La locomotiva G2000 è una locomotiva diesel-idraulica costruita dalla fabbrica tedesca Vossloh Lokomotiven GmbH.
Storia
La locomotiva G2000 è frutto dello sforzo progettuale della Vossloh che si è avvalsa della pluridecennale esperienza della MaK da essa acquisita. Venne presentata, nella versione a cabina asimmetrica, a Berlino tra i rotabili esposti ad Innotrans 2000, l'esposizione mondiale dei rotabili ferroviari che si tiene ogni due anni in Europa.
La versione costruita per il mercato italiano ed acquisita dall'ACT di Reggio Emilia era la "2 BB" a cabine di guida simmetriche, della potenza di ed è in grado di raggiungere i .
Nel 2004 venne presentata la versione "4 BB", anch'essa a due cabine di guida simmetriche, con il motore più potente da 2 700 kW.
Caratteristiche La G2000 è una locomotiva Diesel a trasmissione idraulica Voith (azienda), di rodiggio B'B', costruita in 5 allestimenti differenti per le imprese ferroviarie di Germania, Italia, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Svezia, Danimarca e Polonia. Le motorizzazioni sono due: Caterpillar a 16 cilindri serie 3516, da 2 240 kW a 1 800 g/min, montato sulle versioni 1 BB, 2BBe 3BB; e MTU da 2 700 kW nelle versioni più recenti 4 BB e 5 BB. Le 5 varianti sono: G2000(-1) BB: a 1 cabina di guida, asimmetrica, da 2 240 kW G2000-2 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 240 kW, per l'Italia G2000-3 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 240 kW, per il mercato tedesco G2000-4 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 700 kW G2000-5 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 700 kW, per il mercato scandinavo
La locomotiva è accoppiabile a comando multiplo con altra G2000 ed è radiocomandabile durante le operazioni di manovra. È dotata di sistemi di controllo che permettono l'impostazione della velocità e di monitor diagnostico. Le cabine sono climatizzate.
Diffusione
Le locomotive vennero man mano inserite nell'esercizio in servizio presso varie società, quali ad esempio: ACT: 11 unità immatricolate G2000.14÷24 AT, confluite nel parco rotabili Dinazzano Po SBB Cargo: inizialmente 6 unità immatricolate G2000.05÷10 SR, vengono utilizzate solo le unità 05, 06 e 07; Ralion Italia: 1 unità immatricolata G2000.03 SF + 11 unità immatricolate G2000.26÷36 SF; molte di queste unità sono state restituite mentre alcune sostano nel deposito locomotive di Asti pur non essendo utilizzate da parecchio tempo. I mezzi 30,31,33,34 sono confluiti in uso a Dinazzano Po. Mercitalia Shunting & Terminal: 2 unità immatricolate G2000.01-02 SE; Impresa Ferroviaria Italiana: 2 unità immatricolate G2000.51-52 DG, non in servizio a causa del fallimento della società. La G2000 52 è stata in seguito venduta ad una compagnia ferroviaria araba; DB Schenker: 1 unità immatricolata G2000.03 NC (ex SF) + G2000.36 NC a noleggio, provenienti dal parco Railion. NTV utilizza quattro locomotive Vossloh G.2000 prese a noleggio e stazionate a Roma, Bologna, Napoli e Milano.
Voci correlate Vossloh
Altri progetti
G2000