Il Gran Premio di Spagna 2025 è stata la nona prova della stagione 2025 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è disputata domenica 1º giugno sul circuito di Barcellona-Catalogna a Montmeló ed è stata vinta dall'australiano Oscar Piastri su McLaren-Mercedes, al settimo successo in carriera; Piastri ha preceduto all'arrivo il compagno di squadra, il britannico Lando Norris, e il monegasco Charles Leclerc su Ferrari.
Per Piastri è il secondo hat trick (pole position, giro veloce e vittoria) in carriera in Formula 1 dopo il Gran Premio del Bahrein. All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, nuovo record per il Gran Premio di Spagna sul circuito di Barcellona-Catalogna. Il precedente primato apparteneva all'edizione del 2024, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, le mescole più dure della gamma del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana, la stessa opzione scelta fin dall'edizione del 2019 del Gran Premio. La tipologia degli pneumatici viene scelta per la terza volta in stagione dopo quanto avvenuto nei Gran Premi del Giappone e del Bahrein.
Dopo due appuntamenti consecutivi con la terna più morbida della gamma 2025, come tradizione, Pirelli ha selezionato per questo appuntamento quella più dura, con la C1 come hard, la C2 come medium e la C3 come soft. Le tre mescole sono state rinnovate rispetto allo scorso anno, in particolare la C2, rendendole più equidistanti fra loro in termini di prestazione.
La Federazione conferma le due zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2013 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito di Barcellona-Catalogna a due i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, al fine di favorire i sorpassi. I piloti possono attivare l'ala mobile sul rettilineo principale dei box, con punto per la determinazione del distacco fra piloti posto alla prima linea della safety car, e tra la curva 9 e la curva 10, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto in seguito, con detection point fissato prima della curva 9.
La tappa spagnola vede l’entrata in vigore di una direttiva tecnica della Federazione sulla flessibilità delle ali. Il test continua a prevedere l’applicazione di due carichi verticali da N, circa 100 kg di peso, sul profilo principale, ma la deformazione massima consentita passerà da 15 a 10 millimetri, per un aumento della rigidezza richiesta del 50%. Nel caso invece il carico da N venga applicato su un solo lato dell’ala anteriore, il profilo può deformarsi non oltre i 15 millimetri, contro i 20 attuali, per un irrigidimento del 33%. Di pari importanza sono i test per i flap sovrastanti il profilo principale, continuando a prevedere l’applicazione di un carico da 60 N, per un peso equivalente di poco superiore ai 3 kg. Per ogni profilo, il bordo arretrato può deformarsi di appena tre millimetri, contro i cinque attualmente concessi, richiedendo un aumento della resistenza a flessione del 66%.
Dopo il precedente Gran Premio di Monaco, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la Racing Bulls del sesto classificato Isack Hadjar per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato i file del programma software caricati dalla centralina standard della Federazione. Tutti gli elementi ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Rispetto all'edizione del 2024, il circuito è oggetto di modifiche. Il guard rail sul lato destro nell'approccio alla curva 1 è stato sostituito con un muro di cemento e recinzioni per detriti. All'uscita delle curve 2, 5, 9, 10 e 12, e alla curva 14, la linea bianca è stata riallineata e ne è stata aggiunta una blu dietro di essa. Lungo il tracciato sono ora presenti nuove recinzioni per le postazioni dai commissari sportivi. La direzione gara stabilisce che se i piloti non rispettano i limiti della pista all'uscita della curva 14 vedono il giro e immediatamente quello successivo annullato dai commisari sportivi. Chi non rispetta i limiti del tracciato sul lato sinistro alle prime due curve, può rientrare in pista solo alla curva 3 utilizzando il percorso di rientro previsto. Le vetture che utilizzano il percorso di rientro devono passare alla sinistra dei due dissuasori, rientrando in pista alla curva 3 in sicurezza e senza ottenere alcun vantaggio duraturo.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il nono appuntamento della stagione a distanza di una settimana dall'ottava prova col Gran Premio di Monaco. Per la quinta volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Il mondiale disputa il terzo appuntamento consecutivo in Europa. Il Gran Premio di Spagna è la prima di tre prove programmate a giugno e si disputa in questo mese dall'edizione 2023. In questo campionato l'appuntamento di Barcellona viene nuovamente invertito col Gran Premio del Canada. La corsa termina il secondo trittico di gare del campionato, dopo i precedenti Gran Premi dell'Emilia-Romagna e di Monaco. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente dalla gara di Imola. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Barcellona-Catalogna, è stato rinnovato nel mese di novembre 2021 fino alla stagione 2026, con l'evento che a partire dalla prossima stagione assumerà una diversa denominazione in quanto nel mese di gennaio 2024 è stato stabilito che il Gran Premio di Spagna si disputerà su un nuovo tracciato cittadino tra le vie della capitale Madrid almeno fino al 2035, che diventerà la nuova sede della gara. Il Gran Premio è sponsorizzato dalla compagnia nazionale saudita di idrocarburi Aramco, come già accaduto nelle edizioni del 2020, 2021 e 2024.
