Il Gran Premio di Cina 2024 è stata la quinta prova della stagione 2024 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 21 aprile sul circuito di Shanghai ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT, al cinquantottesimo Gran Premio in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo il britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes, e il suo compagno di squadra, il messicano Sergio Pérez.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, il dato più alto per numero di presenze sul circuito di Shanghai dall'edizione del 2005, caratterizzata da una presenza record di spettatori.
Vigilia Sviluppi futuri La settimana precedente alla disputa della gara, la Federazione pubblica il calendario della successiva stagione. È la prima volta che il calendario del successivo campionato viene reso noto con così largo anticipo nel corso della stagione. Il settantacinquesimo campionato della storia della Formula 1 sarà caratterizzato dagli stessi ventiquattro appuntamenti di quello attuale. Esso inizierà con due settimane di ritardo rispetto al , il 16 marzo, col Gran Premio d'Australia, per la prima volta dal , per concludersi prima, il 7 dicembre, col tradizionale Gran Premio di Abu Dhabi. Il Gran Premio di Cina viene posto come secondo appuntamento a marzo, mentre quelli di Bahrein e Arabia Saudita sono spostati in aprile per accomodare il Ramadan, e tornano a disputarsi di domenica. I Gran Premi del Canada e Spagna vengono invertiti, così come quelli d'Ungheria e Belgio, con la gara ungherese programmata quale ultima prova prima della pausa estiva. Tre settimane di sosta sono programmate nel mese di luglio tra il Gran Premio di Gran Bretagna e la gara belga invece che tra settembre e ottobre come nell'attuale stagione. La Federazione continua a regionalizzare i vari eventi e di rendere più sostenibile la logistica: la gara in Bahrein, programmata quale quarta prova, sarà al centro di una tripletta che inizierà col Gran Premio del Giappone e finirà in Arabia Saudita. Le altre due triplette sono previste tra il Gran Premio dell'Emilia-Romagna e il Gran Premio di Spagna, e tra il Gran Premio di Las Vegas e l'ultima gara ad Abu Dhabi. Sei Gran Premi saranno caratterizzati dall'utilizzo del weekend di gara in cui disputare la Sprint, come nel 2024. Il Gran Premio di Russia era sotto contratto per figurare nel calendario del 2025, ma l'accordo per le future edizioni fu terminato nella stagione precedente a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina.
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C3 e C4, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Viene stabilita la stessa tipologia di pneumatici dell'ultima edizione del Gran Premio, corsa nel 2019. Essa viene stabilita per la seconda volta in stagione dopo quanto già deciso nel Gran Premio d'Arabia Saudita. Alla vigilia del Gran Premio d'Australia, la Pirelli nomina allo stesso tempo la scelta dei pneumatici per il successivo Gran Premio di Miami.
La Federazione conferma le due tradizionali zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2013 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito di Shanghai a due i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, dopo l'unica precedente zona stabilita nel 2011, stagione in cui il dispositivo mobile debuttò in Formula 1, e nel 2012. I piloti possono attivare il dispositivo mobile sul rettilineo tra le curve 13 e 14, con punto per la determinazione del distacco fra piloti posto alla curva 12, e sul rettilineo principale dei box, la seconda zona introdotta in seguito, con detection point posto prima della curva 16. Per l'edizione del il punto di attivazione del DRS per la zona compresa tra le curve 13 e 14 fu spostato più avanti. La Federazione ha anche analizzato le zone del DRS durante il , introducendo cambiamenti per il precedente campionato al fine di facilitare i sorpassi o renderli più difficili in alcuni circuiti in cui si riteneva che la zona in cui utilizzare il dispositivo mobile fosse troppo facile o difficile al fine di effettuare un sorpasso. Il circuito di Shanghai, tornato a far parte del calendario, non rientra tra i tracciati oggetto di queste modifiche.
Rispetto all'ultima edizione del 2019, il fondo del tracciato, realizzato su una palude, si è deformato dando origine a delle disconnessioni nel quale le monoposto a effetto suolo, molto sensibili alle altezze da terra per generare carico aerodinamico, ne risentono. L'azienda dell'architetto Hermann Tilke è intervenuta per livellare il fondo con la bocciardatura a seguito di un'ispezione della pista effettuata dalla Federazione la scorso anno. L'asfalto viene sottoposto a un serie di interventi che hanno compreso fresatura di precisione, pallinatura e sigillatura. Il circuito è oggetto anche di altre modifiche: sono stati rimossi i dossi alla curva 1 e alla curva 8, così come uno sul lato destro alla curva 3; tutte le crepe sull'asfalto nella zona di lavoro dei meccanici dentro la corsia dei box sono state riparate, così come tutte le finitrici erbose; la via di fuga d'asfalto all'uscita della curva 10 è stata accorciata, con la ghiaia posizionata dietro, così come quella alla curva 12 sul lato sinistro e quella alla curva 16 sul lato destro, di 1,7 metri; tutti i cordoli a salsiccia e l'erba articiale sono stati rimossi; è stata installata una nuova recinzione per i detriti alla postazione 9.5 dei commissari di percorso; tutti i segnalatori di frenata sono stati rimossi e sostituiti con dei nuovi attaccati alla recinzione. Il pannello luminoso numero 12, posto sulla destra tra la curva 10 e la curva 11, è stato spostato più indietro; quello numero 16, posto sulla sinistra tra la curva 13 e la curva 14, più avanti, così come quello numero 18, posto sulla sinistra dopo la curva 15.
