Questo è un elenco dei vari motori utilizzati nel campionato mondiale di Formula 1, dalla nascita nel 1950 a oggi
L'obiettivo è quello di rendere più semplice la ricerca, per venire incontro alla difficoltà di ricordare la sigla identificativa del motore.
Si deve notare che per quanto durante gli anni si sia arrivati a soluzioni comuni, la Formula 1 è stata una "palestra tecnologica" notevole; nella lista sarà possibile venire a conoscenza di propulsori meno canonici. A questo proposito meritano particolare attenzione i motori con disegno poco comune come i motori ad otto cilindri in linea, a dodici cilindri a W, e ancora a 16 cilindri a V ed H, a turbina doppia, così come anche i quattro cilindri in linea, e boxer.
Fino al 2013 erano in uso motori V8 (8 cilindri) aspirati di 90° con cilindrata 2,4L (2400 cm³), come imposto dal regolamento FIA dal 2006 in poi. La potenza di ogni motore variava all'incirca tra i 725 e i 745 CV, con un regime massimo di rotazione imposto a 18.000rpm (19.000 fino al 2009). Il regolamento imponeva un alesaggio massimo di 98 mm e un peso minimo del motore imposto a 95 kg. I rapporti di compressione si aggirano intorno ai 13:1 e l'accelerazione massima dei pistoni intorno agli 80 km/s².
Dal 2014 sono previsti motori V6 turbo ibridi - da 1.6L (1600 cm³) sarà consentita una sola turbina - che avrebbero dovuto abbassare i costi di sviluppo delle vetture, ma con adeguamento nel 2019 a due turbine.
Motori Acer Acer 01A (2001): 3.0L - V10 90° (motore Ferrari 049/C marchiato Acer per ragioni commerciali)
Motori Alfa Romeo Alfa Romeo 158 (1950-51): 1.5L - 8 cilindri in linea compressore Alfa Romeo T33 (1970-71): 3.0L - V8 90° Alfa Romeo 115-12 (1976-79): 3.0L - 12 cilindri - 180°Boxer Alfa Romeo 1260 (1979-83): 3.0L - V12 60° Alfa Romeo 890T (1983-88): 1.5L - V8 90° turbo Alfa Romeo 415/85T (1987, mai usato): 1.5L - 4 cilindri in linea turbo
Motori Alta Car Alta L4C (1950-51): 1.5L - 4 cilindri in linea compressore Alta L4 (1952-53): 1.5L - 4 cilindri in linea Alta F2 L4 (1952-54): 2.0L - 4 cilindri in linea Alta GP L4 (1954-59): 2.5L - 4 cilindri in linea
Motori Arrows Arrows T2-F1 (1998): 3.0L - V10 72° (motore Hart 1030 marchiato Arrows) Arrows A20E (1999): 3.0L - V10 72° (evoluzione del motore precedente)
Motori Asiatech Asiatech 001 (2001): 3.0L - V10 72° (derivato dal motore Peugeot A20) Asiatech AT02 (2002): 3.0L - V10 72° (derivato dal motore Peugeot A20)
Motori Aston Martin Aston Martin RB6 (1959-60): 2.5L - 6 cilindri in linea
Motori ATS ATS Tipo 100 (1963-64): 1.5L - V8 90°
Motori BMW BMW 328 (1952-54): 2.0L - 6 cilindri in linea BMW M10V "Apfelbeck" (1967): 1.6L - 4 cilindri in linea BMW M12/3 (1968): 2.0L - 4 cilindri in linea BMW M12/13 (1982-87): 1.5L - 4 cilindri in linea turbo BMW E41 (2000): 3.0L - V10 72° BMW P80 (2001): 3.0L - V10 90° BMW P82 (2002): 3.0L - V10 90° BMW P83 (2003): 3.0L - V10 90° BMW P84 (2004): 3.0L - V10 90° BMW P84/5 (2005): 3.0L - V10 90° BMW P86 (2006): 2.4L - V8 90° BMW P86/7 (2007): 2.4L - V8 90° BMW P86/8 (2008): 2.4L - V8 90° BMW P86/9 (2009): 2.4L - V8 90°
Motori Borgward Borgward 1500 RS (1959): 1.5L - 4 cilindri in linea
Motori Bristol Bristol BS1 (1952-55): 2.0L - 6 cilindri in linea (derivato dal motore BMW 328) Bristol BS2 (1956-57): 2.2L - 6 cilindri in linea
Motori BRM BRM P15 (1951): 1.5L - V16 135° compressore BRM P25 (1956-60): 2.5L - 4 cilindri in linea BRM P56 (1962-65): 1.5L - V8 90° BRM P60 (1966-67): 2.0L - V8 90° BMR P75 (1966-68): 3.0L - 16 cilindri a H BRM P101 (1967-69): 3.0L - V12 60° BRM P142 (1969-74): 3.0L - V12 60° BRM P192 (1974): 3.0L - V12 BRM P200 (1975-76): 3.0L - V12 BRM P202 (1977): 3.0L - V12
Motori Bugatti Bugatti 251 (1956): 2.5L - 8 cilindri in linea
Motori Cosworth I motori Cosworth prodotti dal 1967 al 1999 sono sempre stati impiegati col marchio Ford. Vedi Motori Ford Cosworth.
