La ferrovia Rovigo-Chioggia è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale a scartamento ordinario che unisce la città di Rovigo a Chioggia. Il suo percorso si snoda interamente nel Veneto e lungo il delta del Po.
La ferrovia è a binario semplice e a scartamento normale e non è elettrificata.
L'infrastruttura è gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI) che la qualifica come linea complementare, mentre il servizio passeggeri è espletato da Trenitalia.
Storia
La linea ferroviaria fra Rovigo e Adria fu costruita dalla Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) nell'ambito della linea Verona-Rovigo, voluta dalle province di Verona e di Rovigo e finanziata grazie alla Legge 29 giugno 1873, n. 1473Wikisource. :s:L. 29 giugno 1873, n. 1475, sulla costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle province venete e di Mantova. Fu aperta all'esercizio il 23 ottobre 1876 Vedi .
Il tronco da Adria fino a Chioggia e al suo porto fu invece finanziato con la Legge 29 luglio, n. 5002 che la inserì fra le linee di seconda categoria.:s:L. 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno. Tabella B. Punto 19. La strada ferrata fu quindi aperta in due momenti: il 25 settembre 1884 per il tronco Adria-Loreo e il 23 maggio 1887 per il Loreo-Chioggia.
La linea ferroviaria fu quindi gestita dalla SFAI fino al 1885, quando entrò a far parte della Rete Adriatica gestita dalla Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali. Dal 1905 fu gestita dalle Ferrovie dello Stato (FS), mentre dal 2000 la gestione dell'infrastruttura passò a RFI, mentre il servizio ferroviario a Trenitalia.
Nel 2009, per decisione dell'amministrazione regionale del Veneto, il servizio ferroviario passò a Sistemi Territoriali (ST).
A seguito del passaggio di gestione del servizio ferroviario da ST a Trenitalia, il servizio fu sospeso a partire dal 2 aprile 2024 e ripristinato il 1º settembre dello stesso anno solo per il tratto tra Rovigo e Adria, per consentire i lavori di manutenzione straordinaria del ponte sul canale di Po Brondolo e per l'installazione del sistema ERTMS.
Sono inoltre in corso importanti lavori sulla stazione di Chioggia con una nuova insegna, nuove luci a led e rifacimento dei marciapiedi adiacenti ai binari 1 e 2.
Il 5 luglio 2025 la linea è stata riaperta contestualmente all'avvio del Chioggia Line di Trenitalia, un servizio stagionale attivo durante il fine settimana e nei festivi consistente in corse lungo la direttrice Verona-Rovigo-Adria-Chioggia per consentire ai turisti di raggiungere le spiagge di Rosolina e Sottomarina, e il Delta del Po (con annesse autocorse di collegamento tra le stazioni di arrivo e le destinazioni appena citate). Su tutti i mezzi del servizio è possibile trasportare le proprie biciclette, anche non pieghevoli.
Caratteristiche
La linea è una ferrovia a binario semplice a scartamento ordinario da 1435 mm. La trazione è termica.
La circolazione tra la stazione di Lama e quella di Chioggia è regolata dal Dirigente Posto di Comando con sede presso la stazione di Adria. Tra Rovigo e Lama, invece, è affidata alla Dirigenza Locale.
Percorso
Traffico
Il traffico passeggeri si svolge fra i due capolinea, sebbene alcune corse provenienti da Rovigo risultano limitate ad Adria. I treni, classificati come regionali, hanno una cadenza oraria. I principali nodi di interscambio sono posti nelle stazioni di Rovigo e Adria.
Fino al 2024, il servizio è stato espletato da ST con l'impiego di automotrici ALn 668, ALn 663 e Stadler GTW 2/6.
Note
Bibliografia RFI Spa. Fascicolo Linea 58 Rovigo - Chioggia. Aggiornato al CC VE 03/2009. pp. 101–113. Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Köln: Schweers + Wall, 2010. ISBN 978-3-89494-129-1
Ulteriori approfondimenti:
Voci correlate Ferrovie italiane Storia delle ferrovie in Italia Raccordo ferroviario di Val da Rio
Altri progetti
Rovigo-Chioggia