La 12 Ore di Sebring 1957 (Florida International Grand Prix of Endurance for The Amoco Trophy) è stata la settima edizione della 12 Ore di Sebring, oltre che secondo round del Campionato mondiale vetture sport 1957 e si tenne al Sebring International Raceway il 23 marzo 1957.
Vigilia Per questo evento sono state registrate un totale di 86 auto da corsa, di cui 76 sono arrivate per le prove. Solo questi, 66 si sono qualificati e hanno iniziato la gara. Tra le numerose storie dei media che circolavano su questa gara c'era che la divisione Chevrolet della General Motors Company avrebbe sfidato il dominio europeo iscrivendo quattro auto sportive Corvette. Una di queste sarebbe un'auto radicalmente nuova, la Corvette SS con carrozzeria in lega di magnesio, con i suoi 4.638 c.c. motore completo di testate cilindri in alluminio leggero. Oltre a questa elegante SS blu metallizzato, c'era un mulo di sviluppo SS, equipaggiato con un motore Corvette standard e un corpo in plastica. Nonostante l'aspetto trasandato, è stato molto veloce e nei giorni precedenti l'evento, altri piloti chiedevano costantemente al direttore della competizione Chevy, Zora Arkus-Duntov, la possibilità di guidare una delle SS. Avrebbe solo pochi selezionati per guidare uno di questi. Dopo aver terminato le prove libere sulle loro Maserati, sia Juan Manuel Fangio che Stirling Moss sono stati autorizzati da Duntov a fare una corsa di cortesia nell'auto di prova. Nel giro di due giri, Fangio ha battuto il record sul giro del percorso.
L'altra storia davanti a Sebring, è stata la defezione di Fangio alle Officine Alfieri Maserati della Scuderia Ferrari. Fangio aveva vinto questo evento per la Ferrari nel 1956. Nel tentativo di attirare Fangio dalla Ferrari, Maserati si offrì di fornirgli non meno di sei auto da corsa nuove di zecca per i test. Ha scelto una 450S per la gara, che alla fine ha portato alla vittoria a Sebring. Intanto, tornato a Maranello, l'onere della vittoria della Ferrari a Sebring è caduto sulle spalle di Eugenio Castellotti, che ha collaborato con Fangio nel 1956. Tuttavia, il 14 marzo Castellotti stava provando una Ferrari di Formula 1 all'Autodromo di Modena quando è caduto pesantemente, morendo sul colpo per le ferite riportate.
Prima della gara, una piccola folla di fotografi scattava ai box della Renault. Sembrava che Gilberte Thirion e Nadège Ferrier, che avrebbero dovuto guidare una Renault Dauphine 845cc, stessero posando per la stampa, mentre solo pochi fotografi sono stati visti altrove lungo la corsia dei box. Forse, artisti del calibro di Fangio e Collins, non erano adatti come queste guidatori.
Nel frattempo, la Lotus Cars aveva portato quattro Lotus Eleven dal Norfolk. Il loro designer e fondatore, Colin Chapman, ha avuto un modo innovativo di finanziare il lavoro del team di Sebring. Tutte e quattro le voci sono state pre-vendute a clienti americani.
Gli Iscritti +S 5.0 (17 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 Loyal Katskee Jaguar D-Type Loyal Katskee TVettura di allenamento. Lindsay Hopkins Chevrolet Corvette SS Piero Taruffi Zora Arkus-Duntov John Fitch Stirling Moss Juan Manuel Fangio 1 Lindsay Hopkins Chevrolet Corvette SS John Fitch Piero Taruffi 5 Jaguar Cars North America Jaguar D-Type Mike Hawthorn Ivor Bueb 6 B. S. Cunningham Jaguar D-Type Bill Lloyd Briggs Cunningham 6T B. S. Cunningham Jaguar D-Type Bill Lloyd Briggs Cunningham 7 B. S. Cunningham Jaguar D-Type Walt Hansgen Russ Boss 8 Jack Ensley Jaguar D-Type Pat O'Connor Jack Ensley 9 Alfonso Gómez-Mena Jaguar D-Type Alfonso Gómez-Mena Ernie Erickson Santiago González 10 R. V. Milosevich Jaguar D-Type Pete Woods Bobby Unser 11 Ferrari Factory Ferrari 315 Sport Peter Collins Maurice Trintignant 12 Ferrari Factory Ferrari 315 Sport Alfonso de Portago Luigi Musso 14 Ferrari Factory Ferrari 290 MM Phil Hill Wolfgang von Trips 15 George Tilp Ferrari 290 S Masten Gregory Lou Brero 16T Scuderia Ferrari Ferrari 857 Sport Peter Collins Maurice Trintignant Alfonso de Portago Luigi Musso Phil Hill Wolfgang von Trips 19 Maserati Factory Maserati 450S Jean Behra Juan Manuel Fangio 68 J. Kilborn Ferrari 121 LM John Kilborn Lloyd Barton
