Il Gran Premio di Spagna 2024 è stata la decima prova della stagione 2024 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è disputata domenica 23 giugno sul circuito di Barcellona-Catalogna a Montmeló ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT, al sessantunesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo il britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes e il connazionale Lewis Hamilton su Mercedes.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, allora nuovo record per il Gran Premio di Spagna sul circuito di Barcellona-Catalogna. Il precedente primato apparteneva all'edizione del 2023, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre, alla luce delle caratteristiche tecniche del circuito, la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, le mescole più dure della gamma del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Fin dall'edizione 2019 del Gran Premio, l'azienda ha sempre stabilito la stessa tipologia di pneumatici per quest'appuntamento. Essa viene stabilita per la terza volta in stagione dopo quanto già deciso nel Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale del campionato, e nel Gran Premio del Giappone. Alla vigilia del precedente Gran Premio del Canada, la Pirelli nomina allo stesso tempo la scelta dei pneumatici per i successivi Gran Premi d'Austria e di Gran Bretagna.
La Federazione conferma le due zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2013 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul Circuito di Barcellona-Catalogna a due i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, dopo l'unica precedente zona utilizzata dal , stagione in cui il dispositivo fu introdotto nella categoria, al , al fine di favorire i sorpassi. I piloti possono attivare l'ala mobile sul rettilineo principale dei box, con punto per la determinazione del distacco fra piloti posto alla prima linea della safety car, e tra la curva 9 e la curva 10, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto in seguito, con detection point fissato prima della curva 9. Il punto di attivazione per la zona DRS stabilita lungo il rettilineo principale dei box viene modificato rispetto all'edizione del 2023; se in precedenza era posto 57 metri dopo la curva 14, ora viene posizionato 162 metri sempre dopo la stessa curva.
Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è caratterizzato da alcune modifiche. Il bordo in cemento all'uscita della curva 2 sul lato sinistro è stato esteso, con l'aggiunta di nuovi dissuasori; quello all'apice della curva 2 sul lato destro è stato riparato e nuovamente dipinto; quello all'apice della curva 7 sul lato destro è stato esteso; quello tra la curva 13 e la curva 14 sul lato sinistro è stato riparato e nuovamente dipinto, con la creazione di una nuova apertura nel muro a bordo pista sul lato sinistro; una nuova postazione per i commissari di percorso è stata creata alla curva 12 sul lato destro; tutti gli adesivi sono stati rimossi dalla superficie della corsia dei box.
La Federazione stabilisce che qualsiasi pilota che oltrepassa la linea bianca sul lato sinistro alla curva 1 e alla curva 2 con tutte e quattro le ruote, può rientrare in pista alla curva 3 se la vettura passa alla sinistra dei due dissuasori all'ingresso di quest'ultima, senza trarne un vantaggio. L'organo mondiale dell'automobilismo rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio del Canada, tra le prime dieci vetture classificate sono state sorteggiate l'Alpine di Esteban Ocon e la RB di Yuki Tsunoda. Le ispezioni hanno riguardato i software di bordo; nel dettaglio sono stati effettuati i seguenti controlli: il collegamento vettura disponibile alla Federazione tramite batteria di emergenza secondo l'articolo 8.5.1 del regolamento tecnico; i file del programma software che corrispondevano a quelli presentati per l'omologazione. Tutti i file inviati da ciascuna squadra relativi alla sezione elettronica sono stati confrontati sulle versioni delle vetture. I dati di gara forniti dai team sono stati confrontati con i dati scaricati dalla FIA. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, la quarta unità relativa al motore a combustione interna viene installata sulla vettura di Max Verstappen e Pierre Gasly. La terza unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Carlos Sainz Jr.. La quarta unità relativa al turbocompressore viene installata sulla vettura di Verstappen e Gasly. La terza unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Sainz Jr. La quarta unità relativa all'MGU-H viene installata sulla vettura di Verstappen, Charles Leclerc e Gasly. La terza unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Sainz Jr. La quarta unità relativa all'MGU-K viene installata sulla vettura di Verstappen e Gasly. La terza unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Sainz Jr. La seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia viene installata sulla vettura di Sergio Pérez, Esteban Ocon e Zhou Guanyu. Sulla vettura di Zhou viene installata la seconda unità relativa all'unità di controllo elettronico. La quinta unità relativa all'impianto di scarico viene installata sulla vettura di Verstappen e Gasly. La quarta unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Sainz Jr. La terza unità dello stesso componente viene installata sulla vettura di Valtteri Bottas. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Verstappen, Pérez, George Russell e Daniel Ricciardo viene installata la terza scatola del cambio. Sulla vettura di Verstappen viene installata la quarta trasmissione, e sulla vettura di Pérez, Russell e Ricciardo viene installata la terza unità dello stesso componente. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il decimo appuntamento stagionale a distanza di due settimane dalla disputa del Gran Premio del Canada, nona gara del campionato. Dopo che il mondiale ha effettuato la seconda trasferta oltreoceano, esso torna in Europa con il terzo appuntamento complessivo della stagione previsto nel vecchio continente. Il Gran Premio è la seconda di tre prove totali calendarizzate nel mese di giugno, nonché la prima prova che apre un trittico di gare, il primo su tre totali in stagione, seguita dai Gran Premi d'Austria e di Gran Bretagna. La disputa di tre Gran Premi per tre settimane consecutive avvenne, per la prima volta in assoluto nella storia della categoria, nel campionato , in un'occasione, così come nel e , e per tre volte ciascuno nel e . In questa stagione il Gran Premio di Spagna e quello del Canada vengono invertiti. L'appuntamento di Barcellona viene disputato dopo la gara canadese per la prima volta dal in quanto la gara spagnola si tenne nella parte finale del campionato. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per la prima volta dal Gran Premio dell'Emilia-Romagna. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul Circuito di Barcellona-Catalogna, è stato rinnovato nel mese di novembre 2021 fino alla stagione 2026, con l'evento che a partire da quella stagione assumerà una diversa denominazione in quanto nel mese di gennaio è stato stabilito che il Gran Premio di Spagna si disputerà su un nuovo tracciato cittadino tra le vie della capitale Madrid almeno fino al 2035, che diventerà la nuova sede della gara. Il Gran Premio è sponsorizzato dalla compagnia nazionale saudita di idrocarburi Aramco, come già accaduto nelle edizioni del 2020 e 2021. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio. Il precedente primato apparteneva all'edizione del 2023, caratterizzata da spettatori nel fine settimana.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio di Spagna vede la disputa della sessantacinquesima edizione, la cinquantaquattresima valida per il mondiale di Formula 1. È il secondo Gran Premio più antico dopo quello di Francia, con la prima edizione avvenuta nel 1913 sul circuito di Guadarrama, prova non valida per il mondiale, e il settimo più volte disputatosi nella storia della Formula 1, insieme al Gran Premio del Canada. Il Circuito di Barcellona-Catalogna, sede della gara, ospita il mondiale fin dalla stagione , giungendo alla trentaquattresima edizione. Il circuito è stato oggetto di sei configurazioni diverse fin dal suo debutto, la più recente in uso dall'edizione 2023 dopo che durante la pausa invernale la variante introdotta nell'edizione del 2007 per ridurre la velocità di percorrenza dell'ultima curva, per questioni di sicurezza, venne rimossa. Solo altri tre circuiti di questo campionato, quello Silverstone sede del Gran Premio di Gran Bretagna, l'Hungaroring sede del Gran Premio d'Ungheria e l'Autodromo nazionale di Monza, sede del Gran Premio d'Italia, hanno ospitato consecutivamente più gare del circuito catalano. Il circuito di Catalogna viene tradizionalmente scelto, come una delle due sedi, insieme al circuito di Manama, in Bahrein, per la disputa dei test invernali, scelta per l'ultima volta avvenuta nel corso della stagione . A partire dal , il circuito ha ospitato più di 120 giorni di test. Il Gran Premio di Spagna è stato corso in altre quattro località; Pedralbes dal al , Jarama nel , , , , dal al , e nel , Montjuic Park nel , , e , e Jerez de la Frontera dal al . Il Gran Premio di Spagna non è stato disputato nel e , dal al , e dal al . L'edizione del 1980 a Jarama non venne considerato quale prova valida per il mondiale a causa della disputa FISA-FOCA. La Spagna ha anche ospitato sette edizioni del soppresso Gran Premio d'Europa: nel e nel sul circuito di Jerez de la Frontera, mentre dal al sul dismesso circuito di Valencia. A partire dalla stagione 2026 almeno fino al 2035 il Gran Premio di Spagna si disputerà su un nuovo tracciato cittadino tra le vie della capitale Madrid, che diventerà la nuova sede della gara. La massima categoria corse per l'ultima volta nelle vicinanze della capitale spagnola nella stagione , sul circuito del Jarama. La prima edizione del 1951 valida per il campionato mondiale, ultima prova del campionato, assegnò il primo titolo piloti a Juan Manuel Fangio, mentre nell'edizione del 1987, alla quart'ultima gara dell'anno, la Williams vinse il quarto titolo costruttori. Nell'edizione 1975 Lella Lombardi fu la prima donna nella storia della categoria a ottenere punti, grazie al sesto posto. A partire dal la gara si disputa ininterrottamente nella parte iniziale del campionato. L'edizione del 1954 fu anch'essa calenderizzata come ultima prova del campionato.