Il Gran Premio d'Italia 2022 è stata la sedicesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 11 settembre all'autodromo nazionale di Monza ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-RBPT, al trentunesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo il monegasco Charles Leclerc su Ferrari e il britannico George Russell su Mercedes.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora nuovo record per il Gran Premio d'Italia all'autodromo nazionale di Monza. Il precedente primato apparteneva all'edizione del 2019, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Sviluppi futuri Una prima bozza del calendario della stagione successiva, la quale deve essere approvata dal consiglio mondiale della Federazione, viene pubblicata. Il calendario si stilerebbe attraverso ben 24 appuntamenti, due in più rispetto al calendario della stagione corrente, numero record della storia della Formula 1 e il massimo consentito dal Patto della Concordia, un appuntamento aggiuntivo rispetto ai calendari inizialmente previsti per il e per questo campionato. La stagione inizierebbe il 5 marzo col Gran Premio del Bahrein, per concludersi il 26 novembre col Gran Premio di Abu Dhabi. Il Gran Premio d'Azerbaigian viene posto in aprile, quello dell'Emilia-Romagna a maggio, mentre quello di Spagna a giugno, invertito con il Gran Premio di Monaco. Il Gran Premio d'Austria e quello di Gran Bretagna vengono nuovamente invertiti, con lo spostamento nel mese di luglio del Gran Premio del Belgio, nel mese di agosto del Gran Premio d'Olanda, il primo dopo la pausa estiva, e nel mese di settembre del Gran Premio di Singapore e del Gran Premio del Giappone. Il calendario vede il ritorno del Gran Premio di Cina, non disputatosi nelle ultime due stagioni a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, del Gran Premio del Qatar, collocato in ottobre, non disputatosi nel campionato attuale in quanto il Paese concentratosi nell'ospitare il mondiale di calcio, e del Gran Premio di Las Vegas, collocato nel mese di novembre, per la prima volta dalla stagione , con la gara disputata in notturna e al sabato, per la quarta volta nella storia del mondiale, la prima dal Gran Premio del Sudafrica 1985. Gli Stati Uniti d'America disputano così tre Gran Premi nel proprio territorio per la prima volta dalla stagione 1982. Per due volte nel corso della stagione, tre Gran Premi si disputano per tre settimane consecutive: la prima tra il Gran Premio dell'Emilia-Romagna e il Gran Premio di Spagna, mentre la seconda tra il Gran Premio degli Stati Uniti d'America e il Gran Premio di San Paolo. Nel calendario non figura il Gran Premio di Francia, il quale era tornato nella stagione , mentre il Gran Premio di Russia, sotto contratto per essere incluso nel calendario mondiale, si sarebbe dovuto disputare su un nuovo circuito, l'Igora Drive, un tracciato permanente vicino alla città di San Pietroburgo, spostandosi quindi dall'autodromo di Soči, sede del Gran Premio fin dal suo debutto valido per il campionato mondiale avvenuto durante la stagione . Prima dell'inizio di questa stagione, il contratto per la disputa del Gran Premio sul nuovo circuito viene terminato a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina, concludendo allo stesso tempo il contratto per la disputa del Gran Premio nelle stagioni successive.
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C3 e C4, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana, la stessa scelta utilizzata per l'ultima volta nel Gran Premio del Belgio, l'unica prova corsa nel mese di agosto, il primo Gran Premio corso dopo la pausa estiva obbligatoria della durata di tre settimane, e il primo del trittico di gare comprendente il precedente Gran Premio d'Olanda, per concludersi con la gara italiana, occorrenza verificatasi anche nella precedente stagione. A partire dall'edizione 2019 del Gran Premio, l'azienda italiana ha sempre nominato la stessa tipologia.
La Federazione conferma le tradizionali due zone di attivazione del Drag Reduction System stabilite nell'edizione 2011 del Gran Premio quando il dispositivo fu introdotto per la prima volta nella storia della categoria in quella stagione. La prima zona è collocata sul lungo rettilineo dei box, con il punto di determinazione del distacco fra piloti modificato rispetto all'edizione del 2021, spostato da 20 metri prima della curva 11 a 20 metri dopo di essa. La seconda zona è posta sul rettilineo tra la curva 7 e la curva 8, con detection point posto prima della curva 7. Fin dal debutto del dispositivo mobile in Formula 1, l'autodromo nazionale di Monza fu uno dei pochi circuiti presenti nel calendario del campionato mondiale a essere caratterizzato dalla presenza di due zone per l'utilizzo dell'alettone posteriore mobile, visto la presenza di lunghi rettilinei, con il principale obiettivo di favorire i sorpassi. Fu oggetto di due zone DRS nel 2011 insieme al circuito di Montréal, sede del Gran Premio del Canada, al circuito di Valencia, sede in quella stagione del Gran Premio d'Europa, del Buddh International Circuit, sede della prima edizione del Gran Premio d'India, e il circuito di Yas Marina, sede del Gran Premio di Abu Dhabi.
La Federazione rende noto che nella via di fuga della prima variante (curva 1 e curva 2) sono state collocate quattro file di blocchi di polistirolo: per garantire che le vetture possano rientrare in pista in condizioni di sicurezza, i piloti, in caso di utilizzo della via di fuga, devono passare attraverso le quattro file di blocchi di polistirolo e ricongiungersi alla pista alla fine della via di fuga; i piloti possono passare sull'erba presente nella via di fuga solo se è chiaramente inevitabile. Alla variante della Roggia, qualsiasi pilota che va dritto e manca l'ingresso della curva 5 prima del cordolo interno della curva stessa, deve percorrere la via di fuga rimanendo alla destra della linea gialla e del paletto e rientrare in pista al termine della via di fuga, dopo l'uscita della curva 5.
Rispetto all'edizione precedente del 2021, il circuito è stato riasfaltato tra la curva 1 e la curva 2, tra la curva 4 e la curva 5, e tra la curva 8 e la curva 10. La banchina sul lato destro tra la curva 8 e la curva 10 è stata ridotta a due metri. Alla curva 11 (Alboreto), partendo dal punto di corda della curva, l'asfalto posto all'esterno è stato ridotto a due metri. Tra la curva 4 e la curva 5 tutti i dissuasori di gomma sono stati rimossi.
Nella notte tra il giovedì e il venerdì, la Williams utilizza il terzo dei sei coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia britannica non riceve sanzioni. Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Sergio Pérez viene installata la quarta scatola del cambio e la quarta trasmissione. Sulla vettura di Yuki Tsunoda viene installata la quarta trasmissione. Entrambi i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Carlos Sainz Jr. viene installata la quinta scatola del cambio e la quinta trasmissione. Il pilota spagnolo della Ferrari è penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Carlos Sainz Jr. è penalizzato di quindici posizioni sulla griglia di partenza per la sostituzione della quinta unità relativa all'MGU-K e della terza unità relativa al sistema di recupero dell'energia, cfr. È penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza per la sostituzione della quinta scatola del cambio e della quinta trasmissione, cfr. È penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per la sostituzione della quarta unità relativa all'unità di controllo elettronico. È costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto ha accumulato 20 posizioni di penalità, cfr. È costretto a partire dal fondo dello schieramento per via della sostituzione di diverse componenti della power unit. La penalità non ha effetto pratico in quanto già costretto a partire dal fondo dello schieramento, cfr.