Il Gran Premio di Germania 1954 fu la sesta gara della stagione 1954 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 1º agosto sul Circuito del Nürburgring. La manifestazione fu segnata dalla tragica scomparsa dell'argentino Onofre Marimon, morto durante le prove a causa di un'uscita di pista; si trattò del primo incidente mortale avvenuto nella storia della Formula 1 (ma non del campionato mondiale, in quanto un anno prima alla 500 Miglia di Indianapolis era morto Chet Miller).

Dopo oltre tre ore e quarantacinque minuti di corsa (la gara detiene il record di durata effettiva nella storia della Formula 1), vinse Juan Manuel Fangio su Mercedes, seguito da Mike Hawthorn su Ferrari, che sostituì in gara José Froilán González, sconvolto per la morte di Marimon. Terza piazza per il francese Maurice Trintignant su Ferrari.

Qualifiche Resoconto Dopo la sconfitta riportata ad opera delle Ferrari nel gran premio precedente, la Mercedes porta al Nürburgring una nuova versione a ruote scoperte della W196 per Juan Manuel Fangio, Karl Kling ed Hermann Lang, mentre Hans Herrmann continua ad usare il modello carenato.

La sessione di qualifica vede Fangio conquistare la pole position davanti ad Hawthorn, ma è funestata dall'incidente mortale di Onofre Marimon; mentre percorre un tratto in discesa, il pilota argentino perde il controllo della sua Maserati, esce di pista e si ribalta diverse volte, spirando pochi minuti dopo. Luigi Villoresi e Ken Wharton, compagni di squadra di Marimon si ritirano dalla manifestazione, addolorati dal tragico evento, mentre Sergio Mantovani decide di prendere il via.

Stirling Moss, al volante di una Maserati privata, si schiera in terza posizione, davanti alla Mercedes di Hans Herrmann, al trionfatore di Silverstone José Froilán González e al sorprendente Paul Frère su Gordini. Pos N° Pilota Auto SquadraTempoDistacco 1 18 Juan Manuel Fangio Mercedes W196 Daimler-Benz9:50.1 - 2 3 Mike Hawthorn Ferrari 625 Scuderia Ferrari9:53.3 +3.2 3 16 Stirling Moss Maserati 250F Privato10:00.7 +10.6 4 20 Hans Herrmann Mercedes W196 Daimler-Benz10:01.8 +11.7 5 1 José Froilán González Ferrari 625 Scuderia Ferrari10:01.9 +11.8 6 10 Paul Frère Gordini 16 Equipe Gordini10:05.9 +15.8 7 2 Maurice Trintignant Ferrari 625 Scuderia Ferrari10:07.5 +17.4 8 6 Onofre Marimon Maserati 250F Officine Alfieri Maserati10:11.3 +21.2 9 9 Jean Behra Gordini 16 Equipe Gordini10:11.9 +21.8 10 5 Luigi Villoresi Maserati 250F Officine Alfieri Maserati - - 11 21 Hermann Lang Mercedes W196 Daimler-Benz10:13.1 +23.0 12 24 Robert Manzon Ferrari 625 Ecurie Rosier10:16.1 +26.0 13 4 Piero Taruffi Ferrari 625 Scuderia Ferrari10:23.0 +32.9 14 15 Harry Schell Maserati 250F Privato10:28.7 +38.6 15 7 Sergio Mantovani Maserati 250F Officine Alfieri Maserati10:39.1 +49.0 16 11 Clemar Bucci Gordini 16 Equipe Gordini10:43.7 +53.6 17 8 Roberto Mieres Maserati 250F Privato10:47.0 +56.9 18 25 Louis Rosier Ferrari 625 Ecurie Rosier11:04.3 +74.2 19 14 Prince Bira Maserati 250F Prince Bira11:10.3 +80.2 20 12 André Pilette Gordini 16 Equipe Gordini11:13.4 +83.3 21 22 Theo Helfrich Klenk Meteor-BMW H Klenk11:18.3 +88.2 22 17 Ken Wharton Maserati 250F Owen Racing Organisation - - 23 19 Karl Kling Mercedes W196 Daimler-Benz11:21.0 +90.9

Gara Resoconto Fangio e Kling balzano subito al comando della gara con le loro Mercedes, mentre Mike Hawthorn, uno dei principali pretendenti alla vittoria, si deve ritirare nelle fasi iniziali per la rottura di un asse; lo imiteranno Moss, Frere e il pilota privato Roberto Mieres. Hermann Lang, idolo dei tifosi locali e stella dell'automobilismo tedesco prima della guerra, è costretto al ritiro dopo 10 giri: sarà la sua ultima apparizione in un Gran Premio valido per il Campionato del Mondo di Formula 1.

