La Super Aguri SA06 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, che gareggiò nel 2006. Venne fatta esordire dalla squadra Super Aguri nel corso della stagione. I piloti che la portarono in pista furono Takuma Satō, Sakon Yamamoto e Franck Montagny.
La vettura La scuderia Super Aguri F1, dopo aver rilevato i telai della Arrows A23, aveva debuttato nel mondiale con una vettura, la SA05, che era semplicemente un adattamento ai nuovi regolamenti della vecchia monoposto. Nel frattempo, la scuderia lavorava per produrre una vettura che fosse stata progettata in (relativa) autonomia. Il debutto avvenne al Gran Premio di Germania, coincidendo con la promozione di Sakon Yamamoto a secondo pilota titolare, ed il ritorno di Franck Montagny alle funzioni di collaudatore. Il francese svolse anche le funzioni di pilota di riserva, oltre che percorrere i test del venerdì, solo dopo che la squadra ebbe modo di mettere in pista una terza vettura a tal fine (dal Gran Premio di Turchia in avanti).
La nuova vettura presentava diverse novità rispetto al modello precedente, di cui conservava solo il telaio. La base della nuova vettura era il nuovo cambio progettato e realizzato da Super Aguri SAF1, intorno a cui si era potuto rivoluzionare il progetto in termini di schema delle sospensioni e sviluppo aerodinamico. La parte elettronica era ancora fornita interamente dalla Honda e la versione definitiva della vettura apparve solo ai box di Hockenheim in occasione del Gran Premio di Germania. Sotto il profilo aerodinamico le pance laterali erano del tutto diverse dalle precedenti, più simili a quelle della Renault, e con esse anche le prese d'aria. Anche il posteriore era completamente nuovo: per poter realizzare correttamente lo schema delle sospensioni, il progettista spostò le pinze freni verso l'anteriore. Si stima che la SA06 fosse del 10% più efficiente dal punto di vista aerodinamico, rispetto alla vettura precedente, ed il risparmio complessivo di peso consentiva un uso "strategico" della zavorra in funzione delle esigenze dei diversi tracciati.
La scarsa disponibilità economica non permise alla squadra di effettuare molti test, e di conseguenza anche di introdurre modifiche di rilievo, per il resto della stagione. Alcune modifiche aerodinamiche all'ala anteriore con nuove paratie verticali, vennero comunque presentate al Gran Premio di Cina, terz'ultimo Gran Premio stagionale.
Risultati (Legenda) (I risultati in Grassetto indicano una pole position; i risultati in Corsivo indicano un giro più veloce)
Piloti Takuma Sato Sakon Yamamoto Frank Montagny (collaudatore e pilota di riserva)
Scheda tecnica Lunghezza: 4,666 m Larghezza: 1,800 m Altezza: 0,950 m Carreggiata anteriore: 1,445 m Carreggiata posteriore: 1,405 m Passo: 3,090 m Sospensione anteriore: 2+1 ammortizzatori e Barra di torsione Sospensione posteriore: 2+1 ammortizzatori con molle Ammortizzatori: Öhlins Trazione: posteriore Cambio: SAF1 in carbonio/alluminio, semi automatico a 7 marce avanti, con controlli elettroidraulici Frizione: fornitore Sachs Cerchioni: BBS Kraftfahrzeugtechnik Radiatori: Secan - Marston Freni: disco Hitco in carbonio Motore: Honda RA806E, V8 aspirato, angolo fra le bancate di 90°, oltre 700 CV, cilindrata 2398 cm³, regime di rotazione oltre 19000 giri/min, 4 valvole per cilindro con richiamo pneumatico
I dati sono ricavati dal Comunicato Stampa ufficiale della squadra e libri sull'argomento .
Note
Bibliografia
Giorgio Piola. "Formula 1 Technical Analysis 2006-07". Milano, Giorgio Nada Editore, 2007. ISBN 978-88-7911-398-4. Giorgio Piola. "Formula 1 2006/2007 - analisi tecnica". Milano, Giorgio Nada Editore, 2007. ISBN 978-88-7911-407-3.
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Categoria:Vetture di Formula 1 Super Aguri Categoria:Vetture di Formula 1 2006