Cosworth CR-2 (2000): 3.0L - V10 72° Cosworth CR-3 (2001-03): 3.0L - V10 72° Cosworth CR-3L (2004): 3.0L - V10 72° Cosworth CR-4 (2002): 3.0L - V10 72° Cosworth CR-5 (2003): 3.0L - V10 72° Cosworth CR-6 (2004): 3.0L - V10 72° Cosworth TJ2005 (2005): 3.0L - V10 90° Cosworth TJ2006 (2006): 3.0L - V10 90° Cosworth CA2006 (2006): 2.4L - V8 90° Cosworth CA2010 (2010): 2.4L - V8 90° Cosworth CA2011 (2011): 2.4L - V8 90° Cosworth CA2012 (2012): 2.4L - V8 90° Cosworth CA2013 (2013): 2.4L - V8 90°
Motori Coventry Climax Coventry Climax FPF (1957-58): 2.0/2.2L - 4 cilindri in linea Coventry Climax FPF (1958-60): 2.5L - 4 cilindri in linea Coventry Climax FPF (1959-65): 1.5L - 4 cilindri in linea Coventry Climax FPF (1966-69): 2.8L - 4 cilindri in linea Coventry Climax FWMV (1961-67): 1.5L - V8 90° Coventry Climax FWMV (1966-67): 2.0L - V8 90°
Motori European European V10 (2001): 3.0L - V10 72° (Ford Zetec-R VJ clienti aggiornato dall'European Engine Division di Paul Stoddart)
Motori Ferrari
Ferrari Tipo 125 (1950-51): 1.5L - V12 60° compressore Ferrari Tipo 166 (1950-53): 2.0L - V12 60° Ferrari Tipo 275 (1950): 3.3L - V12 60° Ferrari Tipo 375 (1950-51): 4.5L - V12 60° Ferrari Tipo 212 (1951-52): 2.6L - V12 60° Ferrari Tipo 500 (1952-53): 2.0L - 4 cilindri in linea Ferrari Tipo 106 (1953-56): 2.0L - 4 cilindri in linea Ferrari Tipo 107 (1954-55): 2.0L - 4 cilindri in linea Ferrari Dino 246 (1958-60): 2.4L - V6 65° Ferrari Tipo 178 (1961-64): 1.5L - V6 120° Ferrari Tipo 188 (1961-62): 1.5L - V6 65° Ferrari Tipo 205B (1964-65): 1.5L - V8 90° Ferrari Tipo 207 (1964-65): 1.5L - V12 180° Ferrari Tipo 218 (1966-67): 3.0L - V12 60° Ferrari Tipo 228 (1966): 2.4L - V6 65° Ferrari Tipo 242 (1967-68): 3.0L - V12 60° Ferrari Tipo 255C (1969): 3.0L - V12 60° Ferrari Tipo 001 (1970-75): 3.0L - V12 180° Ferrari Tipo 015 (1975-80): 3.0L - V12 180° Ferrari Tipo 021 (1981-83): 1.5L - V6 120° turbo Ferrari Tipo 031 (1984-85): 1.5L - V6 120° turbo Ferrari Tipo 032 (1986): 1.5L - V6 120° turbo Ferrari Tipo 033D (1987): 1.5L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 033E (1988): 1.5L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 035/5 (1989): 3.5L - V12 65° Ferrari Tipo 036 (1990): 3.5L - V12 65° Ferrari Tipo 037 (1990): 3.5L - V12 65° Ferrari Tipo 291 (1991): 3.5L - V12 65° Ferrari E1-A92 (1992): 3.5L - V12 65° Ferrari E2-A93 (1993): 3.5L - V12 65° Ferrari Tipo 041 (1994): 3.5L - V12 65° Ferrari Tipo 043 (1994): 3.5L - V12 75° Ferrari 044/1 (1995): 3.0L - V12 75° Ferrari Tipo 046/1 (1996): 3.0L - V10 75° Ferrari Tipo 046/2 (1997): 3.0L - V10 75° Ferrari Tipo 047 (1998): 3.0L - V10 80° Ferrari Tipo 048 (1999): 3.0L - V10 80° Ferrari Tipo 049 (2000): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 050 (2001-02): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 051 (2002-03): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 052 (2003): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 053 (2004): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 054 (2005): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 055 (2005): 3.0L - V10 90° Ferrari Tipo 056 (2006-13): 2.4L - V8 90° Ferrari Tipo 059/3 (2014): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 060 (2015): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 061 (2016): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 062 (2017): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 063 (2018): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 064 (2019): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 065 (2020): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 065/6 (2021): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 066/7 (2022): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 066/10 (2023): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 066/12 (2024): 1.6L - V6 90° turbo Ferrari Tipo 066/15 (2025): 1.6L - V6 90° turbo
Motori Fondmetal Fondmetal V10 (2000): 3.0L - V10 72° (Ford Zetec-R VJ clienti aggiornato dalla Fondmetal)
Motori Ford Cosworth Tutti i seguenti motori sono stati prodotti da Cosworth e marchiati Ford, che ne finanziava il progetto. Dal 1998 al 2004 la Cosworth fu di proprietà della Ford.
Ford Cosworth DFV (1967-83): 3.0L - V8 90° Ford Cosworth DFY (1983-85): 3.0L - V8 90° Ford Cosworth GBA (1986-87): 1.5L - V6 120° turbo Ford Cosworth DFZ (1987-88): 3.5L - V8 90° Ford Cosworth DFR (1988-91): 3.5L - V8 90° Ford Cosworth HB (1989-94): 3.5L - V8 90° Ford Cosworth Zetec-R (EC) (1994): 3.5L - V8 90° Ford Cosworth Zetec-R (ECA) (1995-97): 3.0L - V8 90° Ford Cosworth ED (1995-97): 3.0L - V8 90° Ford Cosworth Zetec-R (JD) (1996-98): 3.0L - V10 72° Ford Cosworth Zetec-R (VJ) (1998-99): 3.0L - V10 72° Ford Cosworth CR-1 (1999): 3.0L - V10 90° Ford RS1 (2003): 3.0L - V10 90° (versione clienti del Cosworth CR-4) Ford RS2 (2004): 3.0L - V10 90° (versione clienti del Cosworth CR-6)
Motori Gordini Simca-Gordini 15C (1950-51): 1.5L - 4 cilindri in linea compressore Simca-Gordini 16 (1952-53): 1.5L - 4 cilindri in linea Gordini 20 (1952-53): 2.0L - 6 cilindri in linea Gordini 23 (1954-56): 2.5L - 6 cilindri in linea Gordini 25 (1955-56): 2.5L - 8 cilindri in linea
Motori Hart Hart 415T (1981-86): 1.5L - 4 cilindri in linea turbo Hart 1035 (1993-94): 3.5L - V10 72° Hart 830 (1995-97): 3.0L - V8 72° Hart 1030 (1998-99): 3.0L - V10 72° (utilizzato solo con marchio Arrows)
Motori Honda
