Cubana de Aviación, S.A (Cubana) è la compagnia aerea di bandiera di Cuba ed è interamente di proprietà del governo del paese. Il vettore ha sede a L'Avana mentre il suo hub principale è l'Aeroporto Internazionale José Martí.

Storia

Creazione della compagnia: 1929-1958

La compagnia aerea è stata fondata da Clement Melville Keys l'8 ottobre 1929 con il nome di Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss S.A; con il primo volo di linea nel 1930. Il nome della compagnia aerea indicava la sua associazione con la compagnia di produzione di aeromobili Curtiss. La prima flotta di Cubana, utilizzava aerei Curtiss Robin, anfibi Sikorsky S-38, Ford Trimotor e Lockheed L-10 Electra. Pan American acquisì Cubana nel 1932 e la parola Curtiss fu cancellata dal nome del vettore aereo. Nel maggio del 1945 Cubana iniziò i suoi primi voli internazionali verso Miami, utilizzando gli aerei Douglas DC-3, rendendo la compagnia aerea la prima in America Latina a stabilire collegamenti diretti per questa città. Nell'aprile del 1948, fu avviata una rotta transatlantica tra L'Avana e Madrid (via Bermuda, Azzorre e Lisbona) utilizzando aerei Douglas DC-4 e successivamente fu estesa a Roma nel 1950. Nel corso degli anni, il vettore introdusse in flotta i Bristol Britannia 318 e i Super Viscount (VV-818) che sostituirono i datati Douglas DC-7.

Rivoluzione cubana: 1959-1980 Nel maggio del 1959, il governo rivoluzionario di Cuba decise di nazionalizzare Cubana, espropriando tutti i suoi investitori. Successivamente, il vettore aereo, si fuse con le compagnie aeree private Aerovías Q, Cuba Aeropostal ed Expreso Aéreo Interamericano. Venne rinominata come Empresa Consolidada Cubana de Aviación ed iniziò le operazioni di volo il 27 giugno 1961. Nello stesso anno venne aggiunta la rotta verso Praga, la quale, in un secondo momento, fu trasferita alla Czechoslovak Airlines (CSA). A seguito dell'imposizione dell'embargo statunitense su Cuba nel 1962, Cubana fu costretta a cancellare tutti i suoi voli statunitensi e si rivolse all'Unione Sovietica per ottenere nuovi aerei. I primi velivoli di costruzione sovietica furono consegnati all'inizio degli anni '60 (Ilyushin Il-14 e Il-18) e furono utilizzati nelle rotte domestiche di Cubana. Di conseguenza, l'aerolinea, divenne così la prima compagnia aerea delle Americhe a quel tempo ad operare aerei di costruzione sovietica. Nel corso degli anni '70 ed '80, Cubana, ha iniziato ad operare i jet Tupolev Tu-154, Ilyushin Il-76, Yakovlev Yak-40 e Yak-42; inoltre, furono implementate nuove rotte verso Canada, Perù, Cile, Panama, Guyana, Angola, Guinea-Bissau e Cabo Verde, Luanda e Iraq.

Dissoluzione dell'Unione Sovietica: 1991-2000

A seguito della disgregazione dell'Unione Sovietica nei primi anni del 1990, Cuba, si ritrovò con degli aeromobili datati e con pezzi di ricambio sempre più difficili da reperire. Risorse finanziarie limitate e mancanza di finanziamenti occidentali per sostituire questi velivoli, insieme alle restrizioni imposte dall'embargo statunitense sulla vendita di aeromobili e componenti di fabbricazione americana (inclusi motori e avionica), resero necessario il mantenimento di alcuni dei velivoli sovietici. Cubana iniziò a noleggiare alcuni aerei occidentali (Airbus, Boeing) per un periodo limitato di tempo a metà degli anni '90, per aiutare a sostenere i suoi servizi in Europa, Canada e alcune destinazioni dell'America Latina, data la rapida crescita del settore turistico di Cuba.

Ammodernamento della flotta: 2001-presente Nel luglio 2004, la compagnia aerea ha emesso un ordine per due Ilyushin Il-96-300 con un accordo da 110 milioni di dollari USA tramite un prestito di Roseximbank. Nell'aprile 2006, Cubana, ordinò altri due Il-96-300 e tre Tupolev Tu-204 con una commessa di 250 milioni di dollari USA. Nell'agosto 2007 al MAKS Airshow il vettore ha firmato un protocollo d'intesa con Ilyushin Finance Company (IFC) per l'acquisto di altri due Tu-204 e tre Antonov An-148 convertito in una commessa nel luglio 2012. Nel febbraio 2013, la compagnia aerea ha firmato un accordo per l'ordine di tre Ilyushin Il-96-400 da 350 posti.

Destinazioni Al 2024, Cubana de Aviación raggiunge 7 destinazioni tra Cuba, Spagna e Venezuela; tutte servite dal suo hub a L'Avana.

Accordi commerciali Ad ottobre 2024 Cubana de Aviación ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie:

Aeroflot Air Caraïbes Avianca Avianca El Salvador Neos Sunrise Airways

Flotta Flotta attuale

A maggio 2026 la flotta di Cubana de Aviación risulta formata dai seguenti aerei: AereoIn flottaOrdiniPasseggeriNoteJYTotaleATR 421—VIPATR 72-5002——6666ATR 72-600—2TBAIlyushin Il-96-3002—18244262Tupolev Tu-204-1002—12164176Flotta Cargo Tupolev Tu-204-100CE1—cargoTotale82

Flotta storica

Nel corso degli anni, Cubana de Aviación ha operato con i seguenti modelli di aeromobili: Airbus A320-200 Airbus A330-200 Antonov An-12 Antonov An-24B Antonov An-24RV Antonov An-26 Antonov An-26B Antonov An-30 Antonov An-158 Bristol Britannia 318 Boeing 767-300ER Douglas C-47A Douglas C-47B Douglas C-54A Douglas DC-8-40 Ilyushin Il-14 Ilyushin Il-18 Ilyushin Il-62 Ilyushin Il-62M L-1049 L-1049E L-1049G McDonnell Douglas DC-10-30 Tupolev Tu-154B Tupolev Tu-154M Vickers Viscount Series 810 Vickers Viscount 755 Yakovlev Yak-40 Yakovlev Yak-40K Yakovlev Yak-42D

Note

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Collegamenti esterni

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