La locomotiva V 80 è una locomotiva diesel a trasmissione idraulica di costruzione tedesca presente anche in Italia presso società di costruzioni e manutenzioni ferroviarie.
Storia Le locomotive diesel-idrauliche V 80 vennero costruite, nel 1952Notizia su Today's Railways Europe, n. 215, novembre 2013, p. 59., dalla Krauss-Maffei e dalla MaK in numero di 5 unità per ciascuna fabbrica, allo scopo di rinnovare il parco rotabili delle ferrovie tedesche decimato dalle pesanti distruzioni belliche subite. I primi depositi di assegnazione furono quelli di Francoforte Grisheim e di Bamberg.
Il progetto dimostrò la sua ottima qualità nell'esercizio ferroviario corrente per cui divenne la base per le numerose realizzazioni successive. Nel 1968 le locomotive vennero riclassificate con la nuova numerazione Br 280 mantenuta fino alla dismissione decisa nel 1978 dalla Deutsche Bundesbahn (DB).
Ad eccezione della Br 280.002, di cui si decise il restauro a scopo storico-museale, le ex V 80 furono in seguito importate quasi tutte in Italia e vendute a società di costruzione e manutenzione ferroviaria. Una di esse, la 280.009, venne acquistata nel 1980 dalla ferrovia Bari Nord.Locomotive V 80 in Italia-iTreni Oggi 83/1988. La stessa locomotiva venne in seguito riacquistataNotizia su I Treni", n. 323, febbraio 2010, p.8. per sostituire la gemella 002 andata distrutta nel 2005 nell'incendio del Museo ferroviario di Norimberga.
Esemplari prodotti - prospetto di sintesi Classificazione originariaCostruttoreN. costruzioneNote V 80 001Krauss-Maffei17716Acquistata dalla italiana Salcef e acquistata da un privato tedesco nel 2005; preservata a Francoforte V 80 002Krauss-Maffei17717Demolita in seguito all'incendio del museo DB V 80 003Krauss-Maffei17718In servizio presso il tubificio Arvedi di Cremona V 80 004Krauss-Maffei17719Alienata dalle DB nel 1976 e in seguito demolita in Italia nel 2002 V 80 005Krauss-Maffei17720Acquistata dalla Edile Ferroviaria di Roma e successivamente ceduta di nuovo alle DB per sostituire la 002 presso il museo DB V 80 006MaK800001Demolita in Italia nel 2006 V 80 007MaK800002Ceduta alla Ferrotramviaria di Bari e poi ceduta nel 2009 alla Deutsche Privatbahn; preservata ad Altenbeken V 80 008MaK800003Ceduta alla NewCo di Tricesimo, poi in servizio presso la Serfer, a Udine V 80 009MaK800004Demolita in Italia nel 2005 V 80 010MaK800005Inizialmente ceduta alla Hersfelder Kreisban, poi venduta in Italia nel 1981 e in servizio presso l'impresa Armafer di Lecce
Caratteristiche tecniche Le locomotive V 80 (dopo il 1968 Br 280) vennero fornite di motore diesel a 12 cilindri a "V", di potenza tra 750 e 1000 CV, di costruzione Daimler-Benz, MAN e Maybach con la trasmissione del moto per mezzo di alberi cardanici e l'adattamento di coppia mediante convertitori idraulici. Erano atte al telecomando ed erano fornite di caldaia a gasolio per il riscaldamento delle carrozze dei treni viaggiatori.
La locomotiva a cassa unica, con cabina di guida centrale alta, è di forma piuttosto tozza e tondeggiante, poggia su due carrelli a due sale montate. Le locomotive Br 280 oggi in servizio in Italia sono fornite di motori MTU da 800 kW.
Note
Voci correlate Deutsche Bahn Verkehrsmuseum Nürnberg
Altri progetti
V 080