La Irish Ferries è una compagnia di navigazione irlandese, operativa nel trasporto di merci e passeggeri nel Mar d'Irlanda.
Storia
Gli inizi (1968-1972) La Irish Continental Group (ICG) iniziò le sue operazioni il 17 maggio 1968 con una rotta marittima tra Rosslare Europort e Le Havre, frutto della collaborazione tra la Normandy Ferries (NF), di proprietà di P&O, e la Saga, di proprietà della famiglia Rothschild. Nel primo anno di servizio, la compagnia trasportò 31.000 passeggeri utilizzando le navi Dragon e Leopard, entrambe di proprietà di NF. La frequenza dei viaggi fu aumentata a due volte a settimana nel 1969. Tuttavia, alla fine del 1971, NF decise di interrompere il servizio per mantenere il suo vantaggio competitivo sul Canale della Manica.
La rinascita (1972) Dopo un periodo di incertezza, Irish Shipping, una compagnia fondata nel 1941 da Eamon de Valera per rifornire l'Irlanda durante la Seconda Guerra Mondiale, rilevò l'iniziativa e creò una nuova società, Irish Continental Line, in collaborazione con interessi irlandesi e scandinavi. Fu acquistata una nuova nave traghetto, la St Patrick, con una capacità di 547 passeggeri e 210 automobili.
Espansione (1976-1990) Nel 1976, fu fondata una società controllata, Ferrytours, per promuovere vacanze in Francia. La St Patrick fu trasferita a ICG nel 1977. L'azienda continuò a crescere e acquistò un'altra nave, la St Killian, nel 1978. Nel 1982, fu lanciato un nuovo servizio tra Belfast e Liverpool, ma fu chiuso nel 1990 a causa della troppa concorrenza.
Acquisizioni e ammodernamenti (1990-2000) Negli anni '90, ICG continuò a espandersi acquistando nuove navi e servizi. La società acquisì la compagnia B&I Line nel 1992 ed aggiunse alla flotta svariate nuove navi, tra cui la Isle of Innisfree e la Pride of Bilbao, quest'ultima in noleggio da P&O Ferries. Nel 1998, la St Killian II fu ritirata dal servizio e venduta.
XXI secolo Nel 2000, ICG introdusse lUlysses, uno dei più grandi traghetti del mondo. Tuttavia, la società dovette affrontare scioperi e controversie sui salari nel 2004 e nel 2005. Nel 2014, ICG lanciò un nuovo servizio tra Dublino e Cherbourg. Nel 2018, la società ricevette la nuova nave W.B. Yeats, che sostituì la Epsilon, mentre la Dublin Swift sostituì la Jonathan Swift sulla rotta Dublino-Holyhead.
Servizi nella Manica Nel 2021, ICG annunciò l'introduzione di un nuovo servizio tra Dover e Calais, operato dalla Isle of Inishmore e dalla Isle of Innisfree. Un terzo traghetto, lIsle of Inisheer", si unisce nei collegamenti nella Manica nel 2022.
Flotta
TipoTraghetto Stazza (t.s.l.)Lunghezza (m)PasseggeriCapacità di caricoVelocità in nodiAnno di costruzioneNoteImmagineCruise Ferry Isle of Inishmore34.041182,502200800 auto o 2.890 m.l.21,51997Ulysses50.938209,0218751342 auto o 4.101. m.l.22200111º traghetto più grande d'Europa e nave ammiraglia della compagniaHSCDublin Swift8.403101,40970251 auto34Cruise FerryW.B. Yeats51.388194,801900300 auto o 3.500 m.l.22,52018Isle of Innisfree28.883163,401400710 auto o 1.745 m.l.211991Ro-PaxIsle of Inisheer22.152179,932142.130 m.l.22,52000Cruise FerryOscar Wilde47.5922132000195 auto o 3.746 m.l.222011In noleggio da P&O FerriesFast Cruise FerryJames Joyce36.2491861900450 auto o 1.981 m.l.27,52007
Rotte
RottaTraghettoDublino-HolyheadUlysses/Dublin Swift/James Joyce Dublino-CherbourgW.B Yeats/Isle of InisheerPembroke-RosslareIsle of InnisfreeDover-CalaisOscar Wilde
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Compagnie di navigazione