunto un ulteriore cancello di accesso tra la pit lane e il rettilineo di partenza; l'area a destra della pit lane, prima delle autorimesse, dove si trovano i mezzi di soccorso, è stata opportunamente risanata con bitume; il tappeto di cemento installato sulla destra alla curva 9 viene rimosso e sostituito con asfalto; tutti i cordoli e i dossi vengono sabbiati sulla loro superficie originale per rimuovere il significativo strato di vernice accumulata; il guard rail sulla sinistra sotto il ponte del cavalcavia prima della curva 8 è stato sostituito; un'ulteriore recinzione per detriti è stata installata sulla parete destra tra le curve 10 e 11 per creare protezione aggiuntiva per i commissari di percorso che lavorano in questa posizione; l'angolo del muro di cemento in avvicinamento alla curva 13 sulla destra è stato modificato per evitare l'impatto con il cordolo in caso di incidente; alcune aperture nelle recinzioni dei detriti per i commissari di percorso sono state ridotte; il livello della superficie in calcestruzzo all'interno della corsia box è stato rettificato.
La Federazione impone ai piloti le seguenti indicazioni quando quest'ultimi tagliano una chicane. Alle curve 9 e 14 se un pilota non le percorre correttamente e passa completamente a sinistra del cordolo arancione, deve mantenersi completamente a sinistra del dissuasore e del paletto arancione in uscita della curva e ricongiungersi alla pista all'estremità della via di fuga asfaltata. Per motivi di sicurezza, viene concesso alle squadre di chiudere i propri garage dentro la corsia dei box nelle giornate del giovedì e del venerdì a causa delle condizioni meteo. Nella giornata del mercoledì, la Red Bull Racing e la Ferrari utilizzano rispettivamente il secondo e il primo degli otto coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. Le due squadre non ricevono sanzioni.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì alle squadre viene concesso di lasciare le gomme avvolte nelle termocoperte e riscaldate a una temperatura massima di 30 °C per tutta la notte per ridurre al minimo eventuali problemi legati al freddo visto le basse temperature dell'ambiente.
La terza unità relativa al motore a combustione interna viene installata sulla vettura di Charles Leclerc, Esteban Ocon e Kevin Magnussen. La terza unità relativa al turbocompressore viene installata sulla vettura di Ocon e Magnussen. La terza unità relativa all'MGU-H viene installata sulla vettura di Leclerc, Ocon e Magnussen. La terza unità relativa all'MGU-K viene installata sulla vettura di Leclerc e Ocon. La seconda unità relativa all'unità di controllo elettronico viene installata sulla vettura di Leclerc, Lance Stroll e Nicholas Latifi. La terza unità relativa all'impianto di scarico viene installata sulla vettura di Ocon, e la quarta unità sulla vettura di Magnussen. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Yuki Tsunoda viene installata la quarta unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e all'MGU-K, la seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia e all'unità di controllo elettronico, e la quinta unità relativa all'impianto di scarico. Il pilota giapponese dell'AlphaTauri è costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto i primi quattro nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
A partire da questo Gran Premio, prima della gara, viene stabilito che per l'inizio della stessa e della fine, le squadre hanno la responsabilità di assicurarsi che gli ospiti non attraversino i garage e che accedono alla pit lane, prima che tutte le vetture siano in griglia per l'inizio della corsa e prima che le vetture abbiano raggiunto il parco chiuso per la fine di essa. A causa del vento, il segnale raffigurante il limite di velocità posto all'ingresso della pit lane è stato spostato da sinistra a destra della linea che indica l'inizio del limite di velocità.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il nono appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio d'Azerbaigian, ottava gara del campionato. Il Gran Premio del Canada torna a fare parte del calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre collocato nel mese di giugno, per la prima volta dal . Nel corso delle ultime due stagioni il Gran Premio è stato annullato a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19. Nel la gara fu inizialmente posticipata dalla sua data originaria in calendario, ma successivamente vide il suo annullamento in quanto la Federazione fu costretta ad annullare tutte le tappe oltreoceano per via dell'emergenza sanitaria, senza essere sostituita. Nel corso del il Gran Premio fu annullato per la seconda stagione consecutiva, sempre per via della pandemia, rientrando tra i pochi Gran Premi a essere annullati per due stagioni consecutive, ma in questo caso venendo rimpiazzato da un altro Gran Premio, quello di Turchia. È il secondo Gran Premio della stagione a tornare nel calendario mondiale, dopo quanto accaduto con il Gran Premio d'Australia corso a inizio aprile. Dopo le tre precedenti corse, di cui due disputate nel vecchio continente e una tra l'Europa orientale e l'Asia occidentale, il mondiale si sposta per la seconda volta oltreoceano dopo la disputa dell'edizione inaugurale del Gran Premio di Miami corsa a inizio maggio.
Il Gran Premio del Canada è uno dei Gran Premi presenti in calendario a disputarsi su un circuito interamente cittadino e per la terza volta consecutiva in stagione, dopo i precedenti Gran Premi di Monaco e Azerbaigian, è la terza gara corsa sulla stessa tipologia di tracciato. Per la terza volta durante la stagione, la prima tra il Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale della stagione, e il Gran Premio d'Arabia Saudita, e la seconda tra il Gran Premio di Spagna e il Gran Premio di Monaco, il mondiale vede la disputa di un Gran Premio a distanza di una settimana dall'altra. Il contratto per la disputa del Gran Premio del Canada nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre sul circuito di Montréal, ha una valenza fino alla stagione 2031. Sponsor del Gran Premio è, per la prima volta, AWS, azienda statunitense di proprietà del gruppo Amazon. Sono attesi spettatori per il weekend di gara, il dato più alto nella storia del Gran Premio.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio del Canada vede la disputa della sua cinquantasettesima edizione, la cinquantunesima valida per il mondiale. Il circuito di Montréal, sede attuale della gara e utilizzato dal , è il tracciato con il maggior numero di edizioni disputate, 40, su diverse leggere configurazioni, la cui la più recente in uso dal campionato . È il quinto circuito nella storia del mondiale per maggior numero di edizioni ospitate. Il Gran Premio è stato corso anche in altre due località: il Mosport Park ha ospitato la gara canadese per otto edizioni tra il e il , mentre il circuito di Mont-Tremblant è stato protagonista di due soli edizioni, nel e nel . Il Gran Premio non fu disputato durante la stagione , in cui i costruttori non trovarono l'accordo con gli organizzatori per il rimborso delle spese, quella del , a causa di una disputa fra due sponsor locali, e quella del , quando la gara fu esclusa dalla Federazione dal calendario dopo essere stata prevista in una prima bozza, oltre alle ultime due più recenti per via della pandemia di COVID-19.
Il pilota olandese campione del mondo della Red Bull Racing, Max Verstappen, disputa il centocinquantesimo Gran Premio in Formula 1. Per il pilota locale della Williams, Nicholas Latifi, si tratta della prima partenza in gara in un Gran Premio corso nel proprio Paese. Sul circuito di Montréal, corrono per la prima volta il pilota giapponese dell'AlphaTauri, Yuki Tsunoda, quello tedesco della Haas, Mick Schumacher, e quello cinese dell'Alfa Romeo, Zhou Guanyu, l'unico debuttante nella categoria in questo campionato. Nessuno dei piloti ha corso su questo tracciato in altre categorie minori, nonostante Latifi fece il suo debutto nella prima sessione di prove libere del venerdì nell'edizione del 2019, sempre per la Williams. La Ferrari tributa il pilota canadese Gilles Villeneuve, a quarant'anni dalla sua morte avvenuta durante le qualifiche del Gran Premio del Belgio 1982, dipingendo di rosso le piazzole dalle quali i piloti Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr. prenderanno il via e aggiungendo le scritte «On se souviendra Gilles Villeneuve 1950-1982» ("Ricorderemo Gilles Villeneuve 1950-1982").