Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.
Storia del progetto Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice in Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27.
Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M.
L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200.
Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti.
Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione.
La versione UVP Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento.
Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio.
Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi.
Versioni L 410 Prototipo replicato in tre unità. L 410A Prima serie con turboeliche Pratt & Whitney PT6A-27. 12 unità costruite. L 410AB Versione con eliche quadripale. L 410AF Versione per fotografie aeree destinata all'Ungheria. L 410AG Come sopra, ma con equipaggiamento modificato. L 410AS Aereo di prova consegnato in numero di cinque all'URSS. L 410FG Versione per la fotogrammetria. L 410M Seconda serie con motori Walter M601A. L 410AM Versione con propulsori migliorati M601B, conosciuta anche come L-410MA o L-410MU. L 410UVP Terza serie, dotata di superfici alari e di coda maggiorate per conferire caratteristiche STOL e di altre migliorie (UVP è il corrispettivo in lingua russa di "short take-off and landing"). L 410UVP-S Versione con interno a salone dell'UVP e portello di entrata modificato. L 410UVP-E UVP modificati con l'adozione dei motori M601E, eliche a cinque pale e serbatoi ausiliari di carburante sulle estremità delle ali. L 410T Versione da trasporto dell'UVP con porta di carico di maggiori dimensioni (1,25 × 1,46 m). Può caricare sei barelle e un medico, 12 paracadutisti oppure 1.000 kg di merci in container. L 420 Simile all'L-410UVP-E ma equipaggiato con i nuovi M601F. L 410UVP-E20 UVP motorizzati con GE Aviation Н80-200 oppure Walter M601E attualmente in produzione negli impianti della Aircraft Industries (acquisita dalla russa Oboronprom nel 2014). L 410NG L 410UVP-E20 profondamente modernizzato con la partecipazione della russa Oboronprom denominato L 410 Next GenerationAto.RU - 14-03-2014 - Два опытных L-410NG соберут до конца года. URL consultato il 08-04-2016. Il prototipo L 410NG ha effettuato il primo volo il 29 luglio 2015.Ato.Ru - 29-07-2015 - Модернизированный самолет L-410NG совершил первый полет. URL consultato il 08-04-2016.
Utilizzatori Civili Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono:
Air Express Algeria
NHT Linhas Aéreas (6) SOL Linhas Aéreas (2) TEAM Linhas Aéreas (3)
Aerocardal 2 L-410NG consegnati, il primo nel 2024, il secondo a marzo 2026."EL L-410 NG EN FIDAE 2026, CON OMNIPOL GROUP Y AEROCARDAL COMO OPERADOR CLAVE EN SUDAMÉRICA", su defensa.com, 25 febbraio 2026, URL consultato il 8 marzo 2026.
Southeast Asian Regional Center for Graduate Study and Research in Agriculture (9) South East Asian Airlines (7)
Vanilla Sky (1)
Transportes Aereos Guatemaltecos (2)
Tortug' Air (3)
Atlantic Airlines de Honduras (10)
Silver Air Italia MiniLiner
Citywing (3)
Goma Air (2)
2º Distaccamento Aereo Unito di Arcangelo (4) Aist-M Airclub (1) Chabarovsk Airlines (3) Jamal Airlines (2) Kazan Air Enterprise (2) Komiaviatrans (4) KrasAvia (5) Orenburg Airport (7) PANH (2) Petropavlovsk Kamčatskij Air Enterprise (5) Polar Airlines (4) UHCAS (5)Ato.Ru - 17-12-2014 - Aircraft Industries приступила к поставкам L-410 в Краснокутское летное училище. URL consultato il 08-04-2016. Uktus-Avia (1)
Air Senegal 8 L-410NG ordinati, con i primi due esemplari consegnati il 25 marzo 2024."SENEGAL WELCOMES 1ST L-410NGs", su scramble.nl, 28 marzo 2024, URL consultato il 28 marzo 2024.
