Lartiglieria navale è una tipologia di artiglieria montata a bordo di una nave da guerra.
Originariamente l'artiglieria navale venne utilizzata esclusivamente per la guerra navale, ma in seguito venne adoperata anche in alcune casi nei conflitti terrestri, ad esempio nel caso di fuoco navale di supporto e fuoco navale antiaereo Generalmente, all'interno di tale tipologia si riferisce a proiettili lanciati da cannoni tubolari, ma non comprende i proiettili sparati da semoventi come siluri, razzi e missili e quelli semplicemente gettati in mare come cariche di profondità e mine navali.
Storia Dall'età antica a quella moderna
L'idea dell'artiglieria navale risale all'epoca classica. Nel suo Commentarii de Bello Gallico, Giulio Cesare parla di un uso di catapulte navali contro i britannici sulla terraferma. I dromoni dell'Impero bizantino, invece, trasportavano catapulte e lanciafiamme sul ponte principale.
Dal tardo Medioevo in poi, le navi da guerra iniziarono a trasportare cannoni di vari calibri. L'invasione dell'isola di Java da parte dei Mongoli del 1293 introdusse l'uso di cannoni all'interno della guerra navale, come testimoniati dai Cetbang dell'Impero Majapahit. La battaglia di Arnemuiden, combattuta tra Inghilterra e Francia nel 1338 all'inizio della guerra dei cent'anni, fu la prima battaglia navale europea a coinvolgere l'utilizzo di pezzi di artiglieria. Le testimonianze dell'epoca, ad esempio, segnalano che la nave inglese Christopher fosse armata con tre cannoni e una pistola a manovella. In Asia, invece, gli storici sostengono vi siano evidenze di un uso di artiglieria navale già durante la battaglia del lago Poyang nel 1363 come la prima a coinvolgere cannoni a lunga gittata e la battaglia di Jinpo nel 1380 come esempio di un uso diffuso di tali cannoni, progettati dall'inventore coreano Choe Museon. Utilizzando cannoni a lunga gittata, 80 navi da guerra del regno di Koryo riuscirono a respingere ben 500 navi dei pirati giapponesi Wokou.
Già nel XV secolo la maggior parte delle potenze del Mediterraneo utilizzava cannoni pesanti montati sulla prua o sulla poppa di una nave e progettati per bombardare le fortezze a terra. Entro la metà del secolo alcune navi iniziarono a trasportare anche piccoli cannoni da bordata per bombardare altre navi poco prima di procedere con l'abbordaggio.
A partire dal 1470, sia la marina portoghese che quella veneziana sperimentarono i cannoni come armi anti-nave. Il re Giovanni II di Portogallo, mentre era ancora un principe nel 1474, è riconosciuto come il fautore dell'introduzione di un ponte rinforzato sulle vecchie caravelle, allo scopo di consentire il montaggio di armi pesanti.Rodrigues and Tevezes (2009: p. 193) Inizialmente si trattava di armi per caricare la culatta in ferro battuto note come basilischi, ma all'inizio del XVI secolo le marine del Mediterraneo avevano universalmente adottato degli avancarica più leggeri e più precisi, fusi in bronzo e in grado di sparare palle o massi fino a . Nel 1489, re Giovanni II di Portogallo contribuì ulteriormente allo sviluppo dell'artiglieria navale istituendo le prime squadre standardizzate di cannonieri addestrati, chiamati bombardeiros.
L'era della navigazione
Il XVI secolo fu un'era di transizione per la guerra navale. Sin dall'epoca antica, la guerra in mare veniva combattuta in modo molto simile a quella terrestre: con armi bianche, archi e frecce, ma su piattaforme di legno galleggianti anziché sul campo di battaglia. Sebbene l'introduzione delle armi da fuoco abbia costituito un cambiamento significativo, ciò cambiò la dinamica del combattimento tra navi molto più lentamente. Man mano che i cannoni diventarono sempre più pesanti e in grado di caricare cariche di polvere da sparo sempre più potenti, questi dovevano essere posizionati sempre più in basso nella nave, più vicino alla linea di galleggiamento.
