La Västra stambanan (letteralmente "linea principale occidentale") è una delle principali linee della rete ferroviaria nazionale della Svezia, che collega la capitale Stoccolma a Göteborg. I lavori iniziarono nel 1856, mentre l'inaugurazione ebbe luogo il 3 novembre 1862, con l'apertura dell'intero collegamento tra Stoccolma e Göteborg.
Gestita dall'Amministrazione dei trasporti svedese (Trafikverket), la linea è interamente elettrificata e dotata di doppio binario, ad eccezione di alcune sezioni a quattro binari: tra la stazione centrale di Göteborg e Olskroken (circa 2 km), presso Järna (circa 5 km) e a sud di Stoccolma, tra Flemingsberg e Stockholm Södra (circa 14 km). Il tratto finale tra Stockholm Södra e la stazione centrale di Stoccolma si sviluppa principalmente su un ponte a doppio binario, che prima dell'apertura del passante ferroviario sotterraneo Citybanan nel 2017 rappresentava un grave collo di bottiglia per l'intera rete.
Velocità massima La velocità massima consentita lungo la linea è di 200 km/h, raggiunta principalmente dai treni ad alta velocità inclinabili X 2000 e da alcuni treni regionali, mentre i treni InterCity sono limitati a 160 km/h a causa del materiale rotabile.
Un tratto della linea situato tra Skövde e Töreboda costituisce la sezione ferroviaria rettilinea più lunga della Svezia, con quasi 40 km di binari senza curve, utilizzata storicamente anche per test di velocità. Proprio qui un elettrotreno X50 "Regina" ha raggiunto il record di velocità per un convoglio di questa famiglia, toccando i 303 km/h. La linea è storicamente nota per le sue elevate prestazioni: già negli anni cinquanta le locomotive Ra "Rapid" percorrevano la tratta a 150 km/h.
Sviluppi futuri Esistono progetti a lungo termine per la realizzazione di una nuova linea ad alta velocità dedicata tra Stoccolma e Göteborg, denominata Götalandsbanan, che attraverserebbe il sud della Svezia passando per l'area di Jönköping, a sud del lago Vättern, consentendo velocità superiori a 300 km/h. Sebbene il tempo di viaggio risparmiato sarebbe relativamente contenuto rispetto agli attuali collegamenti rapidi (il viaggio più veloce copre i 455 km in 2 ore e 52 minuti ad una media di 159 km/h), l'opera avrebbe l'obiettivo di collegare centri urbani di rilievo come Borås, Jönköping, Linköping e Norrköping.
Note
Voci correlate Trasporti in Svezia
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Linee ferroviarie in Svezia Categoria:Trasporti a Göteborg Categoria:Trasporti a Stoccolma