+S 4.0 (1 equipaggio) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 Tony Parravano Maserati 350S Tony Parravano
+S 3.0 (6 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 Maserati 300S Richie Ginther 20 Maserati Factory Maserati 300S Stirling Moss Harry Schell 21 Maserati Factory Maserati 250S Roy Salvadori Carroll Shelby 22 A. V. Dayton Maserati 150S 2.5 Jo Bonnier Giorgio Scarlatti 22 A. V. Dayton Maserati 300S 69 J. Pauley Ferrari 750 Monza Jim Pauley Don Vitale Harry Kullen
+S 2.0 (14 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 26 James Kimberly Maserati 200 SI Jim Kimberly Ted Boynton 27 Lance Reventlow Maserati 200 SI Lance Reventlow Bill Pollack 28 Temple Buell Ferrari 500 TRC Howard Hively Richie Ginther 29 E. Lunken Ferrari 500 TRC Ed Lunken Charles Hassan 30 W. Helburn Ferrari 500 TRC William Helburn Jim Pauley 31 J. de Vroom Ferrari 500 TRC Jan de Vroom George Arents David Cunningham 35 A.C. Car Company AC Ace-Bristol Joseph Hap Dressel Don Cullen William Woodbury 36 A.C. Car Company AC Ace-Bristol Juan Fernández J. L. Droullers Lino Fayen 37 S. H. Arnolt Arnolt Bolide Bob Ballenger Jim Peterson 38 S. H. Arnolt Arnolt-Bristol Bolide John Weitz Robert Gary Jim Robinson 38T S. H. Arnolt Arnolt-Bristol Bolide John Weitz Robert Gary 39 S. H. Arnolt Arnolt-Bristol Bolide Bob Goldich Stanley Arnolt 71 J. Cook Arnolt-Bristol Bolide James Cook Ralph Durbin Leonard Karber 72 A.C. Car Company AC Ace-Bristol John Mull Evelyn Mull
+S 1.5 (12 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 Cooper T39-Climax Pete Lovely Porsche 550 RS Pete Lovely Richie Ginther 41 Porsche Company Porsche 550 RS Hans Herrmann Jack McAfee 42 Norman Scott Porsche 550 RS Norman Scott Frank Bott 43 E. Crawford Porsche 550 RS Ed Crawford Phil Stewart 44 Bunker & Pry Porsche 550 RS Art Bunker Charles Wallace 45 J. Kunstle Porsche 550 RS Jean-Pierre Kunstle Ken Miles 46 R. Burns Maserati 150S Lloyd Ruby Bobby Burns 47 OSCA of Italy Osca MT4 1500 Harry Beck Hal Stetson Otto Linton 62 G. Schrafft Lotus Eleven-Climax George Schrafft 73 J. von Neumann Porsche 550 RS John von Neumann 74 C. Moran Lotus Eleven Le Mans-Climax Malcolm Wyllie Margaret Wyllie Charles Moran
+S 1.1 (7 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 57 Elva Company Elva Mk II-Climax Brow Crim Tony Palmer-Morewood 58 Cooper Company Cooper T39-Climax Tom Hallock Max Goldman 59 Lotus Company Lotus Eleven-Climax Colin Chapman Joe Sheppard Dick Dungan 60 Lotus Company Lotus Eleven-Climax Jay Chamberlain Ignacio Lozano 61 Puerto Rico Club Lotus Eleven-Climax Victor Merino Luis Pedrerra Rafael Rosales 63 B. Stevens DB HBR 5-Panhard G. Storr Hal Ullrich 75 Howard Hanna DB HBR-Panhard Howard Hanna Howard Brown
+S 750 (2 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 56 Behm Motors Stanguellini Sport Bialbero 750 Herman Behm Carl Haas Sandy MacArthur 67 Argentine Auto Club Osca S 750 Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell
+GT 5.0 (5 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 Ford Ford Thunderbird Ford Ford Thunderbird 2 Lindsay Hopkins Chevrolet Corvette SR-2 Paul O'Shea Pete Lovely 3 Lindsay Hopkins Chevrolet Corvette Jim Jeffords John Kilborn Dale Duncan 4 John Fitch Chevrolet Corvette Dick Thompson Gaston Andrey
+GT 3.5 (6 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 16 Harry Kullen Ferrari 250 GT Europa Olivier Gendebien William Greenspun 17 C. Flynn Mercedes-Benz 300 SL Chester Flynn Ed Hugus 18 C. Kreisler Mercedes-Benz 300 SL Fred Windridge George Reed Rundle Gilbert 23 Hambro Automotive Austin-Healey 100S Special Phil Stiles John Bentley 24 Hambro Automotive Austin-Healey 100S Special Roy Jackson-Moore Elliot Forbes-Robinson Sr. 25 Hambro Automotive Austin-Healey 100S Special Gilbert Gietner Ray Cuomo