Sebbene alcune delle galee del XVI secolo montassero già cannoni da bordata, ciò avveniva però a scapito delle posizioni dei rematori che comportava una riduzione della velocità e manovrabilità dell'imbarcazione. La maggior parte dei primi cannoni navali erano collocati nel castello di prua di una nave da cui poi potevano essere puntati in qualsiasi direzione.Breyer 1973, pp. 17–18. Nel corso del secolo, l'artiglieria navale fu il più grande vantaggio che i portoghesi esercitavano sui loro rivali nell'Oceano Indiano e la corona portoghese non risparmiò spese per procurarsi e produrre le migliori armi navali consentite dalla tecnologia europea.|Author:K. K. Nair |Publisher:KK Nair |year:2013 |Page: 154 | - Geoffrey Parker, pp. 125-130, Cambridge University Press, 1995 Trattandosi di un'industria della corona, le considerazioni sui costi non hanno frenato la ricerca della migliore qualità, delle migliori innovazioni e della migliore formazione.Rodrigues and Tevezes (2009: p. 263) emphasize its importance as a crown industry – the coincidence between the producer and consumer of the product. Portuguese naval artillery was rarely faulty or exploded from misuse, not only because of crown self-interest in quality during production, but also because defective domestic pieces (unlike imported ones) were easy to fix or replace locally. La corona pagò molto per attirare i migliori artigiani e artiglieri europei e per far avanzare l'industria in Portogallo. Ogni innovazione all'avanguardia introdotta altrove fu immediatamente adeguata all'artiglieria navale portoghese – che includeva cannoni di bronzo (fiammingo / tedeschi), pistole rotanti a caricamento podalico (forse inglesi) e l'idea (originariamente francese, 1501 circaCipolla (1965)) di tagliare i cannonieri quadrati (portinhola in portoghese – anch'essi già creati e testati sulle navi portoghesi dal 1490) nello scafo per consentire il montaggio di cannoni pesanti sotto il ponte.Rodrigues and Tevezes (2009: pp. 260–64)
I boccaporti tagliati nello scafo delle navi furono introdotti già nel 1501 in Francia, e infine già prima del 1496 in alcune marine del Mediterraneo, e nel 1490 in Portogallo,Garcia de Resende (lines 8219 to 8220)Franceschi Brissou (lines 1283 to 1284) circa un decennio prima della famosa nave dell'era Tudor, la Mary Rose. Ciò ha reso le bordate,It was not until the 1590s that the word "broadside" in English was commonly used to refer to gunfire from the side of a ship rather than the ship's side itself; raffiche coordinate da tutte le pistole su un lato di una nave, possibili per la prima volta nella storia, almeno in teoria.
Le navi, come la Mary Rose, trasportavano una miscela di cannoni di diversi tipi e dimensioni, molti progettati per uso terrestre e che utilizzavano munizioni incompatibili a diverse gamme e velocità di fuoco. La Mary Rose, come altre navi dell'epoca, fu costruita durante un periodo di rapido sviluppo dell'artiglieria pesante, e il suo armamento era un mix di vecchi design e innovazioni. L'armamento pesante era un mix di pistole in ferro battuto e fusione in bronzo di tipo più antico, che differivano considerevolmente per dimensioni, portata e design. I cannoni di ferro erano costituiti da doghe o barre saldate in cilindri e poi rinforzate da cerchi di ferro restringenti e retrocarica, da dietro, e dotate di più semplici affusti fatti da tronchi di olmo scavati con una sola coppia di ruote, o senza ruote interamente. I caricatori di culatta erano più economici da produrre e più facili e veloci da ricaricare, ma potevano caricare cariche meno potenti dei cannoni in bronzo fuso. In generale, le pistole di bronzo utilizzavano proiettili di ghisa ed erano più adatte a penetrare i lati dello scafo mentre le pistole di ferro utilizzavano proiettili di pietra che si frantumavano all'impatto e lasciavano grandi fori frastagliati, ma entrambi potevano anche sparare una varietà di munizioni destinate a distruggere il sartiame e struttura leggera o ferire il personale nemico.
