La Formula Renault è una serie automobilistica fondata nel 1971 che si svolge in Europa e altri paesi. È vista come una formula adatta per l'ingresso nel mondo dell'automobilismo sportivo. È infatti una categoria dove i piloti possono imparare i segreti delle gare prima di passare a formule superiori come la Formula 3, la Formula 2, o la Formula 1.
Renault prevede diverse categorie di monoposto: Formula Renault 1.6 e la Formula Renault 2.0.
Alla fine di ogni stagione motoristica Renault Sport dà l'opportunità ai migliori piloti della Formula Renault 2.0 di provare la 3.5L al Paul Ricard.
Formula Renault 3.5L La serie più vecchia della Formula Renault 3.5 fu la Formula Renault V6 Eurocup iniziata da Renault per correre come parte degli Eurosport's Racing Weekends (ETCC e il campionato FIA GT). Si corsero solo due stagioni, il 2003 e il 2004, prima che Renault lasciasse i Super Racing Weekends e si fondesse con la simile World Series by Nissan per creare la Formula Renault 3.5 Series, come parte dei World Series by Renault nel 2005.
La Formula V6 Asia iniziò nel 2006 in Asia e corse negli Asian Festival of Speed Weekends (ATCS, Formula BMW Asia e Porsche Carrera Cup Asia).
La vecchia Eurocup e la formula asiatica usavano telai Tatuus, mentre la World Series usa vetture Dallara. Il gommista è Michelin.
La quota d'iscrizione è gratis e il premio del vincitore è pari a 500.000€. Il team del vincitore dovrà pagare la quota intera, ovvero 5.000€.
Vettura Motore: Renault Type V4Y RS, 60° V6, 3498 cc, 530 hp - dal 2012 Zytek ZRS03 V8, 3396 cc, 530 hp velocità massima: 300 km/h Telaio: Tatuus (Eurocup e Asia) o Dallara T02/T05/T08/T12 (World Series). Monoscocca in fibra di carbonio, carrozzeria in carbonio. Lunghezza: 5070 mm Larghezza: 1930 mm (72.8") massimo Passo: 3000–3125 mm Carreggiata: 1579 mm (anteriore) e 1536 mm (posteriore) Peso minimo: 616 kg Capienza serbatoio: 50 litri Sospensioni anteriori e posteriori con barra di torsione, push-rod, doppio ammortizzatore Telemetria e volante Cambio sequenziale, sei marce Ruote: pezzo di magnesio con dado centrale, 10 × 13 (anteriore) e 13 × 13 (posteriore) Gomme: Michelin da asciutto e da bagnato, 24 × 57 × 13 (anteriori) e 31 × 60 × 13 (posteriori)
Campionati + Campionati ufficiali Formula Renault 3.5LZona/PaesiUltimo nome ufficiale serieAnni di attivitàGomme Informazioni complementari Europa World Series by Nissan 1998–2004 Rimpiazzato da Formula Renault 3.5 Series. Formula Renault V6 Eurocup 2003–2004 Rimpiazzato da Formula Renault 3.5 Series. Formula Renault 3.5 Series (parte di World Series by Renault) 2005-2017 Ha rimpiazzato World Series by Nissan e Formula Renault V6 Eurocup. Asia Formula V6 Asia 2006–2009
Una Formula Renault V6 Pan-Am fu pianificata in modo tale da iniziare nel 2005, ma in realtà non partì mai.
Formula Renault 2.0L Formula Renault 2.0 deriva dalla Formula Francia creata nel 1968. La categoria sua predecessore usava 1.3L (1968-1971), 1.61 (1972-1981), 1.6L turbo (1982-1988) e successivamente 1,721 cc (1989-1994), poi motori 2L 8V (1995-1999) in monoposto. La serie si trasformò nel 2000 in un 2L 16V usando monoposto della fabbrica italiana Tatuus. La serie fu introdotta in Gran Bretagna nel 1989. La Formula Renault 2.0 è vista come un passaggio chiave nella carriera di un pilota prima della Formula 3.
Il più famoso vincitore di questa Formula è Kimi Räikkönen, che arrivò in Formula 1 dopo aver vinto la Formula Renault britannica.
La quota d'iscrizione è gratis e il vincitore riceverà un premio pari a 500.000€. Il team vincitore dovrà pagare la quota intera, ovvero 30.000€.
