Il Norröna è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione faroense Smyril Line.
Caratteristiche Il traghetto, l'unica unità in servizio tra la Danimarca, le Fær Øer e l'Islanda, è lungo circa 165 metri e largo 34 e, spinto dai suoi quattro motori diesel Caterpillar MaK 6M43, generanti una potenza massima di kW, è in grado di raggiungere una velocità massima di 21 nodi. Il traghetto è inoltre in grado di trasportare un ingente numero di passeggeri, circa , ospitabili in 318 cabine, e, grazie al suo ampio garage, circa 800 auto o 130 rimorchi.
Il Norröna, utilizzato spesso nel periodo invernale anche per il trasporto di container gommati, è utilizzato dall'American Geophysical Union per l'osservazione delle correnti oceaniche nel Mare del Nord, nel dorsale Wyville Thomson e in quello tra Islanda e Fær Øer.
Servizio Il traghetto, uno dei più moderni e capienti cruise ferry al mondo, venne varato il 24 agosto 2002 nei cantieri navali Flender Werft di Lubecca con il nome di Norröna e consegnato il 7 aprile 2003 alla faroense Smyril Line, per la quale prese servizio quattro giorni dopo nei collegamenti tra Hanstholm, Bergen, Lerwick, Tórshavn, e Seyðisfjörður in sostituzione del precedente Norröna. Nel 2007 si aggiunse poi anche uno scalo intermedio a Scrabster. Tuttavia, poco meno di un anno dopo l'entrata in servizio, il 15 gennaio 2004 il traghetto entrò in collisione con la banchina del porto di Tórshavn, riportando uno squarcio di dieci metri sulla fiancata, che costrinse il traghetto a rimanere fuori servizio per circa due mesi, durante i quali venne sottoposto alle necessarie riparazioni nei cantieri navali Blohm + Voss di Amburgo.
Dal 2008 al 30 settembre 2010 il traghetto operò nei collegamenti tra Esbjerg, Tórshavn e Seyðisfjörður, con scali saltuari nel periodo estivo ad Hanstholm. Il 2 ottobre seguente venne poi trasferito nei collegamenti tra Hirtshals, Tórshavn e Seyðisfjörður.
L'11 novembre 2012, durante la navigazione da Bergen a Tórshavn, il traghetto subì un'avaria a causa del maltempo e, rimasto in balia del mare, iniziò a rollare eccessivamente, provocando il ribaltamento di alcuni veicoli nel garage, che andarono completamente distrutti.
Dal 18 febbraio al 10 marzo 2013 e dal 21 gennaio a fine febbraio 2014 il traghetto venne noleggiato alla Strandfaraskip Landsins, per la quale operò nei collegamenti tra Tórshavn e Vágur in sostituzione dello Smyril, operando, di modiche dimensioni e quindi in grado di attraccare nel più piccolo porto di Tvøroyri.
Dal 20 dicembre 2020 al 2 marzo 2021 il traghetto è stato sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione nel cantiere navale Fayard di Munkebo per un costo totale di circa 13 milioni di euro, per ammodernare le strutture di bordo ed aggiungere ulteriori 50 nuove cabine di lusso, con spazio extra, creato spostando le cabine dell’equipaggio in una posizione diversa e rimuovendo le cabine condivise. Anche il ponte superiore del traghetto è stato ridisegnato per includere un nuovo sky bar all’aperto e un’area lounge con vista panoramica. Durante la sosta tecnica, il Norröna è stato sostituito nei collegamenti tra Danimarca, Fær Øer ed Islanda dal Frijsenborg, con non pochi problemi a causa dell'oggettiva inadeguatezza dell'unità alla linea ed alla navigazione con condizioni meteo avverse.
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti Categoria:Navi costruite a Lubecca