Il Mercedes-Benz M130 è un motore a scoppio prodotto dal 1967 al 1976 dalla Casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.
Profilo
Questo motore è in pratica un'evoluzione del 2.5 utilizzato fino a quel momento e proposto sia a carburatore (M108), sia ad iniezione (M129). Anche il motore M130 è stato proposto in entrambe le configurazioni di alimentazione, ma a differenza dei due precedenti 2.5, il motore M130 è stato sempre indicato con la medesima sigla. Il motore M130 nasce dalla rialesatura del già citato 2.5: nel nuovo motore il diametro dei cilindri è infatti passato da 82 ad 86.5 mm, mentre la corsa è rimasta invariata. Come risultato si è ottenuto un motore da 2.8 litri, più prestante. Questo 2.8 è imparentato con il vecchio 2.2 litri siglato M180, da cui è derivata gran parte dei motori Mercedes-Benz di fascia alta utilizzati negli anni sessanta. In particolare, il 2.8 M130 rappresenta il punto di arrivo, la massima evoluzione di un motore M180, vale a dire che quest'ultimo poteva essere "espanso" al massimo fino a tale livello di cubatura, non di più.
Caratteristiche
Di seguito vengono descritte le caratteristiche comuni alle varie versioni dei motori M130:
architettura a 6 cilindri in linea; basamento in ghisa; testata in lega di alluminio; monoblocco di tipo superquadro; alesaggio e corsa: 86.5x78.8 mm; cilindrata: 2778 cm³; distribuzione ad un asse a camme in testa; testata a due valvole per cilindro; albero a gomiti su 7 supporti di banco.
Principali versioni ed applicazioni
Nella seguente tabella vengono descritte le principali differenze tra le varie versioni del motore M130 e le relative applicazioni:
SiglaAlimentazioneRapporto dicompressionePotenza maxCV/rpmCoppia maxNm/rpmApplicazioniAnni diproduzioneM130V28(M130.920)Due carburatoridoppio corpoZenith 9 140/5200224/3600Mercedes-Benz 280S W1081967-72M130V28(M130.923)Due carburatoridoppio corpoZenith 8.7 130/5000216/3200Mercedes-Benz 250 2.8 W1141970-76Mercedes-Benz 250C 2.8 W1141969-76M130E28(M130.980)Iniezione meccanicaBosch9.5160/5500240/4250Mercedes-Benz 280SE W1081968-72Mercedes-Benz 280SEL W1081968-71Mercedes-Benz 280SE W111Coupé/Cabriolet1967-71M130.983Iniezione meccanicaBosch9.5170/5750240/4500Mercedes-Benz 280SL W113 "Pagoda"1967-71M130.981Mercedes-Benz 300SEL 2.8 W1091968-70
Altre versioni
Il motore M130E28, a richiesta, poteva essere ottenuto in versione depotenziata. Ciò veniva ottenuto riducendo il rapporto di compressione da 9.5 a 7.8:1. Come risultato la potenza massima scendeva da 160 CV a 5500 giri/min a 140 o 150 CV a 5200 giri/min a seconda dei modelli su cui veniva montato: sulle Mercedes-Benz 280SE W111 Coupé e Cabriolet veniva montato quello ridotto a 150 CV, mentre la variante meno potente era prevista in alternativa sulle 280 SE/SEL W108. Il motore M130 è stato affiancato nel 1971 dal più sofisticato 2.8 M110 con distribuzione bialbero, che lo avrebbe definitivamente sostituito nel 1976.
Voci correlate
Mercedes-Benz Motori Mercedes-Benz Mercedes-Benz M108 Mercedes-Benz M129
Altri progetti
M130