Honda RA271E (1964): 1.5L - V12 60° Honda RA272E (1965): 1.5L - V12 60° Honda RA273E (1966-68): 3.0L - V12 90° Honda RA301E (1968): 3.0L - V12 90° Honda RA302E (1968): 3.0L - V8 120° Honda RA163E (1983): 1.5L - V6 80° turbo Honda RA164E (1984): 1.5L - V6 80° turbo Honda RA165E (1985): 1.5L - V6 80° turbo Honda RA166E (1986-87): 1.5L - V6 80° turbo Honda RA167E (1987): 1.5L - V6 80° turbo Honda RA168E (1988): 1.5L - V6 80° turbo Honda RA109E (1989): 3.5L - V10 72° Honda RA100E (1990): 3.5L - V10 72° Honda RA101E (1991): 3.5L - V10 72° Honda RA121E (1991): 3.5L - V12 60° Honda RA122E (1992): 3.5L - V12 75° Honda RA099E (F4YE) (1999): 3.0 - V10 Honda RA000E (2000): 3.0L - V10 Honda RA001E (2001): 3.0L - V10 Honda RA002E (2002): 3.0L - V10 Honda RA003E (2003): 3.0L - V10 Honda RA004E (2004): 3.0L - V10 Honda RA005E (2005): 3.0L - V10 90° Honda RA806E (2006): 2.4L - V8 90° Honda RA807E (2007): 2.4L - V8 90° Honda RA808E (2008): 2.4L - V8 90° Honda RA615H (2015): 1.6L - V6 90° turbo Honda RA616H (2016): 1.6L - V6 90° turbo Honda RA617H (2017): 1.6L - V6 90° turbo Honda RA618H (2018): 1.6L - V6 90° turbo Honda RA619H (2019): 1.6L - V6 90° turbo Honda RA620H (2020): 1.6L - V6 90° turbo Honda RA621H (2021): 1.6L - V6 90° turbo
Dal 2022 tutti i motori realizzati da Honda saranno marchiati Red Bull, neo-divisione dell'omonima azienda austriaca produttrice di bevande energetiche. Vedi Motori Red Bull
Motori Ilmor Ilmor LH10 (1991-92): 3.5L - V10 72° Ilmor 2175A (1993-94): 3.5L - V10 72° (impiegato anche con marchio Sauber) Ilmor 2175B (1994): 3.5L - V10 72° (impiegato solo con marchio Mercedes-Benz)
Dal 1995 in poi tutti i motori realizzati da Ilmor furono marchiati esclusivamente Mercedes-Benz; nel 2002 la casa tedesca acquisì il controllo del motorista inglese e nel 2005 ne cambiò il nome in Mercedes-Benz High Performance Engines. Vedi Motori Mercedes-Benz
Motori Judd Judd CV (1988-90): 3.5L - V8 90° Judd EV (1989-91): 3.5L - V8 76° Judd GV (1991-94): 3.5L - V10 72° (impiegato anche con marchio Yamaha) Judd HV (1995): 3.0L - V10 72° (impiegato solo con marchio Yamaha) Judd JV (1996-97): 3.0L - V10 72° (impiegato solo con marchio Yamaha)
Dal 1993 in poi i motori Judd furono realizzati in collaborazione con Yamaha e impiegati col marchio giapponese.
Motori Lamborghini Lamborghini LE3512 (1989-93): 3.5L - V12 80°
Motori Lancia Lancia DS50 (1954-55): 2.5L - V8 90° Nel luglio 1955 la Lancia si ritira dalla F1 e cede tutto il materiale alla Ferrari, che continua a sviluppare e impiegare il motore fino al 1957.
Motori Lea-Francis Lea-Francis F2 (1952-54): 2.0L - 4 cilindri in linea
Motori Life Life F35 (1990): 3.5L - W12 (3 bancate a 60°)
Motori Maserati Maserati 4CLT (1950-51): 1.5L - 4 cilindri in linea compressore Maserati A6GCM (1952-54): 2.0L - 6 cilindri in linea Maserati 250F (1954-60): 2.5L - 6 cilindri in linea Maserati 250F T2 (1957): 2.5L - V12 60° Maserati Tipo 6 (1961-63): 1.5L - 4 cilindri in linea Maserati Tipo 9 (1966-68): 3.0L - V12 60° Maserati Tipo 10 (1967-69): 3.0L - V12 60°
Motori Matra