La Toyota Cressida è un'autovettura di medio-alte dimensioni prodotta dalla casa automobilistica giapponese Toyota in quattro generazioni dal 1977 al 1992. È a trazione posteriore o integrale. Era disponibile con carrozzeria berlina cinque porte, coupé due porte e familiare cinque porte.

La prima serie: 1977-1981

Le dotazioni di serie della prima generazione della Toyota Cressida includevano aria condizionata, servosterzo, bracciolo posteriore, autoradio FM/AM con lettore di musicassette, sedili anteriori ribaltabili e lunotto termico. Gli alzacristalli elettrici erano disponibili come optional. L'insonorizzazione era eccezionalmente buona, rendendo la Cressida una delle auto più silenziose del suo tempo.

La prima generazione di Toyota Cressida monta un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,8 L di cilindrata e 70 CV o 104 CV di potenza in base alla versione, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 129 CV di potenza, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 113 CV di potenza d un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,6 L di cilindrata e 123 CV di potenza. Il cambio è manuale a quattro o cinque rapporti e automatico a quattro rapporti.

La seconda serie: 1980-1985

La seconda generazione della Cressida fu il risultato di una riprogettazione radicale della generazione precedente. La versione coupé venne dismessa, e la berlina e la familiare presentavano uno stile più moderno. Le normative statunitensi imponevano l'installazione di cinture di sicurezza automatiche, che in questo caso consistevano in cinture a tre punti che si allacciavano elettricamente non appena le portiere venivano chiuse e il quadro strumenti acceso.

La seconda generazione di Toyota Cressida monta un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,8 L di cilindrata e 94 CV o 100 CV di potenza in base alla versione, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 L cilindrata e 99 CV o 143 CV di potenza in base alla versione, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 125 CV, 133 CV o 145 CV di potenza in base alla versione (quest'ultimo era sovralimentato) e un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,8 L di cilindrata e 143 CV o 175 CV di potenza in base alla versione. Era anche offerto un motore Diesel a quattro cilindri in linea da 2,2 L di cilindrata e 71 CV di potenza e un motore Diesel sovralimentato a quattro cilindri in linea da 2,4 L di cilindrata e 95 CV di potenza. Il cambio è manuale a quattro o cinque rapporti e automatico a tre o quattro rapporti.

La terza serie: 1985-1988

Nell'autunno del 1985 Toyota presentò una nuova generazione di Cressida. La carrozzeria era completamente nuova e più aerodinamica rispetto alla serie precedente. Come la sua principale concorrente, la Nissan Maxima, la nuova Cressida veniva classificata come "auto compatta" negli Stati Uniti, sebbene le sue dimensioni fossero aumentate significativamente rispetto alla generazione precedente.

La terza generazione di Toyota Cressida monta un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,8 L di cilindrata e 143 CV o 175 CV di potenza in base alla versione. Il cambio è manuale a quattro o cinque rapporti e automatico a tre o quattro rapporti.

La quarta serie: 1989-1992

Dalla primavera del 1989 venne offerta l'ultima generazione della Cressida. Il modello era più arrotondato e più grande del suo predecessore, ma presentava uno stile più spigoloso e verticale. Le ruote anteriori erano sospese con montanti MacPherson, mentre le ruote posteriori continuavano a utilizzare bracci oscillanti.

La quarta generazione di Toyota Cressida monta un motore a benzina a sei cilindri in linea da 3,0 L di cilindrata e 190 CV di potenza. Il cambio è manuale cinque rapporti e automatico a quattro rapporti.

Bibliografia La storia delle automobili giapponesi di Tokudaiji Aritsune, Soshisha, prima edizione pubblicata il 15 dicembre 1993, ISBN 4-7942-0530-9

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