La ferrovia della Koralpe (Koralmbahn in tedesco) è una linea ferroviaria austriaca che unisce le città di Graz e Klagenfurt; è parte del Corridoio Baltico-Adriatico insieme alla ferrovia Pontebbana.
La linea, lunga 125 km, è a doppio binario ed elettrificata, abilitata per una velocità massima di 250 km/h. L'ultima tratta, da Graz a Sankt Paul im Lavanttal, è stata attivata con il cambio orario invernale del 14 dicembre 2025.
Storia In seguito al crollo dell'Impero austro-ungarico alla fine della prima guerra mondiale, parte della Drautalbahn, che fino ad allora collegava Klagenfurt e Graz passando per la valle della Drava e per la città di Maribor, ricadde nel territorio del neonato regno di Jugoslavia, rendendo impossibile un collegamento tra le due città senza attraversamenti di confine.
Il primo progetto di una nuova linea che collegasse le due città senza passare per la Slovenia risale al 1920, ma fu inizialmente respinto dal parlamento austriaco.
La questione si fece più seria dopo la fine della seconda guerra mondiale, quando il confine con la Jugoslavia socialista di Tito entrò a far parte della cortina di ferro. Il direttore del dipartimento di ingegneria ferroviaria dell'Università di Graz Klaus Riessberger propose nel 1984 un sistema di tre lunghi tunnel (Koralpe, Semmering e Bosruck) per liberare la Stiria dall'isolamento geografico.
Nei primi anni 2000 furono realizzate le prime gallerie esplorative sotto la Koralpe, sia dal versante carinziano che da quello stiriano, mentre nel 2009 iniziò la costruzione del tunnel vero e proprio, il cui scavo fu ultimato nel 2020. Le prime corse di prova sono iniziate nel 2023 e l'attivazione del servizio passeggeri è avvenuta alla fine del 2025.
Percorso
Da Graz fino al portale est del tunnel il tracciato procede parallelo alla Südbahn e alla ferrovia Graz - Wies-Ebisiwald (via Köflach), riducendo notevolmente i tempi di percorrenza per raggiungere Wettmannstätten. In questa tratta la pendenza massima è del 10‰.
La galleria di base della Koralpe è lunga 32,9 km e ha una pendenza massima del 6‰. Il portale est sul versante stiriano è posto nei pressi di Frauental an der Lassnitz, mentre quello ovest a St. Paul im Lavanttal.
Da St. Paul im Lavanttal a Mittlern la ferrovia sostituisce in parte il vecchio tracciato della Lavanttalbahn, tramite la realizzazione di due gallerie lunghe circa 3 km l'una. Il viadotto Jauntal sulla Drava, lungo 430 m e alto 96, precedentemente a binario unico, è stato ampliato e dotato di una nuova struttura portante.
Tra Mittlern e Klagenfurt la nuova linea è stata accorpata alla Drautalbahn, sostituendone il tracciato originario. Sono state costruite le nuove stazioni di Mittlern (attivata nel 2020) e Kühnsdorf Klopeiner See (attivata nel 2023) e un totale di 6 gallerie.
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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