La ferrovia Worb Dorf-Worblaufen, nota anche come Worblentalbahn, è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera.
Storia Sin dal 1897 era stata ottenuta da parte un comitato d'iniziativa la concessione per una ferrovia elettrica da Berna-Wylerfeld verso Walkringen (sulla ferrovia Burgdorf-Thun) passando per la valle del fiume Worble, con (eventualmente) una diramazione da Boll alla stazione di Worb (sulla ferrovia Berna-Lucerna). Nel 1910 vennero richieste due modifiche alla concessione da parte del comitato d'iniziativa: costruzione della ferrovia a scartamento ridotto invece che a scartamento normale; una modifica al tracciato, approfittando della contemporanea richiesta di concessione per la ferrovia Zollikofen-Berna: prosecuzione verso Berna in sede stradale transitando per Papiermühlestrasse (utilizzando i binari della rete tranviaria bernese) e costruzione di una tratta da Ittigen verso la diramazione ponte di Tiefenau-polverificio militare federale di Worblaufen della linea Zollikofen-Berna.
Ottenuta nel 1911 la concessione, l'anno successivo si costituì la società Worblentalbahn (WT), con sede a Berna, per la costruzione e l'esercizio della ferrovia.
Il 23 agosto 1913 aprì la tratta tra Berna Papiermühlestrasse e Worb Dorf, alla presenza delle autorità locali; dal 4 luglio 1915 il capolinea bernese fu spostato a Kornhausplatz, tra il fiume Aar e la torre Zytglogge.
Dal 31 maggio 1923 venne soppresso il traffico passeggeri nella tratta tra Worblaufen e Ittigen a causa della scarsissima frequentazione; la tratta rimase in esercizio per il traffico merci.
Con delibera dell'assemblea dei soci del 23 dicembre 1926 la WT assorbì la Bern-Worb-Bahn (BWB, concessionaria dell'omonima linea) e cambiò ragione sociale con effetto dal successivo 1º gennaio in Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW).
Il 22 luglio 1968 la tratta tra Worblaufen e l'ex polverificio militare venne sostituita da una nuova tratta in sede propria e a tre rotaie; dall'anno successivo riprese il traffico passeggeri tra Worblaufen ed Ittigen, e dal 26 maggio 1974 i treni della VBW da Worb Dorf proseguivano per Berna via Worblaufen, giungendo infine alla stazione sotterranea di Berna aperta nel 1965 dalla Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB); la tensione di esercizio della linea passò da 800 a 1250 V e venne contestualmente soppressa la tratta per Berna Kornausplatz.
Con delibera dell'assemblea sociale del 30 novembre 1984 la SZB assorbì attività e passività della Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW) e cambiò ragione sociale in Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS); SZB e VBW condividevano la direzione dal 1965, e dal 1974 avevano introdotto sulle loro linee l'orario cadenzato, anticipando la creazione della rete celere di Berna.
Nel 1985 venne raddoppiata (con una variante) la tratta tra Ittigen e la stazione di servizio della BKW verso Worblaufen; nel 2001 toccò all'area intorno la stazione di Boll-Utzigen, nel 2006 alla tratta Ittigen-Bolligen e l'anno successivo alla tratta Worblaufen-BKW.
Caratteristiche La ferrovia, a scartamento metrico (tra il 1968 e il 2014 la tratta Worblaufen-Bolligen è stata a doppio scartamento e tre rotaie), è lunga 11,19 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1250 V; la pendenza massima è del 25 per mille, il raggio minimo di curva 70 metri. È a doppio binario tra Worblaufen e Bolligen e intorno alla stazione di Boll-Utzigen.
Percorso
La linea parte dalla stazione di Worb Dorf, capolinea anche della ferrovia Berna-Muri-Gümligen-Worb (per la quale è stato costruito un anello di ritorno, impiegato dai tram di Bernmobil in servizio sulla linea). Da Worb la ferrovia si dirige in direzione nord-ovest verso Vechigen; seguendo il corso del Worble, che piega verso ovest, la linea tocca Stettlen, Bolligen e Ittigen. La ferrovia termina alla stazione di Worblaufen, comune alle linee per Soletta e per Berna e Unterzollikofen.
Note
Bibliografia
Voci correlate Ferrovie svizzere Regionalverkehr Bern-Solothurn Rete celere di Berna
Altri progetti
Collegamenti esterni
Worb Dorf-Worblaufen