Biografia Nacque a Berlino, il 19 agosto 1910, terzo e unico figlio maschio del pastore protestante Rudolf Hermann Hugo Hans e di Helene Marie Bertha Gerloff.. Nel 1925 si iscrisse a una scuola di addestramento per marinai che in realtà addestrava (clandestinamente) giovani uomini per il futuro servizio nella Reichsmarine. Abbandonò questa ambizione a causa del mal di mare nel 1930 e fece domanda per entrare nel Reichsheer della Reichswehr della Repubblica di Weimar nel 1931..
Mentre prestava servizio presso il 9. (Preußische) Infanterie-Regiment a Potsdam fu selezionato per l'addestramento da pilota, ed iniziò tale addestramento il 7 aprile 1931 presso la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) a Schleißheim. Lui e altri 29 allievi piloti facevano parte della Kameradschaft 31, abbreviato in "K 31". Tra i membri del "K 31" c'erano Bernd von Brauchitsch, Günther Radusch, Günther Lützow, Ralph von Rettberg e Hannes Trautloft. Il 31 marzo 1932 conseguì il diploma presso il DVS, e da aprile a settembre dello stesso anno fu mandato a Lipetsk, in Unione Sovietica, per un "addestramento speciale" presso la Geheime Fliegerschule und Erprobungsstätte der Reichswehr.. Il 15 ottobre 1932 fu trasferito come Schütze (fuciliere) alla 15ª Compagnia del 7. (Preußische) Infanterie-Regiment a Schweidnitz... Successivamente trasferito al III Battaglione del reggimento a Breslavia, prima di sottoporsi a un ulteriore addestramento al volo a Oberschleißheim nella primavera del 1933. Da luglio 1933 a marzo 1934 e da maggio a settembre 1934, si addestrò presso la Scuola di fanteria della Reichswehr a Dresda, interrotto ancora una volta da un corso a Oberschleißheim da marzo a maggio.. Il 1 ottobre 1934 fu promosso sottotenente e ufficialmente trasferito dall'esercito all'aeronautica. Successivamente, e per poter essere impiegati in compiti di volo, i piloti addestrati dovettero dimettersi ufficialmente dalla Reichswehr e furono impiegati come "capi di catena" presso la Deutsche Luftsportverband, che funse da organizzazione di copertura per lo sviluppo della Luftwaffe della Wehrmacht fino al marzo 1935. L'addestramento al volo di queste prime coorti comprendeva, oltre all'acquisizione delle competenze basiche di volo, l'addestramento acrobatico, l'addestramento su aerei da caccia dell'epoca come lo Heinkel He 51, e l'addestramento al volo strumentale su Junkers Ju 52 e Junkers W 34, al fine di sviluppare la massima competenza di volo possibile.. Con la costituzione della Luftwaffe fu promosso nuovamente a sottotenente il 9 marzo 1935 e nell'aprile 1936 fu trasferito al II Gruppo dello Jagdgeschwader 132 "Richthofen" Jüterbog-Damm e assegnato al 5 Staffel.. Il 26 aprile 1936 fu promosso tenente e il 1 marzo 1937 fu assegnato allo stato maggiore dello stormo a Döberitz come aiutante dal comandante dello stormo, il maggiore Gerd von Massow..
Nel settembre 1936, aveva sposato nella Chiesa della Santa Trinità a Monaco di Baviera la signorina Maria Elisabeth "Marilies" Josephine Helene Freiin von Berchem (1910–2009).Marilies era la figlia del colonnello in pensione Otto Joseph Maximilian Maria Freiherr von Berchem (1877-1949), che fu riattivato nel 1938 e divenne maggiore generale della Luftwaffe nel 1944, e di sua moglie Hedwig von Berchem nata Freiin von Stauffenberg.. Suo testimone di nozze fu Günther Lützow, suo amico del "K 31".. Il loro figlio Klaus nacque il 21 giugno 1937..
Il 1° agosto 1938 fu nominato Staffelkapitän dell'8. Staffel appartenente alla neocostituita III.Gruppe dello JG 132, che aveva sede a Jüterbog-Damm.. Il 1° novembre, la III. Gruppe fu ribattezzata II. Gruppe dello Zerstörergeschwader 141 (ZG 141), un'unità che il 1 maggio 1939 divenne la I. Gruppe dello Zerstörergeschwader 76 (ZG 76). Di conseguenza, comandò la 5. Staffel dello ZG 141 e successivamente la 2. Staffel dello ZG 76. Inizialmente basata a Pardubitz, il I.Gruppe era equipaggiato con il caccia pesante Messerschmitt Bf 110C-1.. Durante il preludio della seconda guerra mondiale, il 25 agosto 1939, il I. Gruppe dello ZG 76 fu schierato in un aeroporto a Ohlau, a sud-est di Breslavia..