Solenta Aviation (7)
Rivne Universal Avia (13)
Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta. Flight International, 3-9 ottobre 2006.
Passati
Slov-Air
Interflug
Aeroflot
Governativi
Ministry of Emergency Situations 4 L-410NG ordinati a marzo 2024."KAZAVIASPAS ORDERS FOUR L-410NG", su scramble.nl, 24 febbraio 2023, URL consultato il 24 febbraio 2025.
Lotnictwo Straż Graniczna 2 L-410UVP-E20 ordinati a gennaio 2019."POLISH BORDER GUARD ACQUIRES TWO L-410 TWIN-TURBOPROP AIRCRAFT", su theaviationist.com, 30 gennaio 2019, URL consultato il 29 maggio 2024. Consegnati a novembre 2020."ONE OFFER IN THE TENDER FOR NEW PLANES FOR THE BORDER GUARD", su , 13 marzo 2024, URL consultato il 29 maggio 2024."POLISH BORDER GUARD ORDERS TWO MORE L-410s", su scramble.nl, 29 maggio 2024, URL consultato il 28 maggio 2024. Ulteriori 2 L-410UVP-E20 ordinati il 28 maggio 2024."POLISH BORDER GUARD ORDERS TWO MORE L-410s", su scramble.nl, 29 maggio 2024, URL consultato il 28 maggio 2024.
Militari
Bangladesh Biman Bahini 3 L-410UVP-200 consegnati a partire dal 2015, e tutti in servizio al febbraio 2021."L'Aeronautica del Bangladesh" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2021 pp. 58-65"BANGLADESH TO RECEIVE ADDITIONAL SURPLUS UK C-130J AIRLIFTERS", su janes.com, 20 giugno 2019, URL consultato il 21 giugno 2019."HERCULES EX ROYAL AIR FORCE PER IL BANGLADESH", su analisidifesa.it, 6 giugno 2018, URL consultato il 6 giugno 2018."BANGLADESH PROCUREMENT OF SURPLUS UK C-130Js CONFIRMED WITH SUPPORT DEAL" , su janes.com, 15 maggio 2018, URL consultato il 15 maggio 2018."Le forze aeree del mondo, Bangladesh" - "Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 70
Bălgarski Voennovăzdušni sili
Força Aérea Caboverdiana 1 LET-410UVP consegnato ed in organico al dicembre 2017."Le forze aeree del mondo, Capo Verde" - "Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pag. 68
Vzdušné síly armády České republiky 2 L-410FG e 6 tra L-410UVP/UVP-E/UVP-T in servizio al gennaio 2018."Le forze aeree del mondo. Repubblica Ceca" - "Aeronautica & Difesa" N. 375 - 01/2018 pag. 70
Fuerza Aérea Colombiana
Comore Air Force 2 LET-410UVPE-20 consegnati, 1 in servizio all'agosto 2018."Le forze aeree del mondo. Comore" - "Aeronautica & Difesa" N. 382 - 08/2018 pag. 68
Force Aérienne du Djibouti 1 L 410UVP-E20 consegnato ed in servizio al dicembre 2020."Le forze aeree del mondo. Gibuti" - "Aeronautica & Difesa" N. 410 - 12/2020 pag. 66
Corpo aereo delle guardie di frontiera estoni
Fuerza Aérea Hondureña 3 L 410 ordinati 2 consegnati ed in servizio all'agosto 2021."Le forze aeree del mondo. Honduras" - "Aeronautica & Difesa" N. 419 - 09/2021 pag. 68
Forza di difesa aerea della Repubblica del Kazakistan 2 L-410NG consegnati il 4 dicembre 2023."KAZAKHSTAN GETS L-410NG", su scramble.nl, 4 dicembre 2023, URL consultato il 4 dicembre 2023.
