Il Medmar Martina è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Medmar.
Caratteristiche Il traghetto, lungo 69,2 metri e largo 14,8, è spinto da 2 motori diesel Alpha B&W 6L28/32A-DVO, generanti una potenza massima di 2920 kW, che gli consentono di raggiungere una velocità massima di 14,5 nodi. Progettato per essere impiegato su rotte a corto raggio, può trasportare un massimo di 550 passeggeri e 90 auto.
Servizio Il traghetto, progettato sulla base del Vesborg dallo studio danese specializzato OSK-ShipTec, venne varato nel luglio del 1998 nel cantiere navale Ørskov Christensens Staalskibsværft di Frederikshavn con il nome di Kyholm e consegnato il 30 novembre successivo alla Samsø Linien, al tempo operatrice dei servizi da e per Samsø, per la quale prese servizio il 10 dicembre nei collegamenti tra Sælvig e Kalundborg, dove affiancò proprio il Vesborg. Il 19 febbraio 1999 lo scalo isolano venne trasferito a Kolby Kås. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire con regolarità la rotta, scalando saltuariamente nel periodo estivo anche a Hou, nello Jutland, sempre in coppia con il Vesborg. Il 1º ottobre 2008, con l'assegnazione del bando per i collegamenti con l'isola di Samsø alla Nordic Ferry Services, il Kyholm e il Vesborg vennero noleggiati alla controllata Samsøtrafikken, dalla quale vennero poi acquistati a titolo definitivo il 1º luglio 2009. Infine, il 1º ottobre 2010, con la fusione della compagnia madre con la Bornholmstrafikken e la Sydfynske, il traghetto venne trasferito alla neocostituita Danske Færger.
Il 4 gennaio 2015, dopo poco più di sedici anni nei collegamenti per Samsø, il traghetto venne posto fuori servizio e trasferito nel cantiere navale Søby di Æro, dove venne sottoposto a una sosta tecnica di revisione e ristrutturazione, durante la quale venne ribattezzato Fynshav il 9 gennaio e trasferito sotto le insegne della AlsFærger. Al termine della manutenzione, il traghetto prese poi servizio il 13 marzo successivo nei collegamenti tra Bøjden, in Fionia e Fynshav, sull'isola di Als, dove sostituì lOdin Sydfyen, affiancandone invece il gemello Frigg Sydfyen. Anche in questo caso, il traghetto continuò a servire la rotta per gli anni successivi, anche dopo l'acquisizione della Danske Færger da parte della Molslinjen, avvenuta nell'ottobre del 2018 e poi effettivamente notificata il 30 gennaio 2019, quando il traghetto venne trasferito sotto le insegne della neocostituita Alslinjen.
L'8 agosto 2024, con la conversione delle banchine dei due porti per l'ormeggio del nuovo Nerthus, il traghetto è stato posto fuori servizio e trasferito a Kolby Kås, sull'isola di Samsø, che in passato aveva già collegato a Kalundborg. Difatti, il 1º novembre seguente, con la conversione anche delle banchine dei porti di Ballen e Kalundborg per l'ormeggio del nuovo Tyrfing, il traghetto tornò in servizio sulla sua vecchia rotta in sostituzione del Samsø, non più in grado di servire la rotta tra i due porti principali a causa delle modifiche eseguite alle strutture di terra. Tuttavia, pochi mesi dopo, il 16 giugno 2025, con l'entrata in servizio della nuova unità, il Fynshav è stato di nuovo posto in disarmo a Samsø, dov'è rimasto fino all'8 settembre, quando è stato trasferito a Faaborg e messo in vendita. Il 6 gennaio 2026, dopo circa quattro mesi in attesa d'acquirenti e una trattativa saltata con il comune di Læsø, il traghetto è stato acquistato per circa 4,5 milioni di euro dall'italiana Medmar. Il 9 febbraio il traghetto è stato poi preso in consegna dalla nuova compagnia, dalla quale è stato ribattezzato Medmar Martina e trasferito alla bandiera italiana. Il 21 febbraio è infine salpato dalla Danimarca alla volta dell'Italia, giungendo infine il 3 marzo a Casamicciola Terme, dopo aver eseguito un inchino attorno all'isola di Ischia. Il 16 marzo è stato trasferito nei cantieri navali di Napoli, dove verrà sottoposto ai propedeutici lavori di adeguamento al nuovo servizio nel golfo.
Note
Altri progetti
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