La seconda guerra mondiale Venerdì 1 settembre 1939, le forze armate tedesche invasero la Polonia, dando inizio alla seconda guerra mondiale in Europa. Il I. Gruppe dello ZG 76 partecipò a questa campagna e aveva sede a Märzdorf, sotto il comando della 6. Fliegerdivision..
Il 5 settembre, rivendicò la sua prima vittoria aerea abbattendo un cacciabombardiere biposto PZL.23 Karaś in combattimento vicino a Dalików. Rivendicò altre due vittorie aeree su aerei dell'aeronautica militare polacca l'11 settembre. Gli fu attribuita la distruzione di un Fokker F.IX 8 chilometri a sud-est di Biała Podlaska e di un PWS-26 12 km a sud-ovest di Biała Podlaska.. Il 13 settembre 1939 fu insignito della Croce di Ferro di seconda classe..
In ottobre, l'unità fu quindi trasferita, dapprima a Bönninghardt e il 16 dicembre a Jever, per proteggere la costa settentrionale e le basi navali della Kriegsmarine.. Durante la battaglia della baia di Helgoland, il 18 dicembre 1939, gli fu attribuita la distruzione di un bombardiere bimotore Vickers Wellington della Royal Air Force (RAF) in missione a Wilhelmshaven.. Un radar Freya a Wangerooge, sotto il comando del tenente Hermann Diehl, aveva rilevato i bombardieri in avvicinamento.. Durante il combattimento aveva rivendicato l'abbattimento di due Wellington a sud-ovest di Helgoland, ma gliene fu confermato solo uno. Il suo aereo fu gravemente danneggiato, con conseguente atterraggio di emergenza.. Il 10 gennaio 1940 rivendicò l'abbattimento di un bombardiere Bristol Blenheim del No.110 RAF Squadron, seguito da un altro bombardiere Blenheim dello stesso squadron il 17 febbraio..
Il Blenheim (P4859), abbattuto il 10 gennaio, era in missione di ricerca di navi sul mare del Nord. L'equipaggio, il pilota sergente Henry Hanne, l'osservatore sergente George Llewelyn William e l'aviere di prima classe (AC1) Edwin Vick furono uccisi in azione.. Il 17 febbraio, anche il Blenheim (N6211) era in missione di ricerca di navi prima di essere da lui intercettato. L'equipaggio, il sergente Frederick John Raymond Bigg, il sergente William Barnard Woods e l'aviere di prima classe Jack Orchard, furono dichiarati dispersi in azione..
Nel febbraio 1940, promosso hauptmann, Gruppenkommandeur della I. Gruppe dello Zerstörergeschwader 1 (ZG 1), con base a Düsseldorf. Il Gruppe fu trasferito sulla costa baltica in aprile e il 9 aprile lo guidò l'unità durante l'invasione della Danimarca. Registrò la sua settima (e ultima) vittoria, abbattendo un Fokker D.XXI danese in fase di decollo da Værløse.. Dopo l'occupazione, il gruppo fu di stanza all'aeroporto di Aalborg, nella Danimarca settentrionale, e sviluppò le procedure iniziali per impedire ai bombardieri britannici di oerare di notte con l'aiuto e il supporto di apparecchiature radar come il "radar Freya. Tra i primi equipaggi a testare questa operazione c'erano in seguito caccia notturni altamente decorati come Werner Streib e Günther Radusch..
Nella notte tra il 30 aprile e il 1° maggio, 50 bombardieri Armstrong Whitworth Whitley, Vickers Wellington e Handley Page Hampden della RAF attaccarono gli aeroporti della Luftwaffe in Norvegia. Lui, Streib, e un altro pilota, seguirono i bombardieri poco prima dell'alba nel loro volo di ritorno in Inghilterra. I piloti attaccarono i bombardieri senza rivendicare alcuna vittoria aerea. In seguito a questo scontro, presentò al Reichsluftfahrtministerium (RLM) un rapporto tattico completo sulle sue idee ed esperienze di intercettazione notturna. Poco dopo, il generaloberst Erhard Milch, all'epoca Segretario di Stato presso l'RLM e comandante temporaneo della Luftflotte 5, gli fece visita e discusse personalmente con lui le sue idee...