Vettura Le vetture erano monoposto con un telaio Tatuus con motori derivanti dalla Renault Clio insieme a un cambio Sadev. Queste monoposto erano in grado di compiere la progressione 0-100 mph (160 km/h) in 4.85 secondi e di frenare da 200 km/h fino a fermarsi in 4.60 secondi. La vettura Formula Renault Tatuus è stata per lungo tempo la monoposto più diffusa e di maggior successo di sempre, con 10 anni di servizio e circa 1000 monoposto vendute. In anni recenti le diverse generazioni di Formula 4 Tatuus hanno fatto registrare numeri simili. Ha avviato numerosi piloti a una carriera in Formula 1; nel 2009 ad esempio quindici dei venticinque piloti avevano corso con questa vettura all'inizio della propria carriera.
Per il 2010, una nuova auto, sviluppata da Barazi-Epsilon, venne utilizzata nel campionato maggiore, con la vecchia che venne invece usata nei campionati minori come la Formula Renault BARC nel Regno Unito.
Dimensioni e peso Interasse: 2,645 mm Carreggiata anteriore: 1,434 mm Carreggiata posteriore: 1,318 mm Peso minimo: 490 kg without driver / 565 kg with driver
Telaio Il telaio è una monoscocca a nido d'ape in fibra di carbonio disegnato e sviluppato da Tatuus e Renault Sport. È anche approvato dalla FIA nella protezione laterale del pilota. Questo telaio fu introdotto nel 2000 e migliorato con i nuovi corpi vettura nel 2004 e 2007. Anche il telaio e il motore sono approvati dalla FIA.
Abitacolo XAP Display cruscotto intercambiabile Caratteristiche di sicurezza approvate dalla FIA Protezione laterale e in caso di ribaltamento Piantone dello sterzo a doppia colonna, deformabile Volante rimovibile Cintura con fissaggio in 6 punti sulle spalle del pilota FT3 cellula di sicurezza Estintore di 5 kg manuale
Motore Il motore è Renault Sport Type-F4R-FRS 16 valvole, 4 cilindri, con una centralina Orbisoud e un convertitore catalitico costruito e sviluppato da Renault Sport. Capacità: 1998 cc Potenza massima: 210 bhp a 7,150 rpm Giri motore massimi: 7,500 rpm Velocità massima: 265 km/h Momento torcente massimo: 22mkg (159lb.ft) at 5,500 rpm Benzina: Dry Sump, Elf Evolution LDX 5w/40 Serbatoio: 50 litri Candele: NGK PFR6E10 ECU: Sistema d'iniezione Magneti-Marelli MF4L
Cambio La Formula Renault usa un Sadev a 7 rapporti più la retromarcia, cambio sequenziale con controllo meccanico caratterizzato da tre specifici set di rapporti usando un differenziale autobloccante a basso slittamento. La frizione è idraulica, a doppio disco in materiale cerametallico. Usa anche l'Elf Transmission LS.
Sospensioni Anteriore: Push-rod, controllando un singolo ammortizzatore regolabile Posteriore: Push-rod, controllando un doppio ammortizzatore regolabile
Freni I freni sono formati da dischi flottanti 278 × 18 mm con pinze a 4-pistoncini e pastiglie Type-DS4003 della Ferodo. È inclusa la possibilità di regolare il rapporto tra anteriore e posteriore.
Gomme Anteriori: 16/53 × Posteriore: 23/57 × Marca: Michelin control Eccezioni Asia: Kumho (dal 2002) Brasile: Pirelli (2002–2006) Nord America: Yokohama (dal 2004)
Ruote Anteriori: 9 inches × Posteriori: 10,5 inches × Marca: OZ
Campionati Esistono due tipi di campionati di Formula Renault 2.0: il campionato regolare e le serie invernale (Winter Series), un campionato fuori stagione solitamente tenuto tra novembre e febbraio e composto da poche gare. Nel 2005, tutti i nomi delle serie cambiarono da Formula Renault 2000 in Formula Renault 2.0.
