Il Gran Premio di Gran Bretagna 2023 è stata la decima prova della stagione 2023 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 9 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT, al quarantatreesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo il britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes e il connazionale Lewis Hamilton su Mercedes.
Per Max Verstappen è l'ottavo hat trick (pole position, giro veloce e vittoria), dopo il precedente Gran Premio d'Austria, in carriera in Formula 1. All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, nuovo record per il Gran Premio di Gran Bretagna sul circuito di Silverstone. Il precedente primato apparteneva all'edizione precedente del 2022, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Sviluppi futuri La Federazione ufficializza il calendario per la stagione successiva. Esso sarà caratterizzato da 24 appuntamenti, due in più rispetto al calendario della stagione corrente, numero record della storia della Formula 1 e il massimo consentito dal Patto della Concordia. Il calendario presenterà un appuntamento aggiuntivo rispetto al calendario inizialmente previsto del , poi stabilitosi a 22 Gran Premi, e lo stesso numero delle prove inizialmente previste per la stagione dell'anno corrente, poi accorciata nuovamente a 22. Il campionato inizierà prima dell'attuale calendario, il 2 marzo con il Gran Premio del Bahrein, per concludersi dopo, l'8 dicembre col tradizionale Gran Premio di Abu Dhabi. Il Gran Premio del Giappone viene posto in aprile, succeduto dal Gran Premio di Cina, che farà ritorno dopo non essere stato disputato nelle ultime quattro stagioni a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19. Il Gran Premio del Canada viene invertito col Gran Premio d'Austria, il Gran Premio d'Azerbaigian viene collocato a settembre, mentre il Gran Premio del Qatar viene posto come penultima prova. Il Gran Premio dell'Emilia Romagna è nuovamente previsto dopo la mancata disputa in questa stagione per l'ondata eccezionale di maltempo che ha colpito la zona adiacente il circuito. Le gare dei Gran Premi del Bahrein e d'Arabia Saudita si terranno al sabato, per rispetto al Ramadan. Per la prima volta dalla stagione il mondiale inizia con una gara corsa in questo giorno, e sempre dalla stessa stagione, il calendario comprende tre gare da disputarsi in questa giornata.
Le motivazioni per cui il Gran Premio del Giappone sia stato posizionato ad aprile, così come l'appuntamento azero a settembre, sono da ricercarsi nel tentativo della Federazione di regionalizzare i vari eventi e di rendere più sostenibile la logistica: l'evento giapponese è infatti posizionato tra il Gran Premio d'Australia e il già citato Gran Premio di Cina rendendo possibili tre gare consecutive nell'area dell'Oceano Pacifico, mentre il riposizionamento del Gran Premio d'Azerbaigian renderà possibile una sfilza di sette gare da correre consecutivamente nel continente europeo. Il Gran Premio di Miami e il Gran Premio del Canada rimangono, però, scollegati, rendendo così necessaria una doppia trasferta oltreoceano ravvicinata. Il calendario vedrà l'attuarsi di tre trittici di gare: i Gran Premi di Spagna, Austria e Gran Bretagna, la trasferta americana composta dai Gran Premi degli Stati Uniti, Città del Messico e San Paolo, e i Gran Premi di Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi. Gli ultimi due trittici sono consecutivi e separati da due settimane. Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America è preceduto da una pausa di tre settimane, la stessa lunghezza della sosta estiva che verrà posizionata, come nel campionato corrente, dopo il Gran Premio del Belgio. I test pre-campionato sono confermati in Bahrain, e saranno sempre spalmati su tre sole giornate, dal 21 al 23 febbraio.
Il Gran Premio di Russia era sotto contratto per figurare nel calendario del 2024, ma l'accordo per le future edizioni fu terminato nella stagione precedente a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina.
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre, alla luce delle caratteristiche tecniche del circuito, la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Fin dall'edizione 2019 del Gran Premio, l'azienda ha sempre stabilito la stessa tipologia di pneumatici per questo appuntamento. Essa viene stabilita per la terza volta in stagione, la prima dal Gran Premio di Spagna. La Pirelli nomina anche gli pneumatici per i successivi Gran Premi di Ungheria e Belgio.