Il I. Gruppe dello ZG 1 partecipò poi alla battaglia di Francia. Il 22 giugno 1940, il generalmajor Albert Kesselring lo chiamò dicendogli che Hermann Göring, comandante in capo della Luftwaffe, gli aveva affidato la creazione della prima unità di caccia notturni. I suoi ordini erano di trasferirsi immediatamente a Düsseldorf. Quattro giorni dopo, gli fu ordinato di partecipare a una riunione tenutasi a Wassenaar, nei Paesi Bassi occupati dai tedeschi. A questa riunione parteciparono, tra gli altri, Göring, i generali Kesselring, Bruno Loerzer, Ernst Udet e Friedrich Christiansen..
Durante la riunione, Göring lo nominò Geschwaderkommodore e gli affidò la creazione del Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1), e venne promosso maggiore il 19 luglio 1940.... L'emblema della forza di caccia notturna fu una creazione dell'oberleutnant Victor Mölders, fratello di Werner Mölders, e in parte si basava sullo stemma della famiglia Falck, raffigura un falco d'argento nel cielo scuro con un fulmine rosso sopra una sezione del globo che punta verso Londra..
Per supportare la creazione e l'organizzazione delle difese aeree notturne, la 1. Nachtjagd-Division (1ª Divisione Caccia Notturna) fu creata il 17 luglio 1940. Questa divisione fu posta sotto il comando dell'oberst Josef Kammhuber e divenne operativa entro il 1° agosto a Zeist, nei Paesi Bassi.. Quel giorno, la struttura di comando di Kammhuber fu ulteriormente ampliata e riorganizzata come XII. Fliegerkorps.. Il 7 ottobre 1940 ricevette a Berlino la Croce di Cavaliere della Croce di Ferro, conferitagli direttamente dal maggiore Bernd von Brauchitsch, suo collega e aiutante di campo del Reichmarshall Göring.... Comandò lo NJG 1 per tre anni e, in collaborazione con il generale Kammhuber, sviluppò una forza di caccia notturna altamente efficace. Nel novembre 1941, Falck partecipò ai funerali di Stato di Werner Mölders.. Il 1° gennaio 1943, fu promosso tenente colonnello.. Ufficialmente ancora al comando del Nachtjagdgeschwader 1, fu schierato come Jagdfliegerführer Rumänien nella prima metà del 1941 per promuovere lo sviluppo dei combattimenti notturni in Romania e Bulgaria. Per i suoi servizi, ricevette l'Ordine Rumeno della Virtù Aeronautica. Nel giugno del 1943 affidò questo incarico a Bernhard Woldenga, fu promosso colonnello il 1° luglio 1943 e all'inizio di luglio dello stesso anno cedette anche il comando del Nachtjagdgeschwader 1 al maggiore Streib e venne trasferito allo stato maggiore come rappresentante del Kammhuber presso il Luftwaffenführungsstab. Successivamente fu inviato a Berlino e nominato presso il Luftwaffenbefehlshaber Mitte, con la responsabilità generale della difesa aerea diurna e notturna del Terzo Reich..
Divenne poi General Flieger-Ausbildung, responsabile di tutte le scuole di addestramento della Luftwaffe, poco tempo dopo. Essendo amico di Claus Schenk von Stauffenberg fu sospettato dalla Gestapo dopo il complotto del 20 luglio.Falck conosceva von Stauffenberg dal 1936 e lo aveva visto solo una o due settimane prima del tentativo. A rendere la situazione ancora più imbarazzante per Falck c'erano i suoi legami con la famiglia von Stauffenberg tramite la suocera. Infatti, all'epoca affittava un piccolo appartamento di proprietà di un cugino dei von Stauffenberg. Tutti i suoi vestiti e i suoi effetti personali si trovavano in quell'appartamento e, se ritrovati, si sarebbero rivelati molto compromettenti. Per evitare di essere coinvolto nelle indagini successive al tentato assassinio di Hitler chiese ad Adolf Galland un comando in prima linea, e nell'agosto del 1944 fu trasferito presso l'aeroporto di Pančevo, a Belgrado, con l'incarico di Jagdfliegerführer Balkan.. Nell'ottobre del 1944 divenne capo di stato maggiore del General der Fliegerausbildung, il generalmajor Gerd von Massow, a Potsdam-Werder. Nel febbraio del 1945, lasciò questo incarico e fu trasferito nella riserva della Luftwaffe.. Nel marzo del 1945 gli fu affidato il comando di un contingente di combattenti di stanza nella Renania], ma non assunse l'incarico, venendo fatto prigioniero dalle forze americane il 3 maggio 1945 a Pfarrkirchen, Baviera..
Carriera nel dopoguerra