Esisteva anche una serie uruguaiana 2.0L, di cui José Pedro Passadores fu campione nel 2003. + Campionati ufficiali Formula Renault 2.0L EuropaZona/PaeseUltimo nome ufficiale della serieAnni di attivitàGomme Informazioni complementariSerie invernali Alpi Formula Renault italiana 2000–2010 Conosciuta anche come: Formula Renault 2.0 Italia, nome precedente: Formula Renault 2000 Italia (2000–04) 2001-2008 Formula Renault 2.0 Middle European Championship (campionato del centro Europa) 2002–2010 Nomi precedenti: Formula Renault 2.0 svizzera, Renault Speed Trophy F2000, (LO) Formula Renault 2.0 Switzerland Formula Renault 2.0 Alps 2011-2015 Creato dalla fusione tra il campionato del centro Europa e quello italiano. Challenge Formula Renault 2.0 Italia 2011-2012 Sostituisce la Formula Renault 2.0 Italia. Usa vetture costruite tra il 2000 e il 2009. Formula Renault 2.0 Estonia 2008 Unici campioni: Jesse Krohn e P1 Motorsport Europa Challenge Européen de Formule Renault 1972–1974 Sostituisce la Criterium de Formule Renault (1973–74) Challenge de Formule Renault Europe 1975–1977 Sostituisce la Formula 3 francese Eurocup Formula Renault 2.0 (parte del World Series by Renault) dal 1991 Nomi precedenti: Rencontres Internationales de Formule Renault, Formula Renault Eurocup, Formula Renault 2000 Eurocup, Formula Renault 2000 Masters. Nord Europa Formula Renault 2.0 Germania 1991–1999,2001–2005 Unita con la Formula Renault 2.0 Paesi Bassi per creare la Formula Renault 2.0 Northern European Cup (Coppa del nord Europa). Nomi precedenti: Formula Renault 2000 Germania, Formula Renault tedesca. Formula Renault 2.0 Paesi Bassi 1991–1995,2003–2005 Merge with Formula Renault 2.0 Germany to create Formula Renault 2.0 Northern European Cup (Coppa del nord Europa).Nomi precedenti Formula Renault 2000 olandese. Formula Renault 2.0 Northern European Cup dal 2006 Sostituisce il campionato tedesco e quello olandese. Chiamato anche Formula Renault 2.0 NEC. Formula Renault 2.0 Northern European Cup FR2000 2010 Categoria propedeutica della Formula Renault 2.0 Northern European Cup. Fórmula Júnior FR2.0 Portugal 2008 Unico campione: Gonçalo Araújo, campione serie invernale: James Calado 2008 Scandinavia Formula Renault 2.0 Nordic Series 2002–2006 Nome precedente: Formula Renault 2000 Scandinavia. Formula Renault 2.0 Finlandia 2008–2010 Organizzato da AKK-Motorsport e Renault Sport Germania. Formula Renault 2.0 Svezia 2009–2010 Organizzato da Joakim Wiedesheim e Renault Sport Svezia. Formula Renault spagnola 1991–1997 Conosciuta anche come: Campeonato de España de Fórmula Renault, sostituita dalla World Series by Nissan nel 1998. Formula Renault 2.0 Regno Unito 1989–2011 Organizzata da Renault Sport Regno Unito dal 1990, usa gomme Michelin dal 1992, è conosciuta anche come: Formula Renault britannica. Nomi precedenti: Formula Renault Sport Regno Unito (1995-99), Formula Renault 2000 Regno Unito (2000-04). 1998-2011 Protyre Formula Renault dal 1995 Organizzata dal BARC. Precedentemente conosciuta come la classe FR2000 e Formula Renault BARC. dal 2007 Europa occidentale Formula Renault francese 1971–1972,1975–2007 Conosciuta anche come: Championnat de France Formula Renault 2.0. Nomi precedenti: Critérium de Formule Renault, Championnat de Formule Renault Nationale, Championnat de France Formule Renault, Championnat de France Formule Renault Turbo, Championnat de France Formule Renault, e Championnat de France Formule Renault 2000, Sostituito da Formula Renault 2.0 West European Cup. Formula Renault 2.0 West European Cup 2008–2009 Rimpiazza il campionato francese. Chiamato anche Formula Renault 2.0 WEC. AmericaZona/PaeseUltimo nome ufficiale campionatoAnniGommeInformazioni complementariSerie invernale Formula Renault argentina since 1980 Usa telai Tito 02 Formula Renault 2.0 Brasile 2002–2006 Nome precedente: Formula Renault 2000 Brasile. America Latina Formula Renault messicana 2002–2004 Sostituita da Formula Renault 2000 de America Formula Renault 2000 de America 2005–2007 Sostituisce la Formula Renault messicana. Nord America North American Fran Am 2000 Pro Championship 2002–2003 Sostituisce la Formula TR 2000 Pro Series. Nome precedente: Formula Renault Nord America 2000. 2003 Formula TR 2000 Pro Series 2004–2007 Stati Uniti, solo costa occidentale. 2004 AsiaZona/PaeseUltimo nome ufficiale campionatoAnniGommeInformazioni complementariSerie invernale Asia Formula Renault Serie Asiatica dal 2002 Premia il Formula Renault Challenge cinese includendo anche gli eventi cinesi. Premia anche il miglior pilota asiatico con la categoria Asian Challenge.
Vincitori