Il Gran Premio di Germania 1951 è stata la sesta prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 29 luglio sul circuito del Nürburgring ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al primo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo l'argentino Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo e uno dei suoi compagni di squadra, l'altro argentino José Froilán González.
Vigilia
Aspetti tecnici Il circuito utilizzato per questa edizione del Gran Premio di Germania è il Nürburgring Nordschleife, uno dei circuiti del complesso del Nürburgring. Esso si tratta di un tracciato permanente lungo 22,81 km e avente 73 curve. Da percorrere in senso orario, il Nordschleife diventa il circuito di Formula 1 più lungo a partire dal 1950, superando il circuito di Spa-Francorchamps, il quale nelle prime edizioni del Gran Premio del Belgio presentava una lunghezza di 14,12 km. Il rettilineo di partenza è situato sul Betonschleife, ossia l'anello di raccordo tra il Nordschleife e il Südschleife.
Essendo costruito sulle alture dell'Eifel, il Nürburgring presenta un dislivello di 300 m e pendenze che arrivano al 17%.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il sesto appuntamento stagionale a distanza di due settimane dalla disputa del Gran Premio di Gran Bretagna, quinta gara del campionato. Questa corsa segna il primo grande evento automobilistico internazionale organizzato in Germania dopo la fine della seconda guerra mondiale e la prima edizione del Gran Premio di Germania valida per il campionato mondiale di Formula 1. Esso risulta inoltre essere, assieme al Gran Premio di Spagna, la cui prima edizione si terrà a ottobre, uno dei due Gran Premi debuttanti nella stagione 1951. La tappa tedesca si corre dopo il Gran Premio d'Olanda, una gara extra calendario tenuta domenica 22 luglio sul circuito di Zandvoort, nei Paesi Bassi.
Tra le squadre ufficiali alla gara partecipano l'Alfa Romeo, con quattro 159 guidate da Juan Manuel Fangio, Nino Farina, Felice Bonetto e Paul Pietsch, la Scuderia Ferrari, con quattro 375 guidate da Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Piero Taruffi e José Froilán González, e l'Equipe Gordini, con tre Simca-Gordini T15 guidate da Maurice Trintignant, Robert Manzon e André Simon.
Tra le squadre private partecipano la Écurie Belge, con Johnny Claes su una Talbot-Lago T26C-DA, la Écurie Belgique, con il debuttante Jacques Swaters su una Talbot-Lago T26C, la Écurie Rosier, con Louis Rosier su una T26C-DA e Louis Chiron su una T26C, la Scuderia Enrico Platé, con Toulo de Graffenried su una Maserati 4CLT-48, la Écurie Espadon, con Rudi Fischer su una Ferrari 212, e la Scuderia Ambrosiana, con David Murray su una 4CLT-48.
Tra i piloti privati erano presenti Toni Branca su 4CLT-48, Duncan Hamilton, Pierre Levegh e Yves Giraud-Cabantous su una T26C, e Philippe Étancelin su una T26C-DA.
Al Gran Premio erano iscritti anche il tailandese Prince Bira e il brasiliano Chico Landi su Maserati 4CLT-48 e lo svedese Erik Lundgren su una EL Special motorizzata Ford, tuttavia non arrivarono alla gara.
