La rete filoviaria di Bergamo fu in servizio nella città orobica dal 1950 al 1978.
Storia Già nel biennio 1921-22 fu in esercizio a Bergamo una linea filoviaria, che sostituiva la funicolare per Bergamo Alta in riparazione; furono impiegati due filobus Zaretti, uno dei quali venne successivamente ceduto alla filovia Châtillon-Saint-Vincent.
La rete filoviaria bergamasca venne realizzata in sostituzione di quella tranviaria ritenuta al tempo obsoleta. Oltre alle linee urbane, ne fu costruita anche una suburbana che raggiungeva Seriate, cittadina poco fuori dal capoluogo, già servita dalla tranvia a vapore per Romano e Soncino.
Il nuovo mezzo permise anche di servire la Città Alta, che in precedenza non poté essere utilizzata dai tram urbani a causa delle pendenze elevate.
Dal 1956 la rete raggiunse la massima estensione di 19 km e comprendeva 6 linee: 1 Stazione FS - Porta Nuova - Stazione Funicolare 2 Ospedale - v. Verdi - Borgo S. Caterina 3 Stazione FS - Porta Nuova - Stazione Funicolare - Città Alta - Colle Aperto 4 Cimitero - v. Borgo Palazzo - Porta Nuova - v. Previtali 5 Porta Nuova (v. Galliccioli) - v. Borgo Palazzo - Seriate 6 Porta Nuova (v. Galliccioli) - v. S. Giovanni Bosco - Colognola
La rete iniziò ad essere ridotta a partire dal 1967. L'ultima linea rimasta attiva, la 2, venne chiusa nel 1978.
Mezzi Numeri sociali Costruzione Radiazione Telaio Carrozzeria Equipaggiamento elettrico Note11-1519501968Fiat 668FStangaTIBB16-3419521970-1973Alfa Romeo 900 AFCABAnsaldo35-3619611978Fiat 2411FCaNSATIBBProvenienti da Verona, in servizio dal 197537-3819661978Fiat 2411FCaNSACGEProvenienti da Verona, in servizio dal 1975; ceduti nel 1978 a Bologna39-421961-19661978Fiat 2411FFiatTIBBProvenienti da Verona, in servizio dal 1975; nº 42 ceduto nel 1978 a Bologna
Bibliografia Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, pp. 103–106, Cortona, Calosci, 2003.
Voci correlate Linee filoviarie italiane
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