Al 16º giro Fangio continua a comandare davanti al compagno Kling e a Gonzalez; quest'ultimo abbandona la competizione addolorato per la morte del connazionale Marimon, cedendo il volante della sua Ferrari al compagno Mike Hawthorn, che parte all'inseguimento delle Frecce d'Argento. Sale al secondo posto quando Kling si ferma ai box per rifornire, e comincia ad incalzare la vettura di Fangio. Verso la fine della gara, però, l'inglese, rallentato dalla pioggia, rinuncia ad attaccare il rivale, e si accontenta di preservare la posizione dalla vettura gemella di Maurice Trintignant.

Fangio vince così una gara dominata dall'inizio alla fine, la quarta in stagione e l'undicesima in Formula 1; alle sue spalle finiranno Hawthorn, Trintignant, Karl Kling, che si aggiudica anche il punto per aver fatto segnare il giro più veloce della gara, e Sergio Mantovani, per la prima volta in carriera a punti, che porta una magra consolazione alla Maserati. Il pilota argentino aumenta con questa vittoria il suo distacco dai rivali in classifica: ora ha più del doppio dei punti del secondo, Gonzalez, e una vittoria nel Gran Premio successivo, in Svizzera, gli consegnerebbe il secondo titolo iridato.

La gara, durata 3 ore e 45 minuti, è rimasta per quasi cinquantasette anni la più lunga della storia della Formula 1 (escludendo le gare della 500 miglia di Indianapolis valevoli per il campionato del mondo tra il 1950 e il 1960). Questo record verrà battuto solo dal Gran Premio del Canada 2011, che durò poco più di 4 ore, anche se in quell'occasione ci fu un'interruzione di circa due ore dovuta alla pioggia battente, la quale, in seguito alla norma introdotta pochi anni prima, viene considerata anch'essa nel tempo finale di gara.

Risultati Pos N° Pilota Auto Giri Tempo/Causa Ritiro Pos. griglia Punti 1 18 Juan Manuel Fangio Mercedes W196 22 3:45:45.8 1 8 2 1 José Froilán González Mike Hawthorn Ferrari 625 22 +1' 36.5 5 33 3 2 Maurice Trintignant Ferrari 625 22 +5' 08.6 7 4 4 19 Karl Kling Mercedes W196 22 +6' 06.5 23 4 5 7 Sergio Mantovani Maserati 250F 22 +8' 50.5 15 2 6 4 Piero Taruffi Ferrari 625 21 +1 giro 13 7 15 Harry Schell Maserati 250F 21 +1 giro 14 8 25 Louis Rosier Ferrari 625 21 +1 giro18 9 24 Robert Manzon Ferrari 625 20 +2 giri 12 10 9 Jean Behra Gordini 16 20 +2 giri 9 Rit 14 Prince Bira Maserati 250F 18 Sterzo 19 Rit 21 Hermann Lang Mercedes W196 10 Uscita di pista11 Rit 11 Clemar Bucci Gordini 16 8 Ruota 16 Ret 22 Theo Helfrich Klenk Meteor-BMW 8 Motore 21 Ret 20 Hans Herrmann Mercedes W196 7 Perdita carburante 4 Rit 10 Paul Frère Gordini 16 4 Ruota6 Rit 3 Mike Hawthorn Ferrari 625 3 Trasmissione2 Rit 8 Roberto Mieres Maserati 250F 2 Perdita carburante 17 Rit 16 Stirling Moss Maserati 250F 1 Ruota 3 Ret 12 André Pilette Gordini 16 0 Sospensioni 20 NP 6 Onofre Marimon Maserati 250F Incidente mortale 8 NP 5 Luigi Villoresi Maserati 250F Ritirato 10 NP 17 Ken Wharton Maserati 250F Ritirato 22

Statistiche

Piloti 11ª vittoria per Juan Manuel Fangio 14° pole position per Juan Manuel Fangio (nuovo record) 1° e unico giro più veloce per Karl Kling Ultimo Gran Premio per Onofre Marimon, Theo Helfrich e Hermann Lang

Costruttori 2° vittoria per la Mercedes 1° e unico Gran Premio per la Klenk

Motori 2° vittoria per il motore Mercedes

Giri al comando Juan Manuel Fangio (1-14, 17-22) Karl Kling (15-16)

Classifica Mondiale PosPilotaPunti1 Juan Manuel Fangio36,142 José Froilán González17,643 Maurice Trintignant154 Mike Hawthorn10,645 Karl Kling106 Bill Vukovich87 Nino Farina6 Jimmy Bryan69 Jack McGrath510 Stirling Moss4,14 Onofre Marimon4,1412 Robert Manzon413 Prince Bira314 Mike Nazaruk2 Luigi Villoresi2 André Pilette2 Élie Bayol2 Sergio Mantovani219 Duane Carter1,5 Troy Ruttman1.521 Hans Herrmann122 Alberto Ascari0,14 Jean Behra0,14

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