La Federazione rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio del Giappone, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la Ferrari di Charles Leclerc per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato la flessibilità del fondo vettura, l'assemblaggio e lo spessore del pattino, e su tutte le componenti dell'ala posteriore di cui è stata verificata la flessibilità. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Nella notta del mercoledì, l'Alpine utilizza uno dei quattro coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia francese non riceve sanzioni. Prima dell'inizio della sessione di prove libere, la direzione gara comunica che i piloti che imboccano la corsia di entrata in pit lane devono rimanere a destra della linea bianca continua, ad eccezione dell'apice della curva a sinistra, dove devono stare a destra del dissuasore. Sulla vettura di Lance Stroll, Fernando Alonso e Daniel Ricciardo viene installata la seconda scatola del cambio e la seconda trasmissione, e sulla vettura di Alexander Albon la terza unità di entrambi i componenti. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di George Russell viene installata la seconda unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H, all'MGU-K e all'impianto di scarico. Sulla vettura di Valtteri Bottas, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen e Nico Hülkenberg viene installata la seconda unità relativa all'impianto di scarico. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Prima della Sprint, la direzione gara comunica che i piloti non devono stare più alla destra del dissuasore una volta imboccata la corsia di entrata in pit lane in quanto quest'ultimo viene rimosso.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il quinto appuntamento stagionale a distanza di due settimane dalla disputa del Gran Premio del Giappone, quarta gara del campionato. Il campionato del mondo resta in Asia per la disputa della quarta prova generale in questo continente. Il Gran Premio di Cina torna a far parte del calendario del campionato mondiale di Formula 1 per la prima volta dalla stagione , sempre collocato nel mese di aprile. Le edizioni dei campionati e vengono annullate a causa della pandemia di COVID-19. Il Gran Premio, sotto contratto per figurare nel calendario della stagione , non viene incluso per via delle problematiche dettate dalla pandemia. Il suo ritorno era inizialmente previsto nella stagione precedente, prima di essere nuovamente annullato per la quarta volta consecutiva, sempre per via della pandemia. La gara in Cina è la seconda e ultima prova calendarizzata nel mese di aprile. Il mondiale disputa una gara sulla tipologia di tracciato permanente per il secondo weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Shanghai, è stato rinnovato nel mese di novembre 2021 fino alla stagione successiva. Il Gran Premio è sponsorizzato, per la prima volta, dalla multinazionale locale Lenovo. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, il dato più alto fin dall'edizione del 2005, caratterizzata da una presenza record di spettatori.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione , il Gran Premio vede la disputa della sua diciassettesima edizione. L'idea di portare la Formula 1 in Cina nasce negli anni . Il governo cinese aveva inizialmente individuato un'area presso la città di Zhuhai nel Guangdong, nella parte meridionale del Paese, per la costruzione di un autodromo. Fu così creato il circuito internazionale di Zhuhai, con l'intento di ospitare la Formula 1 già a partire dal , ma il circuito non venne considerato adeguato dalla Federazione. Il governo non recedette dall'idea e, anche grazie all'esperienza degli organizzatori del Gran Premio di Macao, riuscì nell'intento di far entrare una gara nel calendario del mondiale nel 2004 sul circuito di Shanghai, il quale responsabile dell'autodromo siglò un accordo settennale con la FOM. Fu il quarto Gran Premio della storia a svolgersi in Asia dopo quelli di Giappone, del già soppresso Pacifico e Bahrein, con quest'ultimo che debuttò nello stesso campionato. La pista di Shanghai, che festeggia il ventesimo anniversario dalla prima corsa disputata, è sempre stata l'unica sede dell'appuntamento. Inizialmente collocato nella parte conclusiva del campionato tra settembre e ottobre, a partire dall'edizione del 2009 la corsa è sempre stata disputata nella prima parte di stagione, nel mese di aprile. L'edizione del 2005, ultima prova del campionato, assegnò il primo titolo costruttori della storia all'ex scuderia denominata Renault. Il Gran Premio di Cina non è stato corso nelle ultime quattro stagioni per via delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, mentre l'ultima edizione corsa, quella del 2019, rappresentò il millesimo Gran Premio della storia della categoria.