Il piano di volo è un documento compilato dal pilota o dal flight dispatcher e presentato agli enti ATC con lo scopo di rendere note agli stessi le informazioni riguardo ad un volo che si vuole effettuare.
Presentazione La presentazione di un piano di volo all'ente ATS può risultare facoltativa o obbligatoria; i diversi casi sono stati stabiliti internazionalmente dall'ICAO nell'annesso 2, mentre in Italia sono state apportate delle varianti descritte nell'AIP Italia.
ICAO L'ICAO stabilisce che la presentazione di un piano di volo è obbligatoria per:Teoria del volo, Aviabooks, pag. 1-131. qualsiasi volo, o sua parte, che usufruisce del servizio di controllo; qualsiasi volo IFR condotto entro spazi aerei a servizio consultivo; qualsiasi volo entro aree o lungo rotte designate, quando così richiesto dalla competente autorità per assicurare più agevolmente i servizi di informazione, di allarme, e di ricerca e soccorso; qualsiasi volo entro aree o lungo rotte designate, quando così richiesto dalla competente autorità per facilitare il coordinamento con i reparti militari appropriati o con gli enti ATS degli stati confinanti, al fine di evitare possibili interventi di intercettazione a scopo di identificazione; qualsiasi volo che attraversa i confini di stato.
Italia Un piano di volo deve essere presentato prima di operare:
Un volo o parte di volo con l’assistenza del servizio di controllo del traffico aereo; Qualsiasi volo, attraverso i confini internazionali, ad eccezione dei voli che attraversano i confini internazionali tra Italia e Repubblica di San Marino; Qualsiasi volo programmato per operare di notte, se lascia le vicinanze di un aeroporto; Voli all’interno o penetrando in aree o lungo rotte designate, come pubblicato nelle pertinenti sezioni AIP.
Non è obbligatorio per: voli VFR degli aeromobili che operano di giorno con origine e destinazione nel territorio nazionale, senza scalo intermedio in territorio estero, purché l'aeromobile sia munito di idoneo apparato trasmittente per la localizzazione di emergenza (ELT); voli VFR che decollano ed atterrano sullo stesso aeroporto non sede di ente ATS; voli VFR che decollano da aeroporto non sede di ATS e sono diretti su aeroporto non sede di ente ATS ed il cui volo si svolga in spazio aereo di classe E e G; voli VFR notturni che effettuano voli locali in continuo contatto radio con lo stesso ente ATS dell'aeroporto interessato.
Tempi di presentazione Il piano di volo deve essere presentato: almeno 3 ore prima dell'EOBT (Estimated Off Block Time) per i voli IFR e misti; almeno 60 minuti prima dell'EOBT per i voli VFR e VFR notturni; senza limiti di tempo per voli soggetti ad atti illeciti, di ricerca e soccorso, sanitari e di capi di Stato.
Modalità di presentazione Se il volo ha origine da un aeroporto italiano sotto giurisdizione di Enav è possibile inviare un piano di volo per via telefonica chiamando il CBO di competenza, utilizzando il servizio di Self Briefing, attraverso il modulo online oppure compilando, firmando e inviando tramite e-mail o fax il modello ICAO FPL.
Compilazione La compilazione del piano di volo, come mostrato nell'immagine che illustra il modello standard, si suddivide in tre sezioni essenziali: una prima a cura dell'ente ATS, la seconda che contiene tutte le informazioni sul volo in questione ed una terza con informazioni supplementari, particolarmente finalizzate al servizio SAR.