La maggior parte dei cannoni erano piccole bocche da fuoco di ferro a corto raggio che potevano essere controllate da una sola persona. Le due più comuni sono le basi, pistole girevoli a carica podalica, molto probabilmente posizionate nei castelli, e i pezzi di grandine, piccoli caricatori con fori rettangolari e sporgenze simili a pinne che venivano usate per sostenere le pistole contro la ringhiera e consentire alla struttura della nave di prendere la forza del rinculo. Sebbene il design sia sconosciuto, è probabile che assomigliassero a normali cannoni leggermente modificati.
Durante la ricostruzione nel 1536, sulla Mary Rose fu installato un secondo livello di cannoni. I registri mostrano come la configurazione delle armi sia cambiata con l'evoluzione della tecnologia di fabbricazione delle armi e con l'invenzione di nuove classificazioni. Tutte avevano una portata maggiore ed erano in grado di arrecare più danni ad altre navi.
L'evoluzione tra il XVI e XVIII secolo
Entro il 1650, la linea di battaglia si era sviluppata come una tattica che poteva trarre vantaggio dall'armamento di bordo. Questo metodo divenne il cuore della guerra navale durante l'Età della Vela, con le flotte che, adattando le loro strategie e tattiche, ottenevano un fuoco più ampio.Breyer 1973, p. 18. I cannoni vennero montati su più ponti per massimizzare l'efficacia della bordata. Numeri e calibro differivano in qualche modo con le tattiche preferite. Francia e Spagna tentavano di immobilizzare le navi distruggendole con fuoco accurato a lungo raggio dalle loro navi più veloci e più manovrabili, mentre l'Inghilterra e la Repubblica olandese favorivano il fuoco rapido a distanza ravvicinata per frantumare lo scafo di una nave e inabilitare il suo equipaggio.
Una tipica bordata di una nave della Royal Navy della fine del XVIII secolo poteva essere sparata 2-3 volte in circa 5 minuti, a seconda dell'addestramento dell'equipaggio. Gli equipaggi francesi e spagnoli in genere impiegavano il doppio del tempo per sparare una bordata mirata. Un vascello del XVIII secolo in genere montava cannoni lunghi da 32 e 36 libbre su un ponte inferiore e 18 o 24 libbre su un ponte superiore, con circa 12 libbre sul castello di prua e sul ponte di prua. Dalla fine del XVI secolo era normale che le navi della marina trasportassero un cannoniere, responsabile della supervisione del funzionamento dei cannoni a bordo. In origine una posizione di prestigio, ma il suo status è diminuito durante l'Età della Vela in quanto la responsabilità della strategia di artiglieria è stata aumentata ai mezza nave o ai luogotenenti. Nel diciottesimo secolo il cannoniere era diventato responsabile solo della manutenzione delle armi e della supervisione delle forniture di polvere da sparo e di colpi.Lavery 1986, p.147
Le innovazioni tecniche Allo scoppio delle Guerre rivoluzionarie francesi nel 1793, una serie di innovazioni tecniche nel corso della fine del XVIII secolo si unirono per dare alla flotta britannica una netta superiorità sulle navi della marina francese e spagnola.
La carronata era un'arma a canna corta, sviluppata dalla Carron Company, un'industria siderurgica scozzese, nel 1778, che lanciava una palla pesante. A causa delle irregolarità nelle dimensioni delle palle di cannone e della difficoltà di allargare le canne, di solito c'era un notevole divario tra la palla e il foro – spesso anche un quarto di pollice – con una conseguente perdita di efficienza. Questo divario era noto come "windage". Le pratiche di fabbricazione introdotte dalla Carron Company hanno ridotto considerevolmente il windage, permettendo alla palla di essere lanciata con meno polvere e quindi con un cannone più piccolo e leggero. La carronata aveva la metà del peso di un'arma lunga equivalente, ma poteva lanciare una palla più pesante, anche se per una distanza limitata.