+GT 2.0 (4 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 32 Robert Grier Morgan Plus 4 Robert Grier Bob Kennedy 33 Standard-Triumph Triumph TR3 Mike Rothschild Robert Johns 34 Standard-Triumph Triumph TR3 Bob Oker Ed Pennybacker 70 Triumph Company Triumph TR3 Jim Roberts Ed Pennybacker
+GT 1.6 (4 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 40 Porsche Company Porsche 356 A Carrera Fritz Huschke von Hanstein Herbert Linge 49 Hambro Automotive MG A Alan Miller Ed Leavens Rowland Keith 50 Hambro Automotive MG A Stephen Spitler William Kinchloe 51 Hambro Automotive MG A David Ash Gus Ehrman John van Driel
+GT 1.3 (4 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 52 Sir S. Oakes Alfa Romeo Giulietta SV Sherman Crise Alan Markelson 53 A. Martinez Alfa Romeo Giulietta Frank Aldhous Jack Brumby Daniel Watters 54 L. Comito Alfa Romeo Giulietta SV Louis Comito Bruce Kessler Bob Rubin 55 Jake Kaplan Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce Jake Kaplan Charlie Rainville
+T 1.0 (3 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Pilota 3 64 Renault Company Renault Dauphine Maurice Michy Maurice Foulgoc 65 Renault Company Renault Dauphine Gilberte Thirion Nadège Ferrier Gabriele Spydel 66 Renault Company Renault Dauphine Paul Frère Jean Lucas
Qualifiche Poiché non c'erano sessioni di qualifiche per impostare la griglia, le posizioni di partenza sono state decise in base alla cilindrata con la Corvette 4,6 litri di John Fitch e Piero Taruffi al primo posto. Poi c'era un'altra Lindsay Hopkins entrata nella Corvette di Paul O'Shea e Pete Lovely. Infatti le Corvette occupavano i primi quattro posti. Le successive in fila c'erano le due Maserati 450S, seguite da una mezza dozzina di Jaguar D-Type.
Gara Collins, su una Ferrari 315 S, è stato il primo a partire con Moss non molto indietro, ma il motore della Maserati 300S di Moss ha borbottato per un breve momento, consegnando a Collins un vantaggio imponente. Il resto del campo è seguito con i piccoli Dauphines che si sono portati in fondo. Alla fine del primo giro Collins aveva già dieci secondi di vantaggio su Moss, con la Maserati 450S di Behra non molto indietro.
Entro i primi 60 minuti, la nuova Corvette SS ha iniziato ad avere problemi ai freni e si è fermata ai box per farli controllare, mentre lì hanno cambiato anche le gomme. La Briggs Cunningham Jaguar D-Type, guidata da Bill Lloyd, è stata la prima a ritirarsi per problemi al motore, mentre Collins ha continuato a guidare con Behra ora al secondo, a pochi secondi da Collins. Moss era ora terzo, con de Portago quarto sulla sua Ferrari 315 S. Masten Gregory e Phil Hill hanno completato i primi sei con le loro Ferrari. Quando le vetture sono passate alla seconda ora, il caldo ha iniziato a mettere a dura prova sia le vetture che i piloti. La Maserati 150S di Lloyd Ruby spezzò il motore e si ritirò. Behra è passato in testa, ora davanti a Collins di oltre un minuto alle due ore, con de Portago, Moss e Gregory che hanno completato i primi cinque.
Durante la terza ora si è verificata una tragedia, quando Bob Goldich, alla guida di un'Arnolt Bolide, si è schiantato contro l'Esses e ha ribaltato più volte la sua auto. Morì sul colpo per la frattura del cranio e la frattura del collo. Quando la notizia della morte di Goldich raggiunse Stanley Arnolt, ritirò il resto della sua squadra. Questo ha segnato la prima morte di un pilota nella storia della gara di Sebring.
Alle 13:15 Behra rientra ai box e consegna la sua 450S a Fangio. Durante il suo incantesimo, Behra aveva battuto più volte il record sul giro e, a questo punto, aveva un vantaggio abbastanza ampio sul compagno di squadra Moss. Terza e quarta le Ferrari di Collins e Portago con Carroll Shelby ora quinto su Maserati.