+ Compilazione del piano di voloCampoDescrizioneValoriPrima parte - informazioni dei servizi ATS (a cura dell'ente ATS)PrioritàIndica la priorità del messaggio nella rete AFTN, è un valore prestabilitoFF - Messaggio di regolarità del voloDestinatariIndirizzi degli enti ATS interessati dal piano di voloOrario di presentazioneGiorno e ora di presentazione del piano di vologg:hh:mm (UTC)MittenteEnte ATS mittenteIdentificazione del destinatario(i) e/o del mittenteInformazioni supplementari riguardo ai destinatariSeconda parte - informazioni essenzialiTipo di messaggioTipologia del messaggio (Piano di volo), è un valore prestabilitoFPL - Flight PlanIdentificazione aeromobileMarche di immatricolazione o numero di voloes: IABCD o ABC1234(solo lettere e/o numeri)Regole del voloIndica le regole secondo cui il volo verrà condottoI - IFRV - VFRZ - da VFR a IFRY - da IFR a VFRTipo di voloIndica la natura del voloS - volo schedulatoN - volo non schedulatoG - volo di aviazione generaleM - volo militareX - volo di altra natura (da specificare nella casella altre informazioni)NumeroNumero di velivoli a cui si riferisce il piano di volopiù di 1 se il volo è in formazione (specificare l'immatricolazione degli altri velivoli nella casella altre informazioni)Tipo di aeromobileCodice ICAO a 4 lettere che identifica l'aeromobilees: A320 per l'Airbus A320ZZZZ se l'aeromobile non ha un codice proprio (nome da specificare nella casella altre informazioni)Categoria di turbolenza di sciaIndica la turbolenza causata dal passaggio dell'aeromobileL - Light (leggero) con MTOW inferiore a 7 000 kgM - Medium (medio) con MTOW compreso tra 7 000 kg e 136 000 kgH - Heavy (pesante) con MTOW superiore a 136 000 kgJ - Airbus A380EquipaggiamentoStrumentazione di navigazione e comunicazione a bordo dell'aeromobileA-GBAS B-LPV (APV con SBAS)
C-LORAN C
D-DME
E1-FMC WPR ACARS
E2-D-FIS ACARS
E3-PDC ACARS
F-ADF
G-GNSS. Se una porzione qualunque del volo è condotta in IFR, fa riferimento a ricevitori GNSS Annesso 10, Volume I
H-HF RTF
I-Navigazione inerziale
J1-CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) ATN VDL Mode 2
J2-CPDLC FANS 1/A HFDL
J3-CPDLC FANS 1/A VDL Mode A
J4-CPDLC FANS 1/A VDL Mode 2
J5-CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT)
J6-CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT) J7- CPDLC FANS 1/A SATCOM (iridium) K-MLS
L-ILS
M1-ATC SATVOICE (INMARSAT)
M2-ATC SATVOICE (MTSAT)
M3-ATC SATVOICE (iridium)
O-VOR
P1-CPDLC RCP 400
P2-CPDLC RCP 240
P3-SATVOICE RCP 400
P4-P9- riservato per RCP
R- approvato PBN
T-TACAN
U-UHF
V-VHF
W-approvato RVSM
X-approvato MNPS
Y- VHF con spaziatura 8,33 kHz
Z- altri equipaggiamentiTipo di transponder presente a bordoN - Nessuno o inutilizzabile A - Modo AC - Modo A e modo CX - Modo S senza identificazione e livello di voloP - Modo S senza identificazioneI - Modo S senza livello di voloS - Modo S E- Modo S più ADS-B
H- Modo S più EHS
L-Modo S più ADS-B e EHS
B1 ADS-B con capacità dedicata 1 090 MHz ADS-B “out”
B2 ADS-B con capacità dedicata 1 090 MHz ADS-B “out” and “in”
U1 ADS-B con capacità “out” utilizzando UAT
U2 ADS-B con capacità “out” e “in” utilizzando UAT
V1 ADS-B con capacità “out” utilizzando VDL Mode 4
V2 ADS-B con capacità “out” and “in” utilizzando VDL Mode 4
D1 ADS-C con capacità FANS 1/A
