La Lancia Aurelia ha partecipato, con le varie versioni (le berline, le coupé B20, le B20-Zagato, le B24) a molte competizioni automobilistiche fin dall'anno della sua prima presentazione, nel 1950 ottenendo parecchie affermazioni, anche a livello internazionale.
In campo nazionale, ha consentito a parecchi piloti di vincere almeno 8 Campionati Automobilistici Italiani, come risulta dalla tabella sotto-riportata.
Titoli Italiani vinti da Piloti al volante di vettureLancia AureliaAnni Campionato Pilota1951Categoria Gran Turismo Internazionale, classe 1501–2000 cm³ Castiglioni Umberto, con Lancia Aurelia B20-20001952Categoria Turismo Nazionale, classe oltre 1500 cm³ Maglioli Umberto, con Lancia Aurelia B211953Campionato della MontagnaCategoria Gran TurismoContini Ettore, con Lancia Aurelia B20-25001953Categoria Gran Turismo Internazionale, classe oltre 2000 cm³ Valenzano Luigi, con Lancia Aurelia B20-25001954Campionato della MontagnaCategoria Gran Turismo, classe oltre 2000 cm³ Lubich Eugenio, con Lancia Aurelia B20-25001954Categoria Gran Turismo, classe oltre 2000 cm³ Ribaldi Franco, con Lancia Aurelia B20-25001955Campionato della Montagna Categoria Gran Turismo, classe oltre 2000 cm³ Gatta Ferdinando, con Lancia Aurelia B20-2500 Zagato1955Categoria Gran Turismo, classe oltre 2000 cm³ Gatta Ferdinando, con Lancia Aurelia B20-2500 Zagato1956Campionato della Montagna Categoria Gran Turismo, classe oltre 2000 cm³ Edoardo Lualdi Gabardi, con Ferrari 250 GT e Lancia Aurelia B20-2500
L'albo dei risultati è ripartito in due parti: le gare "importanti" (di risonanza internazionale e/o su lunga distanza) definite "Le grandi corse" e le altre definite un po' genericamente come "Le altre corse" (non vengono comprese le gare di pura regolarità, le gincane e tutte le prove in cui non sia previsto, neppure parzialmente, il fattore velocità).
Le grandi corse, dal 1950 al 1963 Nell'elenco-gare è stato specificato, per ciascuna gara e per ciascuna categoria (Turismo, Gran Turismo, Sport, ecc) e per ciascuna classe di cilindrata il migliore risultato conseguito tra coloro che disponevano di vetture Aurelia: molto spesso, altre vetture del medesimo modello si sono piazzate alle spalle di quella meglio classificata, ma di questi risultati c'è traccia soltanto quando le prestazioni realizzate sono in qualche modo degne di essere menzionate.
Nota: l'abbreviazione "N.D." significa che il dato non è disponibile.
1950 NazioneDataManifestazioneRisultato ass.Risultato classeCategoriaTipo AureliaPilotiDescrizione evento24-27 agostoIV Stella Alpina12º posto 4º postoCategoria Gran Turismo, Classe oltre 1500 cm³B10 berlinaChristillin EmilioSu Lancia Aurelia B10 berlina copre il percorso (il dato relativo al chilometraggio non è disponibile, comunque è dell'ordine dei 130–150 km) in 2 ore 18'38” 1/5 (media non disponibile). Questa gara segna il debutto dell'Aurelia nell'agone sportivo. A pilotare questa berlina strettamente di serie (del modello B10 da poco sul mercato), è il noto gentlemen torinese Emilio Christillin, che è peraltro costretto ad iscriversi nel gruppo Gran Turismo perché l'Aurelia non è ancora omologata fra le vetture del gruppo Turismo. Pur sopravanzato dalle 3 grosse Alfa Romeo 2500, Christillin segna tempi di tutto rispetto, praticamente in linea con quelli delle migliori Aprilia, che gli valgono il 12º posto della graduatoria generale assoluta (su 46 concorrenti classificati)
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