Qualifiche
Resoconto In prova Alberto Ascari e José Froilán González sono più veloci di Juan Manuel Fangio e Nino Farina condividendo la prima fila mentre Luigi Villoresi, Piero Taruffi e Paul Pietsch sono in seconda fila. Ascari conquista la prima pole position in carriera e, grazie anche alla seconda piazzola guadagnata da González, la Ferrari conquista la prima doppietta in qualifica. Il britannico David Murray durante le prove perde il controllo della sua Maserati e subisce un incidente. La vettura riporta danni troppo seri da riparare e la Scuderia Ambrosiana decide di non prendere parte alla gara.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGriglia171 Alberto Ascari Ferrari9'55"81274 José Froilán González Ferrari9'57"52375 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo9'59"03476 Nino Farina Alfa Romeo10'01"04572 Luigi Villoresi Ferrari10'06"65673 Piero Taruffi Ferrari10'12"96778 Paul Pietsch Alfa Romeo10'15"77891 Rudi Fischer Ferrari10'23"88982 Robert Manzon Simca-Gordini10'28"991077 Felice Bonetto Alfa Romeo10'46"1101187 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago-Talbot10'52"8111283 André Simon Simca-Gordini10'57"5121385 Louis Chiron Talbot-Lago-Talbot11'00"2131481 Maurice Trintignant Simca-Gordini11'07"5141584 Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot11'08"2151679 Toulo de Graffenried Maserati11'25"6161792 Toni Branca Maserati11'26"7171894 Johnny Claes Talbot-Lago-Talbot11'33"6181990 Pierre Levegh Talbot-Lago-Talbot11'41"9192088 Duncan Hamilton Talbot-Lago-Talbot11'49"3202186 Philippe Étancelin Talbot-Lago-Talbot11'52"9212293 Jacques Swaters Talbot-Lago-Talbot12'09"1222389 David Murray Maseratisenza tempo–David Murray non registra nessun tempo in qualifica e non prende parte alla gara a causa di un incidente nelle prove, cfr.
Gara
Resoconto Nino Farina parte bene e va in testa ma nel corso del primo giro viene passato da Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari e José Froilán González, mentre Paul Pietsch è in quinta posizione, nonostante un'uscita di pista al 2º giro. Le Alfa Romeo hanno problemi, in particolare Farina costretto al ritiro, lasciando Fangio a battagliare da solo con le Ferrari. Mentre le Alfa hanno bisogno di 2 pit stop, le Rosse possono farne soltanto 1. Fangio perde la testa quando entra ai box ma la riguadagna quando Ascari entra a rifornire. Fangio prova a guadagnare il più possibile per poter tornare in testa dopo la sosta ma non ce la fa e Ascari va al comando. Negli ultimi giri Ascari rientra inaspettatamente per cambiare una gomma ma il motore di Fangio non gira più come i primi giri e la Ferrari rimane davanti. Per Alberto Ascari è la prima vittoria nel mondiale di Formula 1; l'italiano è il settimo in totale a riuscire nell'impresa.
Risultati I risultati del Gran Premio sono i seguenti: PosNºPilotaCostruttoreGiriTempo/RitiroGrigliaPunti171 Alberto Ascari Ferrari203h23'03"318275 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo20 +30"537374 José Froilán González Ferrari20 +4'39"024472 Luigi Villoresi Ferrari20 +5'50"253573 Piero Taruffi Ferrari20 +7'49"162691 Rudi Fischer Ferrari19 +1 giro8782 Robert Manzon Simca-Gordini19 +1 giro9884 Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot19 +1 giro15990 Pierre Levegh Talbot-Lago-Talbot18 +2 giri191093 Jacques Swaters Talbot-Lago-Talbot18 +2 giri22Rit87 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago-Talbot17Incidente111194 Johnny Claes Talbot-Lago-Talbot17 +3 giri18Rit81 Maurice Trintignant Simca-Gordini13Motore14Rit77 Felice Bonetto Alfa Romeo12Alternatore10Rit88 Duncan Hamilton Talbot-Lago-Talbot12Pressione dell'olio20Rit78 Paul Pietsch Alfa Romeo11Incidente7Rit83 André Simon Simca-Gordini11Motore12Rit76 Nino Farina Alfa Romeo8Surriscaldamento4Rit86 Philippe Étancelin Talbot-Lago-Talbot4Cambio21Rit92 Toni Branca Maserati3Iniezione17Rit85 Louis Chiron Talbot-Lago-Talbot3Motore13Rit79 Toulo de Graffenried Maserati2Motore16NP89 David Murray Maserati0Incidente nelle prove– Juan Manuel Fangio riceve un punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.
Classifica mondiale PosPilotaPunti1 Juan Manuel Fangio282 Alberto Ascari173 Nino Farina15= José Froilán González15= Luigi Villoresi156 Lee Wallard97 Piero Taruffi88 Mike Nazaruk69 Reg Parnell510 Luigi Fagioli411 Louis Rosier3= Felice Bonetto3= Consalvo Sanesi3= Andy Linden315 Toulo de Graffenried2= Yves Giraud-Cabantous2= Jack McGrath2= Manny Ayulo2= Bobby Ball2
Note
06