G1 ADS-C con capacità ATN Aeroporto di partenzaCodice a 4 lettere ICAOes: LIMF - Aeroporto di Torino-CaselleZZZZ se l'aeroporto non ha un codice ICAO (nome da specificare nella casella altre informazioni) AFIL- se compilato in voloOrarioEOBT (Estimated Off-Block Time) orario previsto di inizio del rullaggiohh:mm (UTC)Velocità di crocieraVelocità a cui si stima di condurre il voloK 0000 - in km/hN 0000 - in ktM 000 - in numero di MachLivelloAltitudine o livello di volo pianificataF 000 - livello di volo in centinaia di ftA 000 - altitudine in centinaia di ftVFR - volando in condizioni VMCRottaIndica la rotta sceltaAeroporto di destinazioneCodice a 4 lettere ICAOcome per l'aeroporto di partenzaDurata totale previstaTotal EET (Total Estimated Elapsed Time) dal momento del decollo al punto di inizio avvicinamentohh:mmAeroporto alternatoCodice a 4 lettere ICAOcome per l'aeroporto di partenzaSecondo aeroporto alternatoCodice a 4 lettere ICAOcome per l'aeroporto di partenzaAltre informazioniEventuali informazioni supplementari in chiaro, inerenti al volo in questioneRFP/... - Piano di volo sostitutivo EET/... - Estimated Elapsed Time (tempo stimato prima dell'attraversamento dei confini nazionali) RIF/... - Cambi di rotta o di aeroporto di destinazione REG/... - Marche di immatricolazione per più aeromobili SEL/... - Codice SELCAL OPR/... - Operatore (es: compagnia aerea) STS/... - Status del volo (se si è inserito X in tipo di volo) TYP/... - Tipo di aeromobile (se si è inserito ZZZZ in tipo di aeromobile) PER/... - Permessi ed autorizzazioni permanenti PPR/... - Permessi ed autorizzazioni specifiche COM/... - Equipaggiamento di comunicazione (oltre a quello già inserito nella casella equipaggiamento) NAV/... - Equipaggiamento di navigazione (oltre a quello già inserito nella casella equipaggiamento) DEP/... - Aeroporto di partenza (se si è inserito ZZZZ in aeroporto di partenza) DEST/... - Aeroporto di destinazione (se si è inserito ZZZZ in aeroporto di destinazione) ALTN/... - Aeroporto alternato (se si è inserito ZZZZ in aeroporto alternato) RALT/... - Aeroporto alternato in rotta RMK/... - Note in chiaro da parte del pilotaTerza parte - informazioni utili per le operazioni di ricerca e soccorsoAutonomiaAutonomia oraria dell'aeromobilehh:mmPersone a bordoNumero di persone a bordo (incluso l'equipaggio)TBN- nel caso il numero al momento della partenza non sia notoRadio di emergenzaTipo di radio di emergenzaU - UHFV - VHFE - Elba (ELT)Equipaggiamento di sopravvivenzaTipo di equipaggiamento di sopravvivenzaP - PolareD - Per desertoM - MarittimoJ - Per giunglaGiubbetti di salvataggioEquipaggiamento dei giubbetti di salvataggio (se presenti)J - Giubbetti presentiL - Con dispositivi luminosiF - FluorescentiU - Con segnalatore UHFV - Con segnalatore VHFCanottiNumero, capacità, copertura (se presente) e coloreColore contrassegni dell'aeromobileLivrea dell'aeromobileNoteEventuali informazioni supplementariCasella dedicata a ulteriori note riguardanti l'equipaggiamento di emergenza ComandanteNome del PIC (Pilot in Command)
Chiusura La presentazione di un riporto di arrivo per la chiusura del piano di volo non è richiesta dopo l’atterraggio in un aeroporto sede di ente ATS. Negli altri casi, per qualsiasi volo per il quale è stato presentato un piano di volo fino all’aeroporto di destinazione, è necessario riportare l’arrivo ad un Ente ATS (per esempio ATC, FIC o ARO-CBO) per la chiusura.
È importante procedere al riporto di arrivo al fine di evitare l’attivazione di procedure di emergenza.
Note
Voci correlate ENAV - Società Nazionale per l'Assistenza al Volo Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile Aeroporto alternato
Collegamenti esterni
Categoria:Controllo del traffico aereo