Il Gran Premio di Spagna vede la disputa della sessantaseiesima edizione, la cinquantacinquesima valida per il campionato mondiale di Formula 1 e la trentacinquesima sul circuito di Barcellona-Catalogna, sede della gara a partire dal . Nel corso degli anni il tracciato, una delle piste più complete dal punto di vista tecnico, ha subito alcune variazioni, soprattutto nell’ultima parte, con vari tentativi di creare delle opportunità di sorpassi, in particolare con l’introduzione nel di una chicane molto lenta prima dell’ultima curva, che portò a un rilevante innalzamentodel tempo sul giro. Dal si è tornati all’impostazione iniziale, con le ultime due curve raccordate in modo da rendere molto più filante l’ingresso sul rettilineo dei box, uno dei più lunghi della stagione. Prima della sede catalana, altri quattro tracciati avevano ospitato questa gara, di cui due cittadini proprio all’interno della città di Barcellona: quello di Pedralbes, dove si corse nel e nel , e quello del Montjuic Park, che lo ha ospitato negli anni dispari fra il e il . Il Gran Premio si è disputato anche a Jarama, alle porte di Madrid, nel , , , dal al e nel , e a quello di Jerez de la Frontera, in Andalusia, dal al . La Spagna ha ospitato anche sette edizioni del Gran Premio d'Europa: due a Jerez – e – e cinque sul tracciato cittadino di Valencia, dal al .
Dopo l'ottava gara del campionato, l'australiano Oscar Piastri della McLaren conduce la classifica piloti con 161 punti, tre davanti al compagno di scuderia, il britannico Lando Norris, secondo, e 25 di margine dall'olandese Max Verstappen della Red Bull Racing. In classifica costruttori, la McLaren comanda la graduatoria con 319 punti, seguita dalla Mercedes con 147 e della Red Bull con 143. La McLaren corre con una speciale livrea ispirata alla M7A, la vettura che vide l’esordio del colore caratteristico della scuderia di Woking nel mondiale, nell'edizione 1968 di questo appuntamento. La livrea è stata utilizzata anche nella precedente gara a Monaco. La Sauber viene iscritta al Gran Premio come Kick Sauber F1 Team, senza l'utilizzo nella denominazione dell'altro title sponsor della squadra, Stake.
Due giovani piloti prendono parte alla prima sessione di prove libere del venerdì secondo l'obbligo per ogni scuderia di schierare, durante alcune sessioni di prove libere nel corso della stagione, un giovane pilota che ha corso nella sua carriera un massimo di due gare in Formula 1. Per questo campionato la normativa viene aumentata da una volta per ciascuna vettura a due volte. Il giapponese Ryō Hirakawa (numero 50) prende il posto di Esteban Ocon alla Haas e il francese Victor Martins (45) quello del thailandese Alexander Albon alla Williams. Per Martins è il debutto in una sessione ufficiale di un Gran Premio di Formula 1.
L'ex pilota di Formula 1 Vitantonio Liuzzi è nominato commissario aggiunto. L'italiano ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima nel precedente Gran Premio di Monaco. Liuzzi fu designato commissario aggiunto anche nell'edizione 2022 e 2024. È la casa automobilistica tedesca Mercedes a fornire la safety car e la medical car.
Prove Resoconto Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Franco Colapinto viene installata la quarta unità relativa al motore a combustione interna e la quinta unità relativa all'impianto di scarico. Il pilota argentino dell'Alpine non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Risultati Nella prima sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'13"718 29 2 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'14"085 +0"367 18 3 44 Lewis Hamilton Ferrari 1'14"096 +0"378 29
Nella seconda sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'12"760 28 2 63 George Russell Mercedes 1'13"046 +0"286 32 3 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'13"070 +0"310 30
Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'12"387 14 2 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'12"913 +0"526 18 3 16 Charles Leclerc Ferrari 1'13"130 +0"743 17
Qualifiche Resoconto Oscar Piastri conquista la quarta pole position in carriera, nonché del campionato, la prima dopo quella nel Gran Premio dell'Emilia-Romagna. Per la McLaren è la centosettantesima partenza in prima posizione, la sesta del campionato e la terza consecutiva, la decima complessiva nel Gran Premio di Spagna, e la seconda consecutiva. Norris è qualificato secondo, alla ventesima prima in carriera, la quinta del campionato e la seconda in questa gara. Verstappen è terzo e per la prima volta dell'edizione 2020 non parte dalla prima fila.