Latvijas Gaisa spēki 2 L-410UVP(T) consegnati e non più in servizio al settembre 2022."Le forze aeree del mondo. Lettonia" - "Aeronautica & Difesa" N. 432 - 10/2022 pag. 70
Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya
Karinės Oro Pajėgos 2 Let-410 in servizio all'agosto 2020."La missione NATO Baltic Air Policing" - "Rivista italiana difesa" N. 8 - 08/2020 pp. 48-49"Le forze aeree del mondo. Lituania" - "Aeronautica & Difesa" N. 435 - 1/2023 pag. 70
Força Aérea de Moçambique 1 L-410UVP-E20 di seconda mano aggiornato dalla sudafricana Paramount Group, e consegnato il 15 novembre 2022."MOZAMBIQUE ACQUIRES TRANSPORT AIRCRAFT FROM PARAMOUNT GROUP", su defenceweb.co.za, 17 novembre 2022, URL consultato il 31 luglio 2023."MOZAMBIQUE STRENGTHENS COUNTER-TERRORISM CAPABILITIES WITH NEW AIRCRAFT", su key.aero, 24 novembre 2022, URL consultato il 31 luglio 2023."Le forze aeree del mondo. Mozambico" - "Aeronautica & Difesa" N. 450 - 04/2024 pag. 70
Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii
Vzdušné sily Slovenskej republiky 6 tra L-410UVP-T, L-410FG, L-410UVP-E14, L-410UVP-E20 in servizio al marzo 2019."LES AVIONS ET HÉLICOPTÈRES DE LA SLOVAK AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 25 marzo 2019, URL consultato il 27 marzo 2019.
Vojaško Letalstvo in Zracna Obramba Slovenske Vojske
Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jamahiriyya al-Tunisiyya 5 L-410 in servizio al giugno 2020."TÚNEZ ADQUIERE DOS AVIONES DE TRANSPORTE C-130H", su defensa.com, 22 giugno 2020, URL consultato il 29 giugno 2020.
Passati
Češkoslovenske Vojenske Letectvo
Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik Repubblica Srpska Aeronautica militare della Repubblica Srpska
Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
Incidenti rilevanti 6 agosto 1977: un L-410AF si schianta nel Lago Balaton mentre vola radente alla sua superficie. Víztorony.hu. ASN Aircraft accident Let 410AF HA-YFA Lake Balaton. 12 settembre 2001: un L-410UVP-E dell'Aero Ferinco con a bordo alcuni membri dell'Università di Washington precipita nella giungla dello Stato messicano dello Yucatán. Muoiono tutti gli occupanti. ASN Aircraft accident Let 410UVP-E XA-ACM Chichén Itzá. 2 giugno 2005: un L-410UVP-E della Transportes Aereos Guatemaltecos (matr. TG-TAG) con 17 passeggeri a bordo precipita nei pressi di Zacapa, Guatemala, nel tentativo di tornare all'aeroporto di partenza dopo il manifestarsi di un'avaria. Tutti gli occupanti sopravvivono. PrensaLibre.com - Cae avioneta en Zacapa . ASN Aircraft accident Let 410UVP-E3 TG-TAG Zacapa Airport. 30 ottobre 2005, un Let L-410UVP-E19A Turbolet della Trade Air, matr. 9A-BTA, precipita pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio. Muoiono tutti e tre gli occupanti. La visibilità era ridotta per nebbia. 31 marzo 2006: il volo TEAM 6865 precipita presumibilmente tra le città di Saquarema e Rio Bonito, in Brasile, causando la morte degli occupanti. Accident Database: Accident Synopsis 03312006 . ASN Aircraft accident Let 410UVP-E20 PT-FSE Saquarema, RJ. 21 giugno 2007: un L-410UVP della Karibu Airways precipita subito dopo il decollo da Kamina, R. D. del Congo. Muore uno dei 22 passeggeri. ASN Aircraft accident Let 410UVP 9Q-CEU Kamina.