Biografia Nacque il 21 dicembre 1828 nella città di Cartagena, nell'allora Regno di Murcia, figlio del capitano di fanteria Antonio de Tallerie y Teulieras, originario di Terrasson-Lavilledieu, e di Teresa Amatller García.Il suo battesimo ebbe luogo nella chiesa di Santa María de Gracia nella città, dove gli fu dato il nome di Tomás Eduardo Santiago Demetrio..

I suoi studi come ingegnere navale iniziarono, dietro Real Orden, il 21 gennaio 1850, quando ottenne un posto come studente presso la Scuola speciale di ingegneria della Real Armada Española, all'Arsenale di La Carraca, dove prestò servizio come alférez de fragata.. Il 29 novembre dell'anno successivo fu assegnato alla Scuola di ingegneria navale della Marine nationale francese a Lorient, dove ricevette la formazione teorica che avrebbe poi integrato con l'esperienza pratica, a partire dal 29 gennaio 1854 all'Arsenale di Tolone, venendo promosso alférez de navío il 13 febbraio successivo. Il 2 febbraio 1855 fu assegnato dapprima ai cantieri navali di Cartagena, dove supervisionò la costruzione della fregata a elica Petronila per due mesi, fino a quando, il 7 aprile non fu chiamato al Comando Ingegneria a Madrid e successivamente, il 6 settembre, all'Ammiragliato.

L'11 aprile 1856 poté tornare a Cartagena, venendo promosso teniente de navío il 19 giugno 1857. Assunse temporaneamente il comando del Corpo degli ingegneri il 18 giugno 1858, e fu promosso capitán de fragata il 7 novembre 1859 quando assunse effettivamente il comando del Corpo degli ingegneri.

Gli anni sessanta del XIX secolo furono anche un decennio fruttuoso per l'ingegnere navale, poiché tra il 1861 e il 1866 assunse la direzione tecnica della costruzione del bacino galleggiante Virgen del Pilar insieme all'ingegnere civile José Baldasano e all'ingegnere inglese John Fenwick.. Il 1 luglio 1864 raggiunse il grado di capitán de navío, in un periodo in cui gli fu anche commissionata la costruzione della fregata a elica Gerona e fu varata la fregata corazzata a propulsione mista Zaragoza, i cui progetti erano stati firmati da lui. Sotto il suo comando, a Cartagena promosse anche l'ampliamento della porta dell'Arsenale, alla quale aggiunse una torre dell'orologio in stile neoclassico..

La Rivoluzione del 1868 lo colse di sorpresa mentre era in missione all'estero, impegnato nello studio delle tecniche di costruzione di navi corazzate in Francia e nel Regno Unito. Il cambio di regime, tuttavia, non interruppe la sua carriera, poiché al suo ritorno, nell'ottobre 1868, fu assegnato alla Sezione ingegneria del Consiglio di Governo Provvisorio della Marina e, il 16 marzo dell'anno successivo, fu nominato capo della Sezione costruzioni dell'Ammiragliato.. Il 7 gennaio 1870, la sua ascesa nei ranghi militari culminò con la promozione a ingegnere ispettore di prima classe, che gli valse anche un posto nel Consiglio costruzioni dell'Ammiragliato. A questo seguì, il 30 settembre 1873, la direzione dell'Amministrazione Civile e della Sezione Ingegneria del Ministero della Marina. Durante questo periodo, progettò i progetti per le navi delle classi Aragón e Caimán: per quanto riguarda la prima, equipaggiò l'incrociatore omonimo, varato nel 1879, con un servomotore idraulico di sua progettazione per facilitarne il governo; e per quanto riguarda la seconda, intervenne in particolare sulla cannoniera Cocodrilo.

Prima di ritirarsi volontariamente nel 1884, intraprese progetti come la progettazione del sistema di drenaggio per il bacino di carenaggio di Campana presso l'Arsenale di Ferrol e redasse i progetti per la cannoniera General Lezo e gli incrociatori non protetti della classe Reina Cristina.. Anche in pensione, presentò progetti per torpediniere come la Temerario e la sua omonima classe, supervisionandone la costruzione in età piuttosto avanzata.. In riconoscimento del suo lavoro, fu persino presentata una mozione al Congresso dei Deputati per conferirgli il titolo onorifico di Ispettore Generale degli Ingegneri della Marina. Morì il 21 agosto 1900 a Cartagena, sua città natale.

Vita privata e contributi filantropici L'11 ottobre 1862 sposò a Cartagena la signorina María de los Dolores Aguirre y Aldayturriaga. Una volta stabilitosi definitivamente a Cartagena, instaurò un rapporto con l'amministrazione dell'Hospital de la Caridad, con la quale collaborò disinteressatamente in numerose occasioni. Tanto che, nel 1878, fu invitato a entrare a far parte del consiglio direttivo e nel 1889 fu eletto capo della confraternita, carica che mantenne fino alla sua morte.. Questo legame con il sanatorio per i poveri raggiunse i suoi traguardi più importanti nella costruzione della nuova chiesa neoclassica dell'Hospital de la Caridad (1890-1893), di cui Tallerie fu autore del progetto e direttore tecnico insieme all'architetto diocesano Justo Millán Espinosa, e nella donazione di 15.000 pesetas dalla sua remunerazione per aver diretto i lavori del bacino di carenaggio all'Arsenale (1896-1900).. In segno di gratitudine per la prima azione, fu nominato figlio illustre e prediletto di Cartagena in una sessione del Consiglio comunale il 9 settembre 1893, un onore che si aggiunse ai riconoscimenti reali come i titoli di Cavaliere dell'Ordine al merito navale, dell'Ordine di Isabella la Cattolica e di Commendatore dell'Ordine di Carlo III.

Onorificenze

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Fonti

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Categoria:Commendatori dell'Ordine di Carlo III Categoria:Cavalieri dell'Ordine di Isabella la Cattolica Categoria:Decorati con la croce al merito navale (Spagna)