Superleague Formula è stata una competizione automobilistica nata ufficialmente nel 2008, con la prima gara svoltasi nel circuito di Donington Park, Gran Bretagna e conclusasi nel 2011.
Il campionato era composto da team sponsorizzati da squadre di calcio a livello internazionale.
Storia
Formato del campionato
Continuando il progetto iniziato con la Premier 1 Grand Prix, la Superleague Formula fu annunciata ufficialmente per la prima volta nel 2005, ricevendo l'approvazione della FIA nel dicembre dello stesso anno.
Il traguardo sarebbe stato quello di avere venti squadre sulla griglia di partenza, ognuna con la propria vettura. Per ridurre i costi per i team, gli sviluppi tecnologici per le vetture vevivano approvati di comune accordo e finanziati dalla Superleague Formula stessa.
Formato di gara Nella Superleague Formula il sabato era dedicato alle qualifiche, mentre di domenica si svolgevano le due manche, la seconda delle quali a griglia invertita. Per ogni round le squadre lottavano per guadagnare il premio di 1.000.000 €, oltre che per i punti in campionato.
Sabato: prove libere e qualifiche Domenica: due gare (una a griglia invertita) Un'ora di gara a round Ogni weekend un jackpot per le squadre di 1.000.000 €
Punteggio Il campionato veniva assegnato a seconda dei punti di ogni pilota, che andavano di pari passo con le posizioni conquistate in ogni manche. il sistema di punteggi era il seguente:
Posizione 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° 21° 22°Punti 50 45 40 36 32 29 26 23 20 18 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2 1
A differenza della Formula 1, il pilota in ogni caso conquistava dei punti, bastava essere partiti dalla griglia di partenza. I punti erano gli stessi sia per la Gara 1 e sia per la Gara 2, ricordando che in Gara 2 le posizioni al via erano invertite.
Dal 2010 oltre alle due gare vi era anche la Super Finale riservata ai sei team col piazzamento migliore nelle due corse a griglia invertita. Ai piloti, al termine della gara, venivano assegnati i punti a seconda del seguente ordine di arrivo:
Posizione 1° 2° 3° 4° 5° 6° Punti 6 5 4 3 2 1
Campioni StagioneNumerodi RoundsNumerodi SquadreNumerodi PilotiSquadre di calcioPilotaNumeroCampioneSecondoTerzoCampioneSecondoTerzo20086112518 Beijing Guoan Davide Rigon Yelmer Buurman Robert Doornbos2009682126 Tottenham Hotspur FC Basel 1893 Adrián Vallés Craig Dolby Max Wissel201012113119 R.S.C. Anderlecht Tottenham Hotspur FC Basel 1893 Davide Rigon Craig Dolby Max Wissel20112161824 Australia Giappone Lussemburgo John Martin Duncan Tappy Robert Doornbos Frédéric Vervisch
Copertura televisiva
I tifosi nelle varie nazioni del mondo potevano seguire questa competizione su numerose emittenti: Gran Bretagna: Setanta Sports Svezia: Viasat Motor Spagna e Andorra: Cuatro TV Italia: SKY Italia Portogallo: TVI Brasile: Sportv Francia: Direct 8 Paesi Bassi: RTL7 Grecia: Alpha TV Cipro: MiVision Turchia: Show TV Medio Oriente: Abu Dhabi Sport Russia: 7TV
Per tutte le altre nazioni Eurosport 2 provvedeva con una copertura live delle gare del weekend, con un magazine specifico in prima serata ogni martedì.
In aggiunta la Superleague Formula era trasmessa anche sui canali delle squadre calcistiche di riferimento: : Milan Channel : BVB TV PSV: PSV TV : FCB Internet TV : RSCA TV Galatasaray: Galatasaray TV : Rangers TV : Sevilla TV Corinthians: Corinthians TV Flamengo: Flamengo TV : Sport TV
La prima gara della Superleague Formula fu trasmessa in 62 paesi in tutto il mondo, con un massimo potenziale di 100 milioni di spettatori.
Tecnologia
La vettura è stata realizzata dalla Panoz, con il supporto della Élan Motorsport Technologies, e il suo nome ufficiale è Panoz DP09. Dispone di 750 CV, erogati da un motore un V12 da 4.2 litri disegnato dalla US-owned Menard Competition Technologies. La Élan ha anche contribuito per la Panoz DP01, poi utilizzata in Champ Car e in altre competizioni.
Dettagli della vettura Fibra di carbonio per maggior leggerezza e resistenza Appendici aerodinamiche per favorire velocità e sorpassi Cambio a sei velocità LSFA con rapporti semi-automatici Cruscotto realizzato dalla “SIGMA” Gomme Michelin ‘slick’ senza scanalature
Dettagli del motore Numero di cilindri: 12 Capacità: 4.2 Litri Configurazione: 60° disposti a V Peso: 140 kg Potenza massima: 750CV (560 kW) a 11.750 rpm Numero massimo di giri: 12.000 Coppia massima: 510N·m @ 9.500-10.500 rpm
Altri progetti
Collegamenti esterni