La Federazione stabilisce le due tradizionali zone dove può essere utilizzato il DRS, in uso dalla stagione quando il dispositivo mobile fu introdotto nella categoria. La prima zona è posta tra la curva 5 e la curva 6, con detection point fissato prima della curva 3. La seconda zona è posta tra la curva 14 e la curva 15, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito alla curva 11. Il circuito di Silverstone, durante la sola edizione 2018 del Gran Premio di Gran Bretagna, fu uno dei pochi circuiti in calendario a figurare tre zone per l'utilizzo dell'alettone mobile posteriore. La zona aggiuntiva fu posta sul rettilineo principale di partenza. La scelta fu tuttavia oggetto di dibattito, in quanto consentì ai piloti di tenere aperto il meccanismo nelle prime due curve, cosa che però non portò reali vantaggi, in termini di velocità, in quanto il minor carico aerodinamico con cui si affronta la prima curva rese difficile la percorrenza della seconda. Per motivi di sicurezza, a partire dall'edizione successiva della gara, la zona fu rimossa. La Federazione ha anche analizzato le zone del DRS durante il , introducendo cambiamenti per il 2023 al fine di facilitare i sorpassi o renderli più difficili in alcuni circuiti in cui si riteneva che la zona in cui utilizzare il dispositivo mobile fosse troppo facile o difficile al fine di effettuare un sorpasso. Il circuito di Silverstone non rientra tra i tracciati oggetto di queste modifiche.
Rispetto all'edizione del 2022, il circuito è caratterizzato da alcune modifiche. La ghiaia presente nella via di fuga della curva 1 è stata sostituita con una sezione in asfalto dalle misure 40x40 metri. Tra la curva 5 e la curva 6 sul lato sinistro sono stati posizionati nuovi muri di cemento con recinzioni per detriti. Alla curva 6 e alla curva 9 le barriere di protezione sono state sostituite con nuovi pneumatici, compresi di nuovi nastri trasportatori. Alla curva 7 sul lato sinistro la sezione di ghiaia è stata ridotta di cinque metri, mentre quella della curva 15 è stata estesa di otto su una lunghezza di circa 120 metri. Tra la curva 13 e la curva 14 sul lato sinistro le barriere di protezione sono state riallineate per una lunghezza di circa 260 metri. Nuovo asfalto è presente sulla sinistra all'uscita della curva 14 che si connette sul rettilineo fino alla curva 15. Alla curva 16 il cordolo sul lato sinistro è stato ridotto di cinque metri.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, la Federazione stabilisce che se i piloti non percorrono correttamente l'uscita della curva 18 quest'ultimi vedono il loro tempo su giro e immediatamente quello successivo cancellato dalla direzione gara. Sulla vettura di Max Verstappen, Sergio Pérez, George Russell e Nyck de Vries viene installata la terza unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e MGU-K. La quarta unità dei primi tre componenti viene installata sulla vettura di Nico Hülkenberg. Sulla vettura di Verstappen, Pérez, Russell e De Vries viene installata la quarta unità relativa all'impianto di scarico, e la quinta unità dello stesso componente sulla vettura di Hülkenberg. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. La terza scatola del cambio e la seconda trasmissione viene installata sulla vettura di Pérez, e la quarta unità degli stessi componenti sulla vettura di Hülkenberg. Entrambi i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Prima delle qualifiche, la direzione gara comunica la disponibilità di un set aggiuntivo di pneumatici intermedi, secondo le previsioni meteo.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il decimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio d'Austria, nona gara del campionato. Per la terza volta in stagione, il mondiale prevede la disputa di una prova a distanza di una settimana dall'altra. Il campionato va di scena ancora in Europa con il quarto appuntamento complessivo della stagione previsto nel vecchio continente, il secondo consecutivo. Il Gran Premio di Gran Bretagna è la seconda di quattro prove totali calendarizzate nel mese di luglio, fino a prima della pausa estiva, e la decima prova della stagione, come nel campionato precedente. Il mondiale disputa una gara sulla tipologia di tracciato permanente per il secondo weekend di gara consecutivo. Il contratto per la disputa del Gran Premio di Gran Bretagna nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre sul circuito di Silverstone, ha una valenza fino alla stagione successiva. Sponsor del Gran Premio per questa edizione è, per la prima volta, la compagnia nazionale saudita di idrocarburi Aramco. A differenza del calendario , il Gran Premio di Gran Bretagna viene collocato dopo di quello d'Austria, come l'ultima volta accaduto nel . A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio. Il precedente primato apparteneva all'edizione precedente del 2022, caratterizzata da spettatori nel fine settimana.