Il Gran Premio di Svizzera 1937 è stata la quarta e penultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 22 agosto 1937 sul Circuito di Bremgarten a Berna, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo ottavo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Hermann Lang e Manfred von Brauchitsch.
Vigilia Il Gran Premio di Berna si apre subito con l'apparizione del grande Tazio Nuvolari al volante di un'auto da corsa dell'Auto Union. Sotto contratto con la Scuderia Ferrari, squadra ufficiale dell'Alfa Romeo, il nuovo modello da Gran Premio Alfa Romeo 12C-37 è stato subito ritirato lì dopo il disastroso debutto alla Coppa Acerbo di Pescara. Dopo questa delusione, l'italiano ha approfittato dell'offerta per competere in questa gara per Auto Union, dove fino ad allora l'intera responsabilità era praticamente gravata esclusivamente sulle spalle del beniamino del pubblico Bernd Rosemeyer. Nuvolari, però, non ha avuto il tempo di abituarsi alla manovrabilità dell'auto da corsa a motore posteriore, che gli era sconosciuta, tanto da poter svolgere solo un ruolo minore in gara. Con i due esperti cavalli di battaglia del Grand Prix Luigi Fagioli e Hans Stuck in altre due Auto Union "Type C"La designazione del tipo delle auto da corsa Auto-Union è stata introdotta solo in seguito da autori specializzati per distinguere tra i singoli modelli., la squadra era nominalmente più forte che mai. Tuttavia, Fagioli aveva sofferto di gravi reumatismi per tutta la stagione, motivo per cui ha dovuto saltare alcune gare e la squadra credeva che Stuck avesse già superato l'apice della sua carriera.
Il ruolo di favorito continuava quindi ad essere affidato al team Mercedes-Benz, dove era a disposizione la Mercedes-Benz W125, di gran lunga la più potente vettura da Gran Premio dell'epoca e i tre piloti abituali, Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch ed Hermann Lang che avevano già avuto successo in questa stagione. Von Brauchitsch di conseguenza era anche in testa alla classifica del Campionato Europeo con un certo margine su Caracciola, che aveva saltato la gara di apertura del Gran Premio del Belgio per competere nella Vanderbilt Cup di New York, mentre Lang era nelle gare non di campionato di Tripoli e sull'AVUS. Di conseguenza, c'era una forte concorrenza tra i tre piloti, in cui Lang, che era entrato da poco nella squadra regolare, è stato visto come un fattore dirompente dai due affermati compagni di squadra che hanno rivendicato il diritto ad avere la priorità nella selezione del materiale. A Berna anche Lang ha sofferto le conseguenze di un'infezione, quindi ha potuto fare solo pochi giri nelle prove libere, ma ha deciso comunque di prendere parte alla gara. Infine, una quarta vettura è stata immatricolata per il giovane pilota Christian Kautz.
Dopo il salto di Nuvolari, i piloti Nino Farina e Raymond Sommer, quest'ultimo rimasto in Alfa Romeo, che ancora una volta hanno dovuto accontentarsi della vecchia Alfa Romeo 12C-36, non hanno praticamente avuto scampo contro la travolgente falange delle Frecce d'Argento tedesche. Solo le file dei piloti privati avevano prospettive di successo ancora più basse, tra cui solo lo svizzero Hans Ruesch con la sua Alfa Romeo 8C-35 Tipo C e l'ex pilota di riserva dell'Auto-Union Paul Pietsch con la sua Maserati 6C-34, i quali avevano veicoli che potevano essere descritti come ragionevolmente moderni.
Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti P. Pietsch Maserati Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 2 Paul Pietsch Auto Union AG Auto Union Auto Union C Auto Union 6.0L V16 Compressore 4 Luigi FagioliSostituito da Nuvolari in gara. 6 Tazio NuvolariSostituito da Rosemeyer durante la gara. 8 Bernd Rosemeyer 10 Hans Stuck Daimler-Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W125 Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Compressore 12 Manfred von Brauchitsch 14 Rudolf Caracciola 16 Christian Kautz 18 Hermann Lang G. Minozzi Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 20 Giovanni Minozzi Scuderia Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 22 Raymond Sommer 24 Nino Farina Scuderia Subauda Maserati Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Compressore 26 Luigi Soffietti 28 Edoardo Teagno M. Christen Maserati Maserati Tipo 26 B Maserati 2.0L I8 30 Max Christen H. Simonet Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore 32 Henri Simonet M. Walther Bugatti Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Compressore 34 Martin Walther Ecurie Genevoise Maserati Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Compressore 36 Adolfo Mandirola L. Hartmann Maserati Maserati 6CMEra un telaio da 6 cm con un motore da 4 cm annoiato fino a una cilindrata di 2,5 litri. Maserati 2.5L I4 Compressore 38 László Hartmann H. Ruesch Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 40 Hans Ruesch
Qualifiche Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 14 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2'32"0 1 2 8 Bernd Rosemeyer Auto Union 2'32"5 2 3 10 Hans Stuck Auto Union 2'34"3 3 4 12 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 2'36"3 4 5 18 Hermann Lang Mercedes-Benz 2'37"3 5 6 24 Nino Farina Alfa Romeo 2'42"8 6 7 6 Tazio Nuvolari Auto Union 2'43"0 7 8 4 Luigi Fagioli Auto Union 2'43"2 8 9 16 Christian Kautz Mercedes-Benz 2'44"3 9 10 22 Raymond Sommer Alfa Romeo 2'44"4 10 11 40 Hans Ruesch Alfa Romeo 2'53"0 11 12 2 Paul Pietsch Maserati 3'08"4 12 13 38 László Hartmann Maserati 3'12"5 13 14 20 Giovanni Minozzi Alfa Romeo 3'37"1 14 15 36 Adolfo Mandirola Maserati 4'05"6 17 16 30 Max Christen Maserati senza tempo 15 17 32 Henri Simonet Alfa Romeo senza tempo 16
Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara. Prima fila 3 Pos. 2 Pos. 1 Pos. Hans StuckAuto Union Bernd RosemeyerAuto Union Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Seconda fila 5 Pos. 4 Pos. Hermann LangMercedes-Benz Manfred von BrauchitschMercedes-Benz Terza fila 8 Pos. 7 Pos. 6 Pos. Luigi FagioliAuto Union Tazio NuvolariAuto Union Nino FarinaAlfa Romeo Quarta fila 10 Pos. 9 Pos. Raymond SommerAlfa Romeo Christian KautzMercedes-Benz Quinta fila 13 Pos. 12 Pos. 11 Pos. László HartmannMaserati Paul PietschMaserati Hans RueschAlfa Romeo Sesta fila 15 Pos. 14 Pos. Max ChristenMaserati Giovanni MinozziAlfa Romeo Settima fila 17 Pos. 16 Pos. Adolfo MandirolaMaserati Henri SimonetAlfa Romeo
Resoconto Il giorno della gara, la pista è stata bagnata da un acquazzone quando Stuck si è catapultato dalla prima fila della griglia al primo giro e ne è uscito con la sua Auto Union davanti a Caracciola (Mercedes), Rosemeyer (Auto Union), Lang e von Brauchitsch (entrambi Mercedes). Rosemeyer è uscito di pista al secondo giro con il freno bloccato e ha potuto liberarsi dal terreno solo con l'aiuto di alcuni spettatori. Per evitare l'inevitabile squalifica, Rosemeyer è poi andato direttamente ai box e ha rinunciato alla gara.
Stuck subì presto una crescente pressione e fu superato da Caracciola, Lang e von Brauchitsch uno dopo l'altro in quarta posizione fino al 15º giro, mentre Rosemeyer aveva nel frattempo rilevato la vettura di Nuvolari, che, con l'inconsueto motore posteriore da corsa macchina, non ce la faceva affatto con la pista bagnata che le condizioni erano riuscite. Successivamente Fagioli non ha potuto proseguire a causa della sua malattia, così Nuvolari ha potuto riprendere la gara con la sua vettura, ottenendo finalmente un insoddisfacente settimo posto.
Nel frattempo Stuck aveva superato von Brauchitsch per il terzo posto durante i pit stop di metà gara perché, come Caracciola, aveva deciso di non cambiare le gomme dopo il rifornimento. Il pilota Mercedes però non si è arreso e dopo una lunga battaglia è stato finalmente in grado di ripristinare il vecchio ordine a otto giri dalla fine, mentre in testa Lang ha ricevuto istruzioni dai box per fermare il suo attacco al leader Caracciola. La gara si è conclusa con un altro triplo successo per Mercedes-Benz davanti ai due piloti dell'Auto Union Stuck e Rosemeyer, premiati con il quinto posto per aver raggiunto la vettura di Nuvolari.
Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti 1 14 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 50 2h17'39"3 1 1 2 18 Hermann Lang Mercedes-Benz 50 +29"4 5 2 3 12 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 50 +1'06"4 4 3 4 10 Hans Stuck Auto Union 50 +1'07"5 3 4 5 6 Tazio Nuvolari Bernd Rosemeyer Auto Union 50 +1'21"2 7 4n/a 6 16 Christian Kautz Mercedes-Benz 49 +1 giro 9 4 7 4 Luigi Fagioli Tazio Nuvolari Auto Union 49 +1 giro 8 4n/a 8 22 Raymond Sommer Alfa Romeo 47 +3 giri 10 4 9 38 László Hartmann Maserati 42 +8 giri 13 4 10 2 Paul Pietsch Maserati 41 +9 giri 12 4 Rit 32 Henri Simonet Alfa Romeo 35 Ritirato 16 5 Rit 36 Adolfo Mandirola Maserati 28 Meccanico 17 5 Rit 20 Giovanni Minozzi Alfa Romeo 26 Meccanico 14 5 Rit 24 Nino Farina Alfa Romeo 22 Asse posteriore 6 6 Rit 40 Hans Ruesch Alfa Romeo 8 Cilindro rotto 11 7 Rit 30 Max Christen Maserati 4 Meccanico 15 7 Rit 8 Bernd Rosemeyer Auto Union 1 Assistenza esterna 2 7 NP 28 Edoardo Teagno Maserati 0 – 8 NA 34 Martin Walther Bugatti – Non è arrivato – 8
Classifica europea piloti Pos Pilota Punti 1 Manfred von Brauchitsch 10 2 Rudolf Caracciola 12 3 Christian Kautz 15 4 Hans Stuck 16 5 Hermann Lang 17 6 Raymond Sommer 19 7 Rudolf Hasse 20 8 László Hartmann 21 9 Nino Farina 22 10 Hans Ruesch 23 11 Tazio Nuvolari 24 12 Bernd Rosemeyer 25 13 Luigi Soffietti 27 = Paul Pietsch 27 14 Vittorio Belmondo 28 = Kenneth Evans 28 = Ernő Festetics 28 = Attilio Marinoni 28 = Goffredo Zehender 28 = Carlo Maria Pintacuda 28 = Giovanni Minozzi 28 = Luigi Fagioli 28 15 Hermann Paul Müller 29 = Henri Simonet 29 = Adolfo Mandirola 29 16 Richard Seaman 30 = Franco Cortese 30 = Ernst von Delius 30 = Clemente Biondetti 30 17 Carlo Felice Trossi 31 = Francesco Severi 31 = Renato Balestrero 31 = Edoardo Teagno 31 = Antonio Brivio 31 = Max Christen 31 18 Achille Varzi 32 = Giovanni Battista Guidotti 32
Note
Collegamenti esterni
Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1937