Il Med Star è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Creta Cargo Lines.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle commissionate dalle Diamond Ferry al cantiere navale di Onishi, sull'isola di Kurushima, venne varato il 9 giugno 1986 con il nome di Queen Diamond e consegnato l'11 ottobre seguente alla compagnia giapponese, dalla quale venne immesso nove giorni dopo nei collegamenti tra Kōbe, Matsuyama e Oita, in sostituzione del Ferry Gold, venendo affiancato a novembre dal gemello Ferry Diamond. Per i successivi diciassette anni, il traghetto continuò a servire con regolarità il collegamento, fino al 1º aprile 2003, giorno in cui, nell'ambito della fusione con la Kansai Kisen, venne posto fuori servizio e nel gennaio del 2004 venduto alla sudcoreana Sea World Express Ferry, che ne cambiò il nome in New Sea World Express Ferry e inserito nei collegamenti tra Mokpo e Jeju. Tuttavia, tale impiego ebbe relativamente breve vita e nel novembre del 2008, dopo appena quattro anni in Corea del Sud, il traghetto venne acquistato dalla greca Endeavor Lines, dalla quale venne ribattezzato Princess T e, al termine di una sostituzione di parte della prua in Cina, trasferito il 4 luglio 2009 nei cantieri navali di Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione ed estensione, completati poi a Yalova, dov'era stato rimorchiato il 12 luglio 2013, in vista del noleggio nel novembre dello stesso anno alla Rederi AB Gotland per coprire i collegamenti tra Visby e Västervik nell'estate del 2014. In preparazione, a giugno il traghetto venne ribattezzato Västervik, rimanendo però in disarmo tra Drapetsona e Ampelakia, sull'isola di Salamina, a causa della cancellazione del collegamento da parte della compagnia noleggiatrice, avvenuta il 2 luglio, trovando infine impiego solamente il 28 marzo 2016, giorno in cui venne venduto alla greca EMC, per la quale prese servizio il 27 aprile nei collegamenti tra Brindisi, Corfù e Igoumenitsa, estesi a luglio a Zante e Sami.
Ciononostante, il 15 novembre 2016, a causa di una serie di debiti e mancati pagamenti della compagnia, il traghetto, il cui servizio era già stato compromesso da due gravi guasti tecnici in estate, venne posto sotto sequestro dalle autorità a Igoumenitsa, rimanendo in stato di fermo fino al 20 agosto 2017, giorno in cui venne acquistato all'asta per 14 milioni di dollari dalla marocchina Inter Shipping, dalla quale venne ribattezzato Med Star e immesso nell'aprile del 2018, al termine di una serie di lavori di ripristino dell'unità presso i cantieri navali di Perama, dov'era giunto da Igoumenitsa al traino del rimorchiatore Christos XXII, nei collegamenti tra Tangeri Med e Algeciras, tra le due sponde dello stretto di Gibilterra. Tale servizio si rivelò più fortunato e per i successivi cinque anni il traghetto operò ininterrottamente tra Marocco e Spagna, fino al 14 gennaio 2023, giorno in cui, con la presentazione dell'istanza di fallimento della compagnia, è stato disarmato nel porto andaluso e a dicembre di nuovo sequestrato, finendo nell'aprile del 2024 ancora una volta all'asta, conclusasi con la cessione dell'unità all'italiana StarLines, dalla quale venne fatto trainare il 9 maggio dal rimorchiatore Christos XXXIV a Drapetsona. Tuttavia, il traghetto non ha mai preso servizio per la compagnia nel previsto impiego tra Italia e Albania e, il 29 settembre 2026, dopo circa tre anni e mezzo di disarmo, di cui due trascorsi in Grecia, il traghetto è stato venduto per 3,8 milioni di dollari alla Creta Cargo Lines, dalla quale verrà sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione, al fine di inserirlo nei collegamenti merci tra Il Pireo, Santorini, Suda e Candia, con il nome di Lefkoritis.
Navi